菜鳥無人車無人機繼續新場景嘗試

年後，菜鳥以及京東頻頻在無人技術方面發聲，無人技術進入到決勝一年。

上周五，一段菜鳥無人車路測視頻在網路上曝光，視頻中的無人車帶有貨箱，沒有駕駛室，車輛會等紅燈，在綠燈時方才通過。除此之外，菜鳥近日還在杭州獅峰山使用無人機運載茶葉，讓獅峰龍井頭茶提前了兩個小時上市。

公開信息顯示，菜鳥ET實驗室一直在研發無人駕駛技術，早於2016年就在阿里巴巴西溪園區推出一款名為菜鳥小G的自動送包裹的機器人，2017年雙11期間又在浙江大學校園裡測試了一款名為Gplus的無人送貨車，都以快遞末端配送為主。

無人駕駛正在成為「新風口」。據麥肯錫預測，到2025年無人駕駛汽車可產生2000億～1.9萬億美元的產值。市場研究公司IHS預測，2035年4級完全無人駕駛車每年銷量可達480萬輛。不過，受制於技術、成本以及政策法規因素，目前不少公司的無人駕駛車輛仍在測試階段。

物流行業很多場景相對城市交通來說更簡單，譬如末端配送、幹線的高速公路運輸，都沒有人車混行等複雜局面。

分析人士認為，菜鳥在物流無人車方面動作頻頻，有可能會從物流場景切入，率先將物流無人車投入商用。

公開信息顯示，菜鳥ET物流實驗室研發的無人機，被用於倉庫安防、快遞末端場景的配送，早前曾在福建進行過首次跨海飛行，完成了對沿海島嶼居民的網購配送。

在獅峰山飛行運載茶葉，菜鳥ET物流實驗室有負責人表示，不少無人機在深山中飛行，包括跨海飛行，荒無人煙，並不影響公共安全。但在獅峰山，當地為西湖龍井景區，大量遊人往來，對飛行安全要求更高。菜鳥使用最新技術，全程後台監控與控制飛行動作，確保了飛行安全。

菜鳥的此次飛行，已經介入到商家的供應鏈體系。

菜鳥ET物流實驗室有關負責人表示，新零售背後是一套新物流，菜鳥正在依託無人倉、無人車、無人機等技術對包括商家、物流公司在內的物流全鏈路進行優化，「我們的無人倉正在大規模建設中，無人車則即將投入量產，無人機也飛行在各種物流配送場景。」

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