Uber無人駕駛首起致死事件，在幾年內完成商業化運營是否還太早

雖然在大多數關於未來交通的願景里，無人駕駛佔到了一個非常重要的部分。但在今年3月於美國發生的首起自動駕駛車輛撞人致死的事件，或許證明了這項技術還遠遠沒有成熟到可以允許正式上路的階段。

事件回顧

美國時間3月18日晚間22點，美國亞利桑那州坦佩市一架Uber自動駕駛道路測試車撞到了一位正橫穿馬路的中年婦女。在車上有一位隨車監督的安全員，沒有採取任何控制手段，車輛本身也沒有任何剎車痕迹，隨後受傷行人被送往醫院，傷勢過重導致不治身亡。

儘管就現階段公布的調查結果來說，這場事故的發生有著很多的必然因素，比如行人沒有按照規則直接穿行馬路，事故現場光線不足，車輛發現發現行人即使剎車也無法避免碰撞等等。或許在現有技術上這次車禍基本無法避免，但不能說這次事故車的所有者Uber公司可以完全不負責任。

導致事故發生的內在原因

這次事故發生的地點是美國亞利桑那州坦佩市，一直以來亞利桑那州都是全美對無人駕駛技術監管最為寬鬆的地區，雖然美國已經有十幾個州針對無人駕駛技術提出了具體限制規定，但亞利桑那州相關的規定還沒有出台。所以很多無人駕駛公司，都在這裡進行公開道路測試。

而Uber也將這裡作為主要的測試地區，是因為在過去測試中沒能達到加利福尼亞州的標準，因此轉移到亞利桑那州來。在不久前將原本測試中配備的一輛測試車搭配兩位安全員縮減至一位，並增多了測試車輛，這或許是來自今年年底就要實現無人駕駛車輛打車服務的決策所帶來的壓力。

但這一安全措施的削弱確實帶來了非常大的問題，在本次事故中，安全員疑似長時間看手機而沒有對車輛進行應有的監控和干擾，在事故現場並沒有任何的剎車痕迹。雖然就本次事故的例子中，就算是安全員進行干擾也不可能來得及，但擁有兩位安全員的情形下顯而易見的會更安全。

這其中還存在的是Uber的自動駕駛系統自身的問題，事實上Uber的自動駕駛技術並不能說非常優秀。Uber的競爭對手，谷歌旗下的Waymo 去年公布的數據顯示，他們在加州的自動駕駛汽車，平均 5600 英里安全員會接管一次；而Uber 在亞利桑那州的自動駕駛汽車還在為每 13 英里接管一次的目標努力。

而且有專家分析，Uber採用的激光雷達如果在正常工作時，會有足夠的時間發現橫穿馬路的行人並踩下剎車避免碰撞。所以無論是當時沒有識別還是沒有能探測到，都是一個相當嚴重的技術型問題。

後續影響

3月19日，Uber 暫停了在亞利桑那州、匹茲堡、舊金山和多倫多的所有自動駕駛測試，直到現在也還沒有透露這些業務的恢復時間。豐田也緊隨其後，宣布停止旗下在公共道路中的自動駕駛測試。

儘管亞利桑那州官員曾於3月20日表態，稱他們不認為有必要因為Uber無人駕駛汽車的致死事故，而立刻收緊無人駕駛汽車測試規定。但在3月26日，亞利桑那州州長Doug Ducey宣布將暫停Uber在該州的自動駕駛測試資格。

在寫給Uber公司首席執行官Dara Khosrowshahi的一封信中，州長Ducey表示自己看了由警方公布的事故視頻，他表示這段視頻令人不安和警覺，這將給繼續在亞利桑那州進行自動駕駛測試帶來諸多問題。這片無人駕駛的天堂或許將不再對這項技術開啟大門。

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