探秘威馬工廠，生產線與生產資質全部就緒

根據計劃，威馬首款量產車EX5將在今年9月上市，純電動、巡航里程450公里、價格20萬上下。威馬從品牌誕生開始，就一直在強調未來的產品會是C2M用戶定製車型。用戶定製模式是這幾年來汽車行業一直熱衷探索的方向，難以爆發的最大阻礙是慢，從下訂單到提車等上三五個月都很正常。

提高C2M模式的效率，縮短用戶等待時間，這是威馬工廠最核心要解決的問題，為此他們圍繞大數據、自動化等技術對工廠進行了針對性的打造，號稱平均交付周期能夠做到特斯拉的三分之一。

適逢威馬工廠生產線已貫通並啟動了試生產，車雲菌受邀來到溫州甌江口威馬工廠進行參觀。那麼，我們就來看看他們這條生產線是怎麼做的吧。

據介紹，威馬工廠的數字化投入佔總投入的10%，由西門子、杜爾、發那科、庫卡等合作供應商處，引入了機器人技術、智能化控制系統以及數據化管理系統，車身生產主線自動化率100%，白車身尺寸和質量控制上遵循「兩毫米工程」標準（車身製造綜合誤差指數CII以2mm為坐標）。

針對C2M定製化模式的生產方式，車輛塗裝支持整合同色車身塗裝。在面向柔性製造與精益生產的生產執行管理系統下，個性化訂單可即時排產，零件需求細化至分秒級，生產設備狀態可實時監控，生產製造過程透明化，同時生產運營可視化。

針對車輛零部件錯漏裝的檢查，威馬開發了一套具有自學習能力的人工智慧質量檢測系統「AI質檢員」。該系統通過高密度覆蓋高清攝像頭採集車輛外觀數據，將數據傳送到雲端的圖像識別引擎，引擎將識別到的零部件型號和車輛應有的配置做比對，生成檢驗報告，反饋給質檢員提示是否異常。

視覺循跡的監測系統

據工作人員介紹，這套圖像識別引擎具備自主學習能力，可實現迭代提高質檢準確度。與之相應，工廠的軟硬體系統設備也加大了基礎投入，預留了升級空間，當下正在推進的是威馬工程師在開發測試的RFID無限射頻技術。（比傳統二維碼效率更高的優化方案，不需要工人現場掃碼、讀取速度更快、數據可存儲）

此外威馬也向我們介紹了工廠在環保方面的一些努力，如塗裝車間乾式噴房等技術應用，有效降低了廢水、廢氣的產生和污染。

去年八月初，車雲網曾受邀前往威馬溫州工廠參觀，當時工廠的廠房土建都還沒完成，基本就是一處大型毛坯房，不說是工廠的話，有人猜它是商場也不奇怪。不得不感慨時間過得快，近8個月之後的今天，我們再次受邀來到溫州甌江口，威馬工廠生產線已經貫通而且啟動了試生產。同時在兩個月前，威馬汽車還通過控股中順汽車控股有限公司獲得了汽車生產資質。

威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉在參觀結束後的workshop上再一次強調了威馬對於生產的態度。在創建最初這幾年裡，威馬投入了相當大的精力到生產上面，一方面建工廠，一方面爭取資質，就是為了把生產掌握在自己手裡，沈暉說，「把車子交給代工廠，我們心裡不踏實」。

沈暉

幾天前，由科技部聯合中關村管委會等機構發布了2017年中國獨角獸企業榜單，由於其中不和諧地出現了一些ICO、P2P企業，這份榜單被吐槽了一番。很不巧的是，威馬也是榜單的其中一員。這倒也不是威馬第一次躺槍，之前樂視汽車信用破產的時候，新造車公司被大面積地圖炮了一波，威馬也正是其中之一。

產品出現之前，質疑總是在所難免，因此威馬首款量產車EX5的上市就顯得非常關鍵。據介紹，新車除了開篇提到過的核心信息之外，還會帶有車窗智能交互、旋轉式智能觸控大屏、動態logo等等更有科技感和創造性的配置。伴隨著工廠啟動試生產，EX5的試裝車也會在今天下午正式下線。

距離這款車型9月上市還有半年時間，耐心等待吧。

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