日本海軍造··坦克？美軍調查團說它比陸軍的更創新！

軍情 03-29

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特二坦克！

日本作為一個島國，陸地面積不大但野心可是不小，在坦克問世後，日本人也對這種武器產生了濃厚的興趣。考慮到自身的特點，日本人除了仿製常規的坦克，水陸兩用型號也是他們重點考慮的對象，早在1933年日本陸軍就牽頭造出了兩輛樣車，也就是今天主角「特二式內火艇」的前身。

直到二戰爆發，日本海軍才開始對這種戰車「很感興趣」，認為它很適合「對太平洋諸島的作戰」，「具有奇襲的效果」。於是，日本海軍偷偷撿來兩輛練車的相關文件，決定繼續研製這種戰車，研製代號為「卡米」（日文假名カミ的音讀）。在經過一些小的改進後，於1942年研製成功，並定名為「特二式內火艇」。

「特二式內火艇」，實際上是用日文漢字表示的，是「特殊二型內燃機艇」的簡稱，有時甚至更進一步簡稱為「內二火」。這種簡化，正像我們稱「地下鐵道」為「地鐵」是一個道理。

「內火艇」名義上是船（艇），實際上它是「自身能浮渡，可在水上和陸地機動」的鐵皮盒子，符合水陸坦克的定義，應當算作是水陸坦克。「特二式內火艇」共生產了183輛，全部裝備日本海軍陸戰隊，並用於太平洋戰場上。此外，還研製成功特三式、特四式、特五式內火艇，但生產的數量很有限。

圖為美軍調查人員在測試它的浮渡能力

「特二式內火艇」，在結構上也有許多奇特之處。二戰剛結束時，美國軍方派出了一個龐大的代表團，意在考察日軍使用的諸多武器裝備。代表團的要員們對日軍大量使用的97式坦克、95式坦克等，並沒有表現出太多的興趣，反倒對不起眼的「特二式內火艇」進行重點調查，刨根問底，足見它確實有令美國大佬感興趣之處。

它的最突出之處是「三段式結構」，也就是說，整體由前浮箱、本體和後浮箱三大部分組成。陸上行駛時，將前浮箱和後浮箱卸下，這時它就是一輛輕型坦克；水上航行時，將前浮箱和後浮箱掛上，這時它更像一艘船。拿今天的話來講，說它是「兩棲變形金剛」，還是蠻恰當的。

它的尾部有兩個小螺旋槳

「特二式內火艇」動力裝置為直列6缸風冷柴油機，最大功率115馬力，在陸上能跑到37公里/小時，下海能跑9.5公里/小時，而且適航性還不錯。但是它有一個特別麻煩的地方，就是在運輸過程中必須拆卸發動機和電氣設備，整個車體綁在潛艇上，到達目的地後再裝上發動機和電氣設備。

除了能在水裡游陸上跑，「特二式內火艇」在其他方面的配置就差多了：主炮為一門過時的37毫米炮，穿透能力僅25毫米，還停留在一戰水平。裝甲就更不用說，全身12毫米誰打都能穿。

二戰的後期，日本海軍在塞班島、硫磺島等地的島嶼爭奪戰中，曾經動用過「特二式內火艇」和「特四式內火艇」，不過以它拙劣的火力和裝甲，效果可想而知。

「特二式內火艇」參加的最後一次戰役是菲律賓戰役。當時，日本海軍編成了「伊東海軍特別陸戰隊」，指揮官是伊東德夫海軍大尉。這個特別陸戰隊編有4個內火艇中隊（相當於連）和1個火箭炮中隊，它幾乎包括了當時日軍的大部分「特二式內火艇」。1944年9月12日，伊東大隊奉命開赴菲律賓戰場。第一波乘「鐵洋丸」和「東涼丸」前往，在菲律賓海域遭到美海軍潛艇攻擊，連船帶車全部報銷。第二波乘二等運輸艦前往，在呂宋島附近遭到美機攻擊而損失慘重，殘存的少量內火艇登陸後被當作固定火炮來使用。由於內火艇的火力較弱，並沒有對美軍構成多大威脅，而日軍的內火艇則所剩無幾。殘餘的內火艇在伊東的率領下轉戰萊特島，被美軍全殲，被俘的內火艇成了美軍的戰利品。