新蒙迪歐插電混動版幫你省14萬元？福特衝擊「雙田」壟斷！

啥？

新款蒙迪歐補貼14萬元？

還是輛插電式混動版本的車型？

不要高興太早，這個價格僅僅針對上海地區用戶！新蒙迪歐插電混動版的廠家零售價是28.08萬元起；國家補貼2.2萬元；免購置稅節省約2萬元；上海市政府贈送價值10萬元新能源滬牌；

對於上海消費者而言，購買這輛插電混動版蒙迪歐差不多可以省14萬元！

而對於其他地區消費者，除了送上海新能源滬牌的優惠政策不能享受，其他均一視同仁！

值不值先另說，昨晚上市的這輛新蒙迪歐插電混動版給整個中國汽車行業帶來不小影響，為何這麼說？且聽我慢慢道來！

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合資品牌在華首台插電式混動中級車

說起混動車型大多數人第一反應就是豐田，從1997年初代普銳斯上市至今，20年深入人心的產品推廣和體驗在人們心中形成豐田=混動的固有印象；而在國內，本田也從2016年9.5代雅閣上推出了混動版車型，因其獨特而新穎的混動模式，帶來類似電動車的駕駛行駛質感，深得年輕消費者喜歡。除了「雙田」，別克、雪佛蘭、起亞、現代等合資品牌也在旗下車型上推出了混動版車型。然而絕大多數都是「非插電式混動車型」，它們並未被我國有關部門列入新能源汽車的範疇，自然與大多數優惠政策及補貼無緣。

長安福特敏銳的覺察到這一點，利用福特汽車在插電式混動車型上深厚的技術儲備，快速推出了合資品牌在華的首款PHEV中級車，搶佔了市場先機。

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相比普通混動 PHEV優勢明顯

有觀點認為，之所以普通混動車型不算「新能源汽車」，是因為其電機主要是在車輛啟動或制動能量回收時使用，無需插電，但其純電行駛的里程非常小。而插電混動車就不同了，我們可以使用專用充電樁甚至家用電源給汽車電池充電。插電式混合動力車有一個很大的蓄電池，可以外部充電，可以用純電模式行駛很長距離，當電池電量耗盡時，內燃機介入工作，還可以正常行駛。

不僅如此，由於家用電相比汽油更加便宜，谷電更是低至0.3元/千瓦時，充滿這輛PHEV蒙迪歐9千瓦時的鋰離子電池只需2.7元電費成本，而蒙迪歐官方公布的純電續航里程為52公里，純電模式下每公里的行駛成本不到6分錢，相比0.4-0.6元/公里的汽油使用成本，其優勢相當明顯。

對於消費者好處還不止這些，由於插電混動車相比普通汽油車或普通混動車電動機的使用頻率更高，而電動機幾乎不需要維修和保養，因此廠家能為車輛新能源零部件提供超長的質保期限；而且長安福特給蒙迪歐PHEV提供的保養周期為2萬公里或1年，里程方面遠遠大於傳統汽油車型，養車費用也隨之減少。

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對比自主品牌新能源 產品定位佔先

熟悉國內新能源汽車的同學都知道，自主品牌幾乎將精力都放在了新能源SUV上，在中級轎車PHEV領域也只有上汽榮威e950和廣汽傳祺GA5新能源等為數不多的競爭對手，而這兩款自主車不論在行駛品質、電機功率、汽油發動機效率、油電管理系統等方面都和蒙迪歐插電混動版有一定差距。

就拿汽油發動機來說，蒙迪歐插電式混動所搭載的2.0L阿特金森發動機最大功率105KW最大扭矩174.9牛米，熱效率逼近40%，和業內頂尖豐田混動發動機的效率不相上下。

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長安福特首款新能源汽車？這才是剛剛開始

長安汽車有限公司執行副總裁何朝兵在接受《汽車通訊社》採訪時指出，由於新蒙迪歐插電混動版的優勢明顯，所以未來蒙迪歐只會保留汽油版本和插電混動版本，普混版車型將不再銷售。

此外，何朝兵透露，未來長安福特還將在全系車型上都採用（插電混動）這項先進技術，「但具體PHEV版SUV何時推出目前還沒有確定時間，一旦敲定會第一時間公布給大家。」

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