自身原因竟埋怨裝備本身質量差 看來以後與印度做生意要小心

戰機自從誕生之日起就成為了一款消耗品，無論是作戰損失還是日常訓練損耗都會造成戰機受到損傷，嚴重情況下損失也並非沒有可能，不過在和平時期如果維修保養得當正常服役到退役年限還是完全沒有問題。然而世界上就有這麼一個國家，明明是自身維修能力不到位致使戰機經常損毀，還因此埋怨戰機質量不好甚至還以退貨相威脅，相信說到這大家應該已經清楚這個國家就是印度。

印度空軍的米格-29K戰鬥機

就在上月初印度一架米格-29K艦載機在執行陸上起飛訓練時衝出跑道，好在飛行員即使彈射沒有造成人員傷亡，不過戰機似乎就沒有那麼幸運了，基本處於大修以及報廢邊緣，並且以印度的維修能力來說基本沒有什麼戲了只能寄希望於俄羅斯生產商起死復生了。不過事後印度空軍在事故還沒有調查清楚之前便又開始對俄生產商開始指責，認為其戰機存在質量要求俄方給予解釋，然而印度說的真的是事實上嗎？俄羅斯戰機已經質量如此不堪了嗎？關於這一點我們首先還需要看看此次出事的米格-29K艦載機。

RD-33航空發動機

說到這款艦載機不得不說俄方為了印度真的是煞費苦心，早在1994年底印度在購買"戈爾什可夫上將"號航母時要求俄方必須解決艦載機問題，為了爭取到這一合同俄羅斯米格公司提出來米格-29K的預案。為了能使其成為一款合格艦載米格公司再原有米格-29基礎上進行了一定的改進，整機重量大幅下降，同時機翼、尾翼以及機頭雷達罩均可摺疊，這大幅削減了所佔用的空間，使得航母可以搭載更多的艦載機。此外俄方也了解印度的整體維修能力，為此特意為該型艦載機裝備了RD-33 3M發動機，該型發動機的大修時間大致在1000小時左右，這對20年前的裝備已經是非常不錯的。

印度墜毀的一架米格-27戰鬥機

俄方如此用心的一款艦載機，印度竟然還如此不領情，以後與印度做生意真的要小心了。其實印度不妨反思一下自己的維修能力，目前縱觀印度航空維修大型公司也基本上只有印度斯坦航空有限公司這一家了，而該公司曾被印度飛行員稱之為噩夢般的公司，為何會這麼說？理由很簡單，只要經過它維修的戰機，有很大幾率墜毀，換句話來說修了都不如不修。據不完全統計在印度空軍近四十年墜毀的約一千架戰機中，有約五百架戰機都是被印度斯坦航空有限公司維修過的，也就是說損毀率能高達百分之五十，試問世界上有哪家公司能創造出這一記錄呢？此外該公司還有維修之後百分之百墜毀的案例，這就是四架幻影-2000與三架米格-29，用死亡維修來形容這架公司真的是一點不假。

印度墜毀的C-130J運輸機

如此差的維修能力還要埋怨戰機的性能，真的是不知道啊印度如何想得，與其說印度被坑了，倒不如說俄羅斯被印度碰瓷了，看來以後與這個國家做生意真的要小心注意了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！