城市的未來會怎樣 立交橋的誕生 立交橋是誰發明的

立交橋全稱「立體交叉橋」，是高架道路與其他公路交匯之處，利用立體交叉與數條匝道組成，引導車輛轉換不同公路的交通設施。詞典釋義為：在城市重要交通交匯點建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現代化陸地橋。

古代八字橋在浙江紹興市內。是紹興現存石橋中最古老的一座梁式石橋，有南宋寶祐四年題記。橋面布置很有特色，橋東端緊沿河道由南北兩個方向落坡，橋西端又從西南兩個方面落坡，西端南面的坡道下還建有一小孔，跨越小河。

雖經歷了700多個嚴冬寒暑，多次重修，仍然保持當年古樸的面貌。八字橋這樣在結構上能夠解決這樣比較複雜的交通問題，更為難得，在中國橋樑史上具有重要位置，是研究中國橋樑史的重要實物例證。

現代1928年，美國首先在新澤西州的兩條道路交叉處修建了第一條苜蓿葉形公路交叉。1930年，芝加哥建起了一座立體交叉橋。1931年至1935年，瑞典陸續在一些城市修建起立體交叉橋。

在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨立通行；後者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建複雜的迂迴匝道，佔用很多土地。為減少雜訊，多採用預應力混凝土橋。

從地下穿越既有線路。由橋洞、引道和附屬結構組成，修建時，需拆遷地下管線，附屬工程量大，遠不如修建跨線橋經濟，且設計時應注意凈空、通風、照明、排水和防冰（嚴寒地帶）等要求。

純式立交橋是立交橋中最簡單的一種。這種立交橋主要用於高架道路與一般道路的立體交叉，鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其簡單，各自在自己的道路上行駛。

簡易式立交橋主要是設置在城內交通要道上。主要形式有十字型立體交叉、Y型立體交叉和T型立體交叉。其通行方法為：幹線上的主交通流走上跨道或下穿道，左右轉彎的車輛仍在平面交叉改變運動方向。

靈活式立交橋和前面幾種不同之處在於，根據地勢，可以把直行車輛、左轉彎車輛、右轉彎車輛的通過可以在交叉範圍外單獨建匝道實現，或者通過別的立交橋實現。這樣的好處在於其形式靈活，可以與別的立交橋在功能上互補，體積不大，最適宜在現有地鐵等別的建築物的城市建造，能解決交通擁堵，是立交橋的發展趨勢。

當然 這種情況會隨著互聯網和經濟發展產生變化，人們都不願意在這樣龐大的城市中生活，他們會逐漸分散。

因為網路的便捷性 他們選擇逃離城市

但是城市的就業還是比較好的 如果能夠解決就業問題 城市的交通問題和人口密集問題也會得到解決。

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