德國為什麼開車能不限速
拖更好久好久了，在幹嘛？考駕照啊。今兒理論考試結束了，洒家滿分通過~呵呵，實力教教德國人，中國人是怎樣考試的。
今兒復出第一篇，後台翻了翻留言，居然沒有什麼勁爆的話題留給洒家評論，那洒家就聊聊開車這回事，也是個復古話題，也許再過五年人類都不會開車了。
洒家原本沒有駕照，原因很簡單，哪裡都能腿著去，開車幹嘛？然後一年洒家應聘去澳大利亞一個葡萄酒產區任公關，人家問我：會開車嗎?
我說：不會，但是我會騎車啊~時速也不低，從北京都騎到過蒙古。
對方遺憾地搖搖頭：你來我們這嘎達，如果想去看一場一小時的電影，得騎10小時的車。
這句話徹底破滅了我的梭羅夢想，在上海擠擠擦擦習慣了，以為哪兒都能腿著去，也太看得起自己的腿了。
然後我在北京，用了39天，考出了一本駕照。
考科目二的時候，一緊張愣是開著桑塔納開進了比亞迪的考場，活活比比亞迪長出去一個屁股也硬生生給我停車入庫了。開出來看到桑塔納那邊都排隊呢，心裡還納悶，為啥跟那兒排隊啊，我這兒多空啊。
拿了駕照就找不著手動擋的車開，開來開去都是自動檔。然後就來了德國，德國開車都是嗖嗖的，老太太180，老爺子160，開車都跟炮彈似的。
按說中國考了駕照沒幾年，交規能用上嗎？呵呵。
考過德國交規，你就會發現，中國的交通，壓根沒有規則。就跟叢林生存一樣，全靠實力說話。
你技術好，速度快，就可以搶道，佔道，變線。風險除了把自己撞死，還可以挨揍。
那年在上海，我和V貴妃在延安路高架上，她要變線下高架，硬生生就被人別著不讓她下。想想那些司機也蠻可悲的，大哥，都堵著，你別著一個女生能快2秒嗎？你缺那兩秒嗎？你是倉鼠嗎？
除了紅綠燈，德國有大量市郊二級道路是不設信號燈的。這在中國難以想像，德國其實除了二級道路不設，城市許多道路也不設置信號燈，用轉圓盤代替，有點類似五角場那個大圈。
但是轉盤完全不用信號燈，大家都按照交規開，原則就兩條：一，圈裡的有先行權，二，出全必須打信號燈。
據德國交管部門監測，轉盤比紅綠燈更機動有效，避免城市堵車。
二級道路更是連轉盤都省了，大家路口遇到了，都按照交規行駛。諸如右邊先行，轉彎讓直行，有非常細緻的交規為各種路況提供解決方案。
所以德國的理論考試基本都在考這個，諸如誰有先行權，誰應該避讓，諸如路上遇到路中間掉了一個箱子誰先開，誰後開，怎麼開。這也就難怪中國人到了國外開車容易出事故，很多規則都是路牌之外的。
除了路況規定，德國的交規還有一個突出特點就是反覆強調環境保護。比方一直問你怎麼開車省油——大哥油是我買的，不想省行不行？不行。油是你買的，你開車亂耗油還污染環境。
於是考題一直糾結在如何更省油啊，排擋要早一點推，晚一點降啊；下坡要跑高檔啊；冬天要不要熱車啊；汽油一旦泄露要污染600L水啊；洗車不能自己洗，要去自動洗車機啊——洗車你也管？
管！因為自動洗車機的水是循環使用的，更環保。
第三就是速度。德國有不限速高速，這是全球聞名的。那麼高速上應該跑多少呢？中國喜歡120，德國經過精密計算，綜合油耗，風阻，時間，效率，給出的答案是130.時速130最經濟。
因為德國人愛跑快車，所以如何應對突發情況也有各種交規，諸如鄉間高速突然竄出來一隻狗你怎麼辦。答案是：鳴喇叭，握緊方向盤，剎車一腳踩到底。
簡單來說就是硬上了，千萬不能打方向盤拐到別的道上去。
然後上車時就有練習是一腳剎車踩到底，開著50，突然叫你停——輪胎磨出一道長線，你於是對什麼叫緊急剎車有了概念。
我還是挺感謝這交規的，反反覆復的動畫練習訓練自己產生系列本能反應。中國都開車上路了，真的碰到突發情況怎麼辦自己完全是懵的。
還有就是對弱勢群體的關懷。其實德國也有類似問題，就是行人和車，誰先行？德國交規明確規定，人先行。
但是我過馬路也不能硬過啊，推個嬰兒車，萬一來個毛手毛腳的沒看見我呢？交規規定是在10米外停下，做手勢，讓行人先行，或者目光接觸，確定行路權。所以基本在德國走路的和騎自行車的是擁有最高權力的，也就是：生命權。
當然了，德國人也的確沒祖國那麼多，不然中國式過馬路一來，交通一準癱瘓。
總之德國的交規是非常非常細緻的，小到高速上遇到堵車應該怎麼開——最左邊和中間的兩根道中間必須讓出一條救生通道；小到你開車掉了東西怎麼辦，總之這1200道題目終於全部背出來考過了。
說實話，我覺得無人駕駛在德國上路的條件更成熟，畢竟這裡開車都有據可查，程序設定也就更規範容易，在上海，呵呵，無人駕駛會搶道嗎？
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瘦身日記許久不更新了，其實瘦身還在繼續，就是我家的秤叫我踩壞了。數字報不上來了。明兒我修修哈，修完了一起彙報。
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