中國蘇-30戰機演練空中加油，綜合戰力得到提升，感謝烏克蘭援助

近日，據國內軍事媒體報道稱，中國空軍首次公布了蘇-30MKK戰機與伊爾-78加油機演練空中加油機的照片，雖然以前網路上也出現過類似的照片，但是一直都沒有得到中國空軍的官方證實。這次中國空軍展示空中加油的照片，意味著中國從烏克蘭引進的三架伊爾-78加油機已經正式兼容中國空軍部隊，可以全天候為空軍的蘇-30MKK和海軍航空兵的蘇-30MK2戰機進行空中加油，兩款蘇-30戰機的綜合戰機得到了明顯的提升。

其實一個國家空中作戰力量的強大與否除了戰機的作戰性能和裝備數量以外，更多的還是看這個國家空軍的遠程打擊能力，雖然依靠本土進行作戰減低了後勤的壓力，但是這樣對於空軍來說最多也只能禦敵於國門之外，而無法對敵方展開進攻。北約空軍的遠程打擊能力是非常具有代表性：美軍在發動沙漠風暴的時候，多架B-52戰略轟炸機通過一次空中加油飛赴巴格達上空對預定目標進行地毯式轟炸機。而在馬島海戰中，英國空軍兩架火神轟炸機也是通過了兩次空中加油對馬島基地中的阿根廷陸軍進行了打擊，極大打擊了阿軍的士氣。

美軍和英軍兩次的作戰經歷表明了空中加油機在未來戰爭中的關鍵性作用，中國空軍雖然戰機性能和戰術思想早先是非常落後的，但是在見識到空中加油機的潛力之後，還是利用與西方的蜜月期從英國獲得了一套RDC-1型加油吊艙和生產技術。在沒有合適載機的情況下，中國選用了轟-6轟炸機作為新型加油機的載機，這樣中國空軍第一款空中加油機轟油-6成功裝備部隊。不過轟油-6不僅因為加油量少，而且型號無法與蘇-30MKK戰機相匹配，導致蘇-30戰機在引進中國的十多年期間都沒能進行空中加油的訓練任務，間接引起了蘇-30戰機的綜合作戰能力。

此前，中國曾與俄羅斯簽署了新型伊爾-476運輸機和伊爾-78加油機的採購合同，但是俄羅斯卻中途毀約，導致中國採購加油機的計劃失敗。在知道中國缺少加油機的情況下，烏克蘭主動提出以低價出售3架二手伊爾-78加油機給中國，而中國只需要支付一定的改裝費用即可。感謝烏克蘭的無私援助，使得中國空軍第一次裝備了大型空中加油機，這也使得空軍和海軍航空兵的蘇-30戰機首次具備了空中加油的能力，這也為後續蘇-30護航轟-6K轟炸機遠赴第一島鏈打下了堅實的基礎。當然在國產運-20的順利裝備之後，國產大型加油機也會儘快裝備部隊，為空軍戰機提供堅實的空中支援能力。

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