豐田C-HR即將上市，你還沒想好怎麼改？

科技 03-29

國內很多人、包括某些因勢利導的媒體自媒體在內，往往借著民粹主義這張牌，對於日系車、尤其是豐田本田日產這三家極盡扭曲宣傳為能事，所謂的「缺點」被無限放大，甚至某些國際上通行的公認的「優點」被扭曲，也更別說那些往往被引以為豪的「尊師重道」、「以史為鑒」這樣的民族優點皆被拋諸腦後。如果人們只能靠從這些渠道獲取正確的汽車技術和汽車觀念時，確實是挺悲催的一件事。

豐田之所以能成為當今數一數二的國際汽車大牌，很關鍵的兩個歷史節點，一個是豐田發明的生產流程管理被首次應用在汽車工業里，雖然已經有三四十年的歷史，但依然被各大車廠廣泛參考借鑒；其次就是豐田式營銷，這也幾乎可以成為汽車發展史上教科書般存在的理論體系，包括今天那些所謂很會做營銷的德國車廠，其實當年豐田已經在玩營銷的時候，他們還如同山野里的小孩般亂串。既然有了理論在，豐田很清楚他們的新車型要怎麼定位？找哪些機構哪些人配合來做？什麼時候搞限量版促進銷量？什麼時候推出改裝版吸引眼球？這套模式其實如果關注過豐田在美國市場及其本土市場的很多做法，就不能不佩服其體系化作業水平。說白了，我不是收了錢給豐田說這番話，只是抱著一個汽車從業者的學習態度去讚賞、去欣賞和分享我的知識點而已。中國人看待汽車，往往只停留在今天如何這一個平面上，而我們的眼光更希望觸及到歷史發展脈絡上。

豐田式營銷近年最成功的案例應該算是早前推出的豐田（Toyota）86，全球一經上市後，不同市場打不同牌、吸引不同的人群，環顧下來甚是精彩。當然，86既然作為當時豐田唯一的運動車型，主打的一定只有賽車和改裝牌，全球改裝廠商的關注下紛紛為其開發改裝套件；但2012年推出的86已經步入晚年，雖說全球累計效果早已突破十萬，但從2016年以來開始急劇下滑也是不爭的事實，於是，必須重新找一台既迎合潮流、又好玩的車型接過改裝市場關注度的棒，而被選上的，則是基於豐田TNGA架構打造的C-HR。我們知道，雖然在國內暫時還沒看到C-HR的身影，但其在國外已經推出了一段時間，並成為車主和各大改裝廠商眼中的焦點，各種各樣的外觀套件更是層出不窮。而隨著C-HR即將在國內發布，各大改裝廠商的舉動也越來越頻繁，C-HR的外觀套件也變得更加豐富。

據了解，由廣汽豐田生產的C-HR將會在6月份正式發售，但卻已經聽到了不少人到4S店進行預訂的傳聞，不少改裝品牌和改裝服務店已經蠢蠢欲動，訂車的訂車、備件的備件，可以預想著，C-HR又將會引起一個改裝的熱潮。當然，對於不少車主來說，他們確實希望自家的愛車能夠與眾不同，可也不希望大動干戈地對動力系統進行升級。那麼，一套能夠延續C-HR前衛設計的外觀套件，很可能就是他們苦苦尋覓的答案了。近日，日本外觀套件專家Artisan Spirits，就發布了針對C-HR推出的外觀套件。大家或許清楚，Artisan Spirits的產品以複雜的造型設計和精緻的做工而聞名，這套C-HR的套件自然也不例外。幸好，C-HR原廠的設計也與Artisan Spirits的特色相符，成為了為數不多的能hold得住這種風格的豐田小怪獸。