去年在巴黎航展上相叉的兩款新機，本月都交付了！

去年的此時，社長在做什麼？

在去美國的路上，

去和達美的747-400說再見。

轉眼間，一年已過去。

亞特蘭大的藍天，

留下很美好的印象。

而在達美採訪和參觀的時光里，

也是觸動良多。

回來，寫了一個達美記系列。

達美記 | 對於一架飛了快30年的波音747，他們這樣對待它

（波音提供圖片）

而就在那段時間裡，

距離亞特蘭大並不遠的南卡州，

波音的另外一條波音787總裝線，

正在首飛波音787-10。

當時知道的太晚，

不然真有時間飛去觀摩。

這不，一年而過，

新加坡航空已經收到了首架787-10客機。

波音 | 「10級」夢想完成首飛，明年交付不是夢想

（波音提供圖片）

新航訂購了好多787-10，

分兩次下單，30+19架。

對於新航，

787-10是替換區域型772和333的很好機型。

而且新航集團還有787-8和787-9，

放在酷航機隊里使用。

新航集團也成為首家收齊夢想機全套的公司。

（波音提供圖片）

可惜，社長其實很想去看看的，

也完成自己的全套——

參加了全球首架787-8的交付，

參加了中國首架夢想機的交付，

參加了全球首架787-9的交付，

如果能加上個787-10，

將是多麼圓滿，但可惜。

社說 | 最好的節日禮物，是一種能堅持到底的夢想

人生就是有許多可惜。

若要追求所有的夢想圓滿，

要付出的，可就太苦了吧。

所以，留下遺憾，也是一種圓滿。

去年錯過787-10首飛，

但在巴黎航展上和它相遇。

天也是這樣的藍。

面對這身材最長的夢想機，

要好好數一數窗戶數……

萬一哪天分不清，這是一個笨辦法。

在巴黎航展上，因為和央視合作做直播，

得以有機會登機參觀。

巴黎 | 等下社長要上央視網的現場直播……探營圖各位自行看

當時到巴黎的是787-10的原型機，

正在各種測試中，

所以客艙里是這樣的……

機艙里滿是各種測試儀器和設備。

還有幸和兩位波音資深機長對話，

他們就是飛出垂直拉升的牛人，

去年社長專門介紹過。

ABC | 如果C919今年能去巴黎航展，那就有點懟了……

成熟機型的家族，

成熟一個，首飛一個；

首飛一個，交付一個，

一切進行的都很快。

現在已經有600多架夢想機在服役。

社長記得法航首架是第500架。

波音 | 夢想「坐」500次是什麼感覺？苦死我全球尋夢了

去年在迪拜航展上再遇波音787-10。

地主阿聯酋航空也很給面子，

出手就是下單40架波音787-10，

成為第二大的用戶。

（波音提供圖片）

沒有趕上787-10的首飛和交付，

但體驗一回，難度不高。

新航已經公布了第一批的航點，

5月里飛大阪和珀斯。

而在4月里，做為訓練機組，

新航787-10將飛曼谷和吉隆坡。

前面說了，新航視787-10為區域型的升級品，

客艙也是全新區域性的，

兩個艙位，36個商務艙和301個經濟艙，

不帶頭等艙，不帶優選經濟艙。

因為寫波音787-10，

所以要翻找巴黎航展上的圖片，

結果發現，當時波音的兩款展示機型，

波音787-10和737 MAX 9，

碰巧都在今年三月里交付了！

（波音提供圖片）

首架737 MAX 9給了獅航集團,

在3月21日，

並且分配在泰國獅航。

這家低成本的公司，獅子大開口，

握有250架MAX的訂單，

包括後追加的50架MAX 10。

MAX 8的首架，也是給他們的。

難道他們也想到時候來個8910全套？

MAX可是有7型的，獅子沒有訂。

（波音提供數據圖）

按照波音給的數據——

737 MAX 9的設計載客能力最大達220人，

比MAX 8增加三排座椅，

最大航程3550海里。

泰國獅航會拿MAX 9飛廣州。

社長也是在巴黎拍了MAX 9，

它的飛行表演起飛很好看。

當時也上去看了一圈，

和波音787-10的客艙差不多，

也滿是儀器和設備，

但放在登機門旁的解剖圖，

很想拿一疊打包……

額，帽子就算了。

有誰知道，這個容器是派什麼用場的呢？

嘿嘿，歡迎留言。

翻翻這些一年前的照片，

感慨還是很多的。

波音強大的設計、生產和銷售能力，

確保著日復一日的前進。

而就在昨天，在廣州，

法國航空的波音787-9來了。

這有點突然，社長之前完全不知道，

說是以後每周5班都是夢想機飛了。

還好，也是在一年前，

社長特意繞路飛過一次法航789，

從倫敦到巴黎，349公里的路，

很不過癮啊。

看來以後有機會飛次法式夢想的長途了，

法航卡的里程夠單程的了。

夢途 | 繞道倫敦，只為飛一段349公里的夢想航班

（澳洲航空提供圖片）

在實現夢想的，還有QF009航班，

墨爾本—珀斯—倫敦。

最挑戰人的是珀斯到倫敦這一段，

全程14498公里，

這是由波音787-9客機執行的最長航線。

首班成功後，澳航CEO的心又大了——

17小時直飛不是夢，

2019年底也許會再回巴黎……

調查 | 你最多能忍受幾個小時的經濟艙旅程？17小時行不行？

中國某家航企收了一架第9999，

社長就不展開了，

實在是覺得太無料可說，

就是一架737-800而已。

等你家有了波音787-9，

社長再考慮寫一寫。

數據 | 社長查了郵件大數據，發現這些有關波音737的有趣新聞

社長去年挖掘的這篇大數據，

能說出點波音的客戶經。

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