今天開始你可以買到一輛油耗僅2L 且不繳購置稅的蒙迪歐了

如果作為一款美系車，能將油耗問題徹底解決，那是一件很恐怖的事情，憑藉兼顧力量與性能的獨特風格再提升幾個口碑的評分一定不在話下。

而如今正當PHEV插電式混合動力當道的今天，一家擁有百年歷史的汽車品牌正式宣布進入到這個行列，那就是福特，首款車型為蒙迪歐PHEV。

3月27日，由長安福特生產的蒙迪歐插電式混合動力版車型在國內上市，根據配置的不同分為三款車型，售價有28.8萬元至33.7萬元，在獲得國家補貼之後的零售價是25.88萬元至31.58萬。並且還不用繳納購置稅，上海居民還可以省去9萬元的牌照費，雖然從價格上來說在拿完補貼後都算不上最低的，但絕對是使用起來最省錢的。

雖說這輛蒙迪歐PHEV純電理論續航里程僅52公里，但代表著長安福特從無到有的意義已遠超過這輛蒙迪歐本身的價值，發布會並沒有關於新能源三大件的核心信息，但承諾在2025年前新能源將普及到所有車型上，已經預示著新能源領域的技術實力和走這條路的決心。

那麼這裡我先來梳理一下這輛最省錢的蒙迪歐究竟有哪些值錢的技術：

發動機：

福特新蒙迪歐插電混動版搭載了福特標誌性的電氣化動力總成系統，採用2.0L阿特金森循環發動機，最大凈功率105kw／6000rpm，最大扭矩174.9N.m／4000rpm，配合eCVT電控無級變速器。

電池：

採用高功率高能量的鋰離子電池，能量密度高、使用壽命長、安全性高。同時，針對包含電池在內的所有新能源專用零件，提供8年或16萬公里的質保服務。

充電：

可通過公共充電樁在2.5小時左右完成充電；隨車配備的攜帶型充電槍，可隨時在配有電源插座的場所進行充電，5小時左右即可充滿。

使用：

提供EV Now電量優先駕駛模式、EV Auto智能混動駕駛模式、EV Later電量保持駕駛模式三種行駛模式供消費者根據駕駛需求進行自由選擇，經濟模式下，綜合工況油耗僅2L。這裡要多說一句的是，號稱豪華新能源開拓者的BMW同樣採用的這三種駕駛模式，只是名稱不同，但原理完全相同，所以蒙迪歐此次是帶著乾貨而來。

配置：

全系標配的SYNC 3車載連接系統、福特派互聯、人車的語音互動，同時，福特派互聯新增了無線熱點功能，此外，消費者還可通過全新升級的福特派，遠程查看電池狀態、行駛里程數及充電狀態等更多車輛信息，以及隨時尋找附近加油站、充電站、停車場、福特經銷商等，遠程啟動、定位車輛、鎖定/開鎖、查看車輛狀態等便捷功能。

智能：

福特新蒙迪歐插電混動版全系標配同級獨有的E-Shifter電子旋鈕式換擋器，換擋操作更帶科技感；此外配置了ACC全速智能自適應巡航控制系統、帶行人識別功能的智能感應制動保護系統、主動泊車輔助系統等智能配置，而科技裝備上還配備了MyKey我的智能鑰匙、方向盤加熱功能，前排通風、充氣式多角度按摩座椅等諸多智能配置。

綜合來看，長安福特對蒙迪歐的PHEV家族算是開了盞綠燈，在消費者可以盡情的享受福利的同時，儘可能的去豐富車內的配置。用通俗點的話來說就是：一不做二不休，要做就做到極致，把競爭市場都能做成空白市場。

對於長安福特來說，一直蘊藏著一些看不見的「底氣」，發布會上與一位相識十多年的媒體大咖聊到，蒙迪歐時不時的回去做一些驚人的創舉，例如當年的致勝，又或是那幾次出其不意的升級，以及向豪華品牌看齊的PHEV插電式混合動力技術。而就因為它的「獨樹一幟」，自始至終蒙迪歐都沒有去扮演過中高級車市場的攪局者，而是腳踏實地的去成為一位引領者，不斷的去摸索市場究竟需要什麼，然後不遺餘力的去實現自我的進化。

文/ 孟笑宇

主編/ 孟笑宇

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