抗戰時期的中國三大慘案

原標題：抗戰時期的中國三大慘案

抗日戰爭時期，日軍為了動搖重慶國民政府的抗戰決心，迫使其屈服投降，從1938年至1943年，日軍出動大量飛機對重慶進行了數年慘無人道的戰略轟炸，史稱「重慶大轟炸」。

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1941年6月5日晚9點左右，日軍出動24架飛機分三批輪番轟炸重慶，空襲時長達5個小時，因為當時未及時對市民進行疏散，所以大量民眾擁向公共防空隧道（十八梯大隧道）中造成洞內人數接近飽和，由於管理隧道口的憲兵及防護人員緊鎖柵門，不準隧道內的市民在空襲期間出入隧道，在長達10小時的高溫和嚴重缺氧的情況下，上萬（有官方和民間不同人數說法）左右避難民眾因通風不暢導致窒息，同時又發生推擠踐踏，造成了駭人聽聞的防空隧道慘案，史稱「大隧道慘案」。

重慶大隧道慘案發生後，震驚了國內外，人們非常關注隧道慘案發生的原因以及遇難人數到底有多少。重慶防空司令部在6月7日發布了一紙公告，稱死亡人數為461人。然而這個數字一經發布便遭到輿論的質疑，許多死者家屬組織請願團到重慶市政府及防空司令部門前，要求公布死亡人數的真實數字，還家屬一個真相，按照家屬們匯總的亡者登記，死亡人數應超過7200人。外國報紙也紛紛報道這次慘案的疑點。在民眾及國內外輿論壓力下，重慶市政府在6月12日再次公布了死亡人數為「有戶口可籍者644人，遺族648人」。但這個數字依然不能令輿論信服，譴責政府瞞報死亡人數的聲浪此起彼伏。還有人在報章發文稱「大隧道慘案完全是重慶防空司令部不作為瀆職造成的」，要求公審重慶防空司令部司令劉峙的失職行為。

眼見事態愈演愈烈，國民黨的文宣部門為了防止事件變得不可控進而演變成大規模的抗議浪潮，對報紙上的稿件進行嚴格審查，加強對大隧道慘案新聞報道的控制。最終宣稱「大隧道慘案死亡人數為992人，重傷為151人」，這成了官方定論。

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「抗日戰爭初期，中國最高軍事當局實行『焦土抗戰』政策。1938年11月12日，日軍逼近長沙，長沙警備司令部奉命制定放火焚毀長沙的計劃，並預定以天心閣舉火為號，13日凌晨，南門某處突然起火，放火隊員誤以為信號，便四處點火，一場曠世大火驟然而起。大火燒了五天五夜，城區建築毀之七八。長沙人民世世代代創造和積累的財富頃刻間化為灰燼，長沙人民為民族抗戰做出了最大的犧牲。由於12日電碼韻目代碼為『文』，史稱『文夕大火』。

?1938年11月13日的長沙大火，一系列偶然因素卻讓這場火災變得完全不受控制，最終導致長沙30000多人喪生，全城90%以上的房屋被燒毀，經濟損失約10億元，是中國抗戰史上三大慘案之一。

也讓長沙與斯大林格勒、廣島和長崎一起成為第二次世界大戰中毀壞最嚴重的城市

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1938年5月19日，侵華日軍攻陷徐州，並沿隴海線西犯，鄭州危急，武漢震動。6月9日，為阻止日軍西進，蔣介石政府採取「以水代兵」的辦法，下令扒開位於中國河南省鄭州市區北郊17公里處的黃河南岸的渡口——花園口，造成人為的黃河決堤改道，史稱花園口決堤。

花園口決口後，奔騰的黃河水迅速下泄。此時正值雨季黃河上遊河水暴漲，花園口決口處被迅速沖大，同時被淤塞的趙口也被大水沖開 ，趙口和花園口兩股洪水匯合一起，如脫僵野馬，奔瀉而下的黃河水，捲起滔天巨浪，歷時4天4夜,由西向東奔泄的河水沖斷了隴海鐵路，浩浩蕩蕩向豫東南流去。淹沒了中牟、 尉氏、扶溝、西華、淮陽等地,又經潁河、西淝河，注入蚌埠上游的淮河，淹沒了淮河的堤岸 ，沖斷了蚌埠附近的淮河鐵路大橋。蚌埠向北經曹老集至宿縣，也都成了一片汪洋。日軍被黃水阻隔後。整個黃泛區由西北至東南，長達400餘公里,流經豫、皖、蘇3省44個縣30多萬平方公里的地方，給這一地區的人民生命財產造成了無法估量的損失。 據不完全統計，河南民宅被沖毀140萬餘家,淹沒耕地800餘萬畝，安徽、江蘇耕地被淹沒1100餘萬畝，傾家蕩產者達480萬人。89餘萬老百姓猝不及防，葬身魚腹，上千萬人流離失所

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