「寶馬」在美被指操控排放測試/穆迪下調特斯拉信用評級/三名舉報高田氣囊問題的員工將分享170萬美元獎勵全球出行一日要聞

1，「寶馬」在美遭集體訴訟　被指操控排放測試

據外媒報道，寶馬集團在美國新澤西州一家法院遭到集體訴訟。「成千上萬」的2009-2011年款X5和335D柴油車車主稱，寶馬集團在排放測試中採用了作弊軟體。

車主稱，寶馬採用了和大眾集團作弊軟體類似的方法，置入了演算法以控制測試系統，車輛的實際排放量高達法定標準的27倍之多。原告律師Steve Berman表示，「這些車不僅僅是污染，它們也沒有達到上路的法定標準。如果寶馬集團說出了真相，估計沒人會買這些車輛。」除了寶馬集團，Berman此前還對福特、賓士、菲亞特克萊斯勒、通用和大眾提起過類似訴訟。

在此次的控訴中，車主稱寶馬很清楚自己的行為，並美化車輛性能以欺騙消費者。他們指控寶馬的罪名包括詐騙、腐敗，以及在50個州的多種欺騙和不公平的競爭行為。根據此次控訴，寶馬此前稱將增加在美國柴油車市場的銷量和份額，但是發現「不可能以合法手段實現目標」，因此寶馬和博世「藉助」了「騙局」。

關於此次指控，寶馬北美地區發言人Kenn Sparks在一封郵件生命中指出，「寶馬集團的車輛並沒有被操控，完全符合相關法規要求，這是我們的原則。」

大眾集團在承認排放測試作弊之後，美國及歐洲地區掀起了相關調查，但是寶馬集團基本上避免了檢查。今年2月份，寶馬卻表示在約12,000輛車輛上誤裝了軟體。寶馬進行了內部測試，發現誤將軟體裝入車輛，導致了較高的排放量，因此於上個月與德國聯邦汽車交通局進行了接洽。

寶馬在當時的一份聲明中表示，「寶馬十分重視該案件，並積極糾正錯誤。寶馬一直認為此次問題是失誤，不是有目的地操控排放。」 上周，德國檢察部門表示，其對寶馬位於德國和奧地利的辦公場所進行了搜查，以對寶馬車輛或配置作弊軟體一案進行調查。（來源：蓋世汽車）

2，特斯拉被指財務危機　穆迪下調評級　股價暴跌

信用評級機構穆迪下調了特斯拉的信用評級，將特斯拉的公司評級從B2下調至B3，較「投資級」低6個級別，並給出了「負面」的未來展望。特斯拉去年8月發行的18億美元高級無擔保債券的評級從B3下調至Caa1，成為「垃圾級」。

穆迪認為，特斯拉燒錢現象嚴重，未能達到產量目標，並可能很快進行超過20億美元的融資。

穆迪分析師布魯斯·克拉克（Bruce Clark）在報告中稱：「對特斯拉的評級反映出該公司的Model 3電動汽車生產速度嚴重落後。此外特斯拉還面臨流動性壓力，因為該公司的自由現金流為很高的負數，同時還面臨債務的到期。」

穆迪還指出，特斯拉「將不得不在近期進行一次大規模的籌資活動，才能有資金償還其即將到期的債務，避免陷入流動資金短缺的困境」。

根據穆迪的定義，新的評級表明了極高的信用風險和糟糕的信譽。在穆迪公布調降信用評級之前，特斯拉股價下跌8.2%，創近一年來新低。

不過，穆迪還指出，如果Model 3車型的生產目標無法達成，那麼穆迪就可能會進一步下調其評級；如何Model 3車型的生產率達到目標，並且特斯拉保持良好的流動資金狀況，那麼該機構則可能上調其評級。

此外，知名對沖基金經理懷疑特斯拉財務造假、指其處於破產邊緣後。VilasCapital的首席投資官約翰·湯普森撰寫文章稱，「特斯拉將在3-6月內瀕臨崩潰」。

湯普森對於上述判斷給出了自己的理由：「部分原因是特斯拉無法及時交付Model3，並且另外兩款車型model x和model S 的需求正在急劇下降；另一個原因是市場對特斯拉的極端估值；還有部分原因是他們可怕的現金流，特斯拉的債券定位已經被定為 CCC，不少供貨商要求特斯拉先款後貨，無疑是敲響了喪鐘；另外市場近期的風險偏好下降，而且我們懷疑特斯拉存在會計作假的嫌疑，特斯拉上市以來已經收到來自美國證監會的85份文件，要求其公開更多財務信息；同時，公司的兩大財務官還於近期離職。」

湯普森指出，特斯拉正處於破產的邊緣，如果在未來18個月內，特斯拉將需要大約80億美元來彌補運營虧損、資本支出、到期債務和運營資金帶來的虧空。

「由於美國證監會過去以及現在對特斯拉所做的調查（特斯拉未曾對外披露過），該公司在公開市場（募資）正面臨困難。」湯普森寫道，「根據最近的一份分析報告，在過去5年里，特斯拉收到了美國證監會85份要求增加信息和披露信息的要求。相比較之下，福特一份都沒有收到，這意味著特斯拉正在觸及法律的紅線。」（來源：新浪汽車）

3，巨額獎勵！三名舉報高田氣囊問題的員工將分享170萬美元

北京時間3月28日消息，據汽車新聞網報道，三名前高田公司（Takata Corp.）的員工將分享總共170萬美元的獎金，此前他們向有關部門通報了致命的氣囊充氣器的風險，這次舉報導致了汽車歷史上規模最大的召回事件。

包括Constantine Cannon LLP在內的許多律師事務所稱，這些舉報人向美國政府提供了大量的幫助和有用的信息，以便調查高田公司。

周一，在破產法庭上，高田公司同意向這三名舉報人支付在破產程序中創建的儲備基金。儘管在2015年，美國國會通過了一項舉報人法案，但政府尚未完成制定支付獎金機制的工作。

正當美國交通部決定是否授予告密獎時，告密者馬克·利里和另一名匿名的前高田公司員工要求底特律的一名聯邦法官和破產法庭將這份獎勵駁回，但他們並沒有獲得成功。

在法庭文件中未被確認的第三名舉報人由另一家律師事務所代表。

世界各地有至少22人死亡、數百人受傷的事件與高田的充氣裝置有關，這些充氣裝置會發生爆炸，噴出轎車和卡車內的金屬碎片，這一缺陷導致高田在今年6月申請破產保護。

在此次召回事件中，有近3,000萬輛汽車仍未被修復，有19家汽車製造商都受到了影響。

在《汽車安全告密者法案》的規定下，這三個人能夠獲得獎勵，國會指示美國國家公路交通安全管理局在2017年6月之前為該項目制定具體規則，但該機構尚未完成這項工作，政府仍可向這三名告密者提供獎金。

根據檢舉者提供的信息，該法律允許舉報嚴重違反聯邦車輛安全法行為的汽車行業員工獲得政府任何超過一百萬的罰款的10%到30%。

美國國家公路交通安全管理局的發言人說，該機構沒有參與周二宣布的裁決。官員們表示，該機構仍在起草相關獎勵規定。（來源：新浪汽車）

4，許可證將到期　優步將暫停在加州的自動駕駛路測

據外媒報道，由於加州授予優步的自動駕駛路測許可證將於本周六到期且不再續簽，優步決定終止在加州的自動駕駛路測。在3月18日晚上，優步自動駕駛測試車隊旗下的一輛沃爾沃SUV與年僅49歲的Elaine Herzberg發生碰撞事故，導致Herzberg喪命。事故發生後不久，優步主動暫停（suspend）了在亞利桑那州、加州、匹茲堡及多倫多的自動駕駛路測。該公司在聲明中表示，優步將不會向加州再度申請自動駕駛路測許可證，因為公司已經了解到，自動駕駛車輛近期將無法在該州進行路測操作。（來源：蓋世汽車）

5，KULR成為NREL及NASA內部短路裝置的獨家製造商及分銷商

據外媒報道，KULR Technology與美國國家可再生能源實驗室（NREL）簽訂協議，負責專利產品——內部短路（ISC）設備的獨家製造及分銷，該設備可預判鋰離子電池內的電芯故障，提升電池研究難度並提升其安全性。美國國家航空和宇宙航行局（NASA）開展了多項實驗室測試，該測試採用了KULR Technology提供熱失控屏蔽，該款輕薄的熱屏蔽可將鋰離子電池電芯與鄰近的故障電芯隔斷。（來源：蓋世汽車）

6，比利時副首相不贊同美對華加征關稅

比利時副首相兼經濟和就業大臣佩特斯27日在比利時城市根特表示，美國政府的貿易保護主義行為「不明智」，自由貿易對美國、歐洲和中國而言同樣重要。佩特斯還表示，不贊同美國對中國產品加征關稅

佩特斯出席根特沃爾沃汽車廠活動時強調，貿易戰十分危險，希望各方能通過談判和對話找到解決之策。他說：「我是自由貿易捍衛者，不贊同美國對中國或其他國家徵收額外關稅，希望美國、中國以及歐洲能通過協商方式最終找到解決辦法。」

當天，佩特斯一行到訪根特沃爾沃汽車廠，與吉利控股集團總裁安聰慧，領克汽車歐洲研發、市場團隊會晤，共同見證吉利旗下汽車品牌領克的歐洲戰略在比利時落地。

此前，領克汽車宣布其歐洲戰略，決定2019年在根特工廠投產新款插電式混合動力車型。（來源：中國網）

7，摩拜單車6月起進駐日本多座城市建4000座停車場

據日本媒體報道,摩拜單車將正式開拓日本市場，6月份將以東京為開端，年內將進駐20座城市，投入3萬輛單車。並計劃與便利店巨頭和餐飲連鎖店合作，在店鋪設置專用停車場。

據悉，摩拜還將推進與日本麥當勞、星巴克咖啡等餐飲巨頭合作，在店外設置專用停車場。甚至還將與地方政府和擁有閑置地皮的房地產公司攜手，在年內確保4000處停車場。

在管制嚴格的日本，共享單車公司必需設置專用停車場。因此，摩拜單車將與擁有停車場土地的企業進行廣泛合作，開拓日本市場。

在日本國內，摩拜單車已在福岡市等地推出試點服務。單車搭載了通信功能，用戶可以通過智能手機的應用查找附近閑置的單車。利用智能手機進行預約和支付，甚至可以解鎖。使用費為每30分鐘50日元（約合人民幣3元）。

在日本共享單車才剛剛開始流行，在過去的6個月中，日本二手電筒商公司Mercari、社交王者LINE和最大的門戶網站雅虎日本都先後加入了共享單車市場。

不過，日本共享單車也面臨安全方面的擔憂。此外，在日本，一些公司出於安全考慮不允許自行車通勤。如果瞞著公司騎車上班，可能會被追究違反就業規則的責任。如果以乘坐電車的名義領取交通補貼，甚至可能會因虛假申報而受罰。（來源：網易汽車）

8，高德地圖進軍順風車業務 打"公益"牌正面PK滴滴

3月27日消息，高德地圖今日宣布推出順風車業務，成都、武漢兩地率先上線，同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之後將逐步擴展到全國更多城市。根據官方口徑，高德順風車與其他順風車平台的不同之處在於，不會抽取用戶10%傭金，該順風車平台沒有任何商業化目的。「將堅持對用戶不抽佣，對行業不打補貼戰，對城市道路不添堵」成為了其最基本原則。

高德今日發布的順風車平台，無疑與滴滴等既有出行服務公司的順風車業務構成競爭關係，而高德的無傭金、抽成口號則更加明確了其針對性。而其背後或許是一盤有關入口爭奪的大棋。（來源：網易汽車）

9，特斯拉啟動一項新的教育計劃　培養自己的技術人員

北京時間3月27日消息，據Electrek網站報道，特斯拉公司同一些專業學院合作啟動了一項新的新的汽車培訓計劃，以培訓新一代的電動汽車技術人員，來為特斯拉服務。該計劃命名為「特斯拉出發」（Tesla START）。

到目前為止，特斯拉技術人員主要來自於招募，從其他汽車製造商那裡挖角或者聘請出身於內燃機培訓計劃的技師。

雖然電動汽車與燃油驅動汽車有一些共同組件，但二者動力系統完全不同，因此即使是有經驗的汽車技師也需要大量的培訓。

特斯拉一直在為全球100多個服務中心的所有服務技術人員進行內部培訓。目前，該公司正在同一些專業學院合作，在這些學生進入特斯拉工作之前進行培訓。

該公司的一位發言人還表示，當前正在用一些美國最好的汽車培養方案培訓學生的電動汽車技術，並以特斯拉獨特的客戶服務方式，為這些學生在該公司的職業生涯做好準備。學生畢業時將擁有全職工作、證書以及在不斷發展的電動汽車行業取得成功所必備的技能。

據悉，北卡羅來納州夏洛特市的皮德蒙特中心社區學院（Central PiedmontCommunityCollege）以及加州惠提爾市的瑞航德學院（Rio Hondo College）已經參與這項為期12周的培訓計劃，在下周即將有13名學生從前者畢業。

培訓結束後，特斯拉將為這些學生在北美地區提供就業機會。

該公司在網站上開設了150多個技術服務崗位，有不少便是特斯拉不斷增長的移動服務項目增設的「移動技術人員」崗位。（來源：騰訊汽車）

10，Waymo與捷豹路虎合作打造自動駕駛版捷豹I-Pace

據外媒報道，當地時間3月27日，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo宣布與豪華車品牌捷豹路虎達成合作關係。雙方將打造自動駕駛版捷豹I-Pace純電動版，並希望在2020年左右將車輛應用在Waymo即將推出的網約車服務中。

外媒指出，Waymo是在比較敏感的時刻公布與捷豹路虎的合作消息。就在數天前，Uber自動駕駛車輛在公共道路上進行測試時撞死一名行人，引起了全球關於自動駕駛技術是否足以商業化的熱烈討論。在3月24日，Waymo首席執行官John Krafcik十分自信地表示，Waymo的自動駕駛車輛技術能夠安全處理Uber事故發生時的場景。

對於和捷豹路虎的合作，Waymo表示能夠有助於其開展安全的無人駕駛汽車服務。Krafcik表示與捷豹路虎的長期合作，是其為個人消費者提供定製化車隊的目標之一。捷豹I-Pace是加入Waymo用以測試技術的第六種車型，目前，克萊斯勒Pacifica車型是Waymo的首選。Waymo指出，捷豹I-Pace安全性能較好，外形較優雅，與Pacifica相比更緊湊，方便在市區使用。此外，採用捷豹I-Pace也意味著Waymo自動駕駛系統首次進軍電動車領域。

根據Waymo透露，其將於今年晚些時候開始測試I-Pace電動車。該款車型是量產車型，並希望在前兩年將產量提高至20,000輛。自動駕駛版捷豹I-Pace電動車預計將於2020年前加入Waymo的無人駕駛網約車服務車隊，該服務未來將擴大到整個美國。目前，Waymo在鳳凰城推出了試點項目，部署了一些真正意義上的無人駕駛車輛（沒有駕駛員），該公司稱將於今年晚些時候推出商業化服務。此外，Waymo和捷豹路虎還表示不排除其它的合作可能。（來源：蓋世汽車）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！