保時捷911插電混動版什麼時候上市？百公里只要3.5秒

保時捷911是我們很多車友比較熟悉的一款車，尤其是對於保時捷911的顏值也是非常關注的，保時捷911混動版最新消息是我們很多車友最關注的，今天小編總結一些相關的資料，讓我們可以更加直觀的了解一下這款車，讓我們也能在選車的時候更放心。

保時捷911混動版：

1、911插電混動版車型將搭載一套由3.0T發動機和一台94馬力的電機組成的動力系統，其最大功率為485馬力，最大扭矩為761牛·米。動力電池的載電量計劃為10.8千瓦時，純電續航里程預計能達到64公里。

2、911插電混動車型依然保持著性能車的表現，0-60英里/小時(約96公里/小時)僅需3.5秒，最高時速將達到197英里/小時(約317公里/小時)。

如何區分保時捷911車型：1、第一代911，1963年的法蘭克福車展上，保時捷911首次亮相出現在人們視線，可當時它在車展用的命名為Porsche 901，此舉止立刻令標緻車廠提出抗議，因為標緻已經註冊了所有中間帶「0」的三位數字作為車型代號（例如205、307等），因此，1964年發售之際，第一代911車型由「901」改為「911」。

2、第二代911，1974年，保時捷推出第二代911車系，其底盤代號為930。外觀方面，車頭車尾的鍍鉻條被全部取消了，動力方面，引擎排量提升至2.7L，成為是這一代的主流配置。同年，930 Turbo的誕生，這也標誌著保時捷911的Turbo系列到來，其搭載著3.0L的水平對置六缸引擎，並加入渦輪增壓系統；最大輸出功率為260匹。

3、第三代911，1989年，其底盤代號為964的第三代911 Carrera 2問世。它依然是蛙眼頭燈的外觀造型，外觀的細節變化不大，但保時捷對其動力單元、驅動系統、轉向傳動系統、傳動系統以及行走系統等進行了升級，同時，也是第一次批量化裝備了ABS和安全氣囊。1990年，第二代911 Turbo問世，前期搭載的是經過改造的3.3升渦輪增壓引擎，後期則3.6升渦輪增壓引擎（360匹馬力），而保留著個性鮮明的碩大鴨尾翼仍然是turbo車型的標誌，此外還配備了漂亮的17寸五條幅鋁合金輪圈。而和第二代911不同的是，這一代的Turbo車型並沒有Targa版。

4、第四代911，1993年迎來了第四代991車型，其底盤代號為993。相比起第三代（964），993的變化依舊並不大，依舊保留911車系的傳統。但在車架的設計上，993比964的車身剛性提升了20%，同時在後懸掛的設計上改為了多連桿，加入了更多的電子系統，這讓993變得更好駕駛。993分別有3.6L和3.8L兩個版本。其中，初期的Carrera 2/4車型的最大功率輸出為270匹；到了後期隨著保時捷對可變進氣歧管技術的運用，最大功率輸出被提升至285匹。

5、第五代911，1997年，保時捷在法蘭克福車展上展出了第五代911，底盤代號為996，外觀上面，第五代911使用了類似Boxster的淚囊式大燈組合，996終於打破了911車系一直保持的青蛙眼式頭燈的傳統，改為了淚囊式頭燈的設計。性能方面，其採用水冷發動機的996 Carrera排量縮減至3.4L，但燃料多點噴射系統的應用使其性能有增無減，其最大功率也提升至到300匹。

6、第六代911，2005年，第六代911的誕生，底盤代號為997。保時捷回歸了傳統的青蛙眼雙燈造型。整車在線條、比例上依舊保持著911車型的傳統，但在整體感覺上卻顯得更為修長。動力部分，997以3.6L和3.8L兩個排量的引擎作為主要的配置。其中Carrera車型的3.6L引擎最高輸出325匹馬力；而Carrera S所配備的全新3.8L引擎的最大輸出功率為355匹馬力，敞篷車型和四驅車型(Carrera 4/4S)相繼推出。

保時捷911的車型相關介紹：1、傳統與現代的完美結合，傳統：新一代911的整體設計思路傳承了911車型的經典元素。911每一款成功的車型都有一種專屬的氣質，它體現出的車「魂」是唯一的。

現代：新一代911在細節方面進行了與時俱進的修改和調整，霧燈和前導流版採用了一體嵌入式設計，尾部後車燈也進行了重新設計，造型更顯銳氣與動感。新一代911的後外視鏡被安置到了車門上，後擾流板也進行了加寬處理，並可伸展以提高行駛穩定性。

2、採用電動機機械助力轉向系統裝配保時捷動態地盤控制技術，新一代911採用了全新設計的電動機械助力轉向系統和保時捷動態底盤控制技術，這是該系統首次在Carrera車型上得到應用通過減少車輛的側傾，從而達到提升穩定性和牽引力的效果。

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