汽車發動機：自主品牌與日本還有多大差距？看完你就知道了

近些年來自主品牌汽車的進步有目共睹，特別是在SUV領域，國產自主品牌SUV成為國內銷量的絕對主力，SUV銷量前十名中有7名是自主品牌汽車，而哈弗H6這款國民神車更是連續50多個月蟬聯銷量冠軍，可見自主品牌汽車與十幾年前不可同日而語。轎車方面，雖然與合資品牌還有很大差距，不過也有亮點，比如吉利帝豪EC7、寶駿310等兩款自主品牌轎車闖入銷量前十。隨著國產自主品牌汽車越來取得國人認可，很多車企適時推出高端品牌，比如長城WEI系列，吉利領克系列，傳奇GS8等豪華品牌，銷量都取得不錯的成績。

哈弗H6的銷量很高，不過也經常被吐槽油耗高

姑且這些年來自主品牌的進步很大，不過自主品牌與合資品牌的汽車還是有一定的差距的，最主要表現在汽車的「三大件」方面，所謂汽車的「三大件」是指發動機、變速箱、底盤這三個影響汽車質量、壽命主要部位，而在汽車「三大件」中又屬發動機最重要，而恰恰在發動機領域是自主品牌汽車的弱項，因為中國工業基礎薄弱，而汽車發動機的研究不僅周期長，而且屬於精密設備，非常難複製。目前國產大部分品牌的發動機、變速箱都是採購國外的，然後在國內進行組裝完成生產，也就是一旦國外企業停止供貨或者減少供貨，產量就會受到影響，自主品牌GS8就是一個典型的例子。

傳奇GS8是國產車的驕傲，不過三大件都受制於人

對於汽車來說，懂車的人非常看重汽車的發動機性能，而衡量一款發動機是否優秀無非就兩個方面：是否省油、性能如何。一直以來，要想追求高性能就必須意味著高油耗，這看似不可調和的矛盾在日系車當中被解決了。比如在發動機領域技術最先進的日本車企本田汽車，本田研製的「地球夢發動機」非常牛逼，那麼牛逼到什麼程度，比如大眾非常自豪的1.4T發動機，排量僅有1.4升，不過最大功率達到96千瓦，最大扭矩超過200牛米，這個指標已經非常厲害了吧。

本田「地球夢發動機」

不過在本田「地球夢發動機」面前就是渣，1.0排量的本田地球夢發動機最大功率都可以超過它了，還有本田飛度1.5L自然吸氣發動機輸出功率也達到96千瓦，在同級車中無對手，在坊間一直流傳這樣一句話：「本田是買發動機送車」，就這句話足以證明本田發動機的實力。本田發動機強悍的技術只不過是日系車的一個縮影，豐田、日車、馬自達等日系車企的發動機也擁有非常黑科技，總之用一句話形容日本車發動機是這樣的：「省油、耐用、故障少」。而國產車方面依然還在走「高性能高油耗」這條老路，從中就可以看得出差距，這也是為什麼很多人吐槽國產車的油耗為什麼那麼高的原因了之一。

本田飛度配備的1.5L地球夢發動機

自主品牌汽車的發動機為什麼還這麼落後，那麼是因為國產汽車發動機的技術積累不夠，由於國外車企的技術堡壘，不可能把發動機技術轉讓給國內車企，因為這是汽車最核心的技術。沒有辦法，人家不轉讓只能自己想辦法，在很多情況下，自主品牌汽車的發動機都是通過逆行複製國外發動機，不過由於技術、機床、設備以及標準不達標，所以也造成了自主品牌汽車發動機性能達不到對標發動機的性能指標，更談不上能夠達到原型發動機的技術水平，總之自主品牌發動機還有很長的路要走。

長安「藍鯨」發動機是國產最先進的汽車發動機，讓國產車看見趕超的希望

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