滴滴怒懟美團：燒錢補貼大戰給行業帶來災難！可轉眼就被打臉！

當所有人都認為滴滴已經「吃定」網約車市場時，2018年形勢發生了出人意料的變化。

萬萬沒想到，佔據著外賣配送行業「半壁江山」的美團外賣，開始進軍網約車行業；而網約車行業的「霸主」滴滴，也宣布將進軍外賣配送行業。至此，二者的每一步動作都受多方矚目，美團、滴滴的「搶人大戰」暗自開打。

24日，美團宣布上海出行市場日訂單量已達到30萬，五成用戶成回頭客。而近期的一個活動上，美團更直言，目標是拿下打車市場三分之一的份額。

實際上，美團APP早於去年底就在全國七個城市接入了打車推廣鏈接，值得關注的是，美團對上海地區的用戶、司機都給予了重金補貼。

對乘客：註冊即送 3 張折扣券，即一張14元快車抵扣券、2張3折券。

對司機：上線初期全部免抽成，而後抽成8%（滴滴對司機的抽成約為20%）、每天600元保底收入、超過600元後還將獲得200元額外獎勵，此外還有翻倍獎等。

簡而言之，對於乘客而言，如果是短途打車，不用花錢，美團付錢給司機；對於司機而言，不僅沒有份子錢，跑的多報酬還翻倍。美團打車在發給司機的公告中表示，月入輕鬆過兩萬。

據不少美團打車司機表示，許多使用美團接單的司機都是原來的滴滴司機，由於美團對司機補助多，許多沒有和滴滴簽定排他協議的司機都選擇了倒向美團。

值得一提的是，美團給予的獎勵機制也引來了大批羊毛黨。

那麼是如何利用補貼來薅羊毛的呢？操作很簡單。由於短途乘客有14元的優惠券，所以短程打車實際是不要錢的，而司機可以多接短途乘客的單，這樣接的單數越多，就能獲得更多的補貼紅利。於是，就誕生了針對美團打車司機的服務。

據東方網報道，在網約車司機聚集的微信群中，有專業做刷單黑產的人，截圖中的「小林」就是專門替美團司機刷單的，只要找到多個短途乘客，幫司機賺到14塊後，小林們再同司機五五分成。

而美團在貼出訂單30萬的驚人戰果後，即時被指出40%都來自刷單，也沒有澆滅美團的氣焰，還有消息指出美團正在香港尋求IPO。

所以說世事難料呢。當年，滴滴與快的合併後，業內一直認為，網約車市場已基本沒有變數，而後，合併後的滴滴再度吞下Uber中國，一度給網約車大戰划上了句號。儘管此後還有神州、易到、首汽等玩家的局部襲擾，但滴滴基本成為網約車市場事實上的絕對老大。

顯然，美團這次來勢兇猛，使得滴滴也開始有點慌了。

對於美團打車方面關於市場份額的說法，滴滴區域運營高級總監孫樞今日在朋友圈發文進行了回應。

他首先對美團的「攪局」進行了感謝，稱沒有競爭就沒有今天的滴滴，感謝美團大力補貼用戶，和滴滴一起把市場做大。

但他同時認為，美團的補貼畸高會帶來黑產和刷單，這會對整個出行業造成巨大創傷；同時允許大量外牌車湧入，不做安全排查，更是災難性的風險。

最後，孫樞還透露，目前滴滴在上海每天服務的訂單已經突破了150萬，並且還在快速增長。同時滴滴的留存率比其他出行平台均值高出20%以上。

對於滴滴區域運營高級總監的這番話，不少網友表示質疑：如果說美團打車的迅速增長主要依賴補貼，滴滴當年不也是這樣過來的嗎？

在美團此次給予乘客和司機的優惠補貼中，小獅子依稀可見當年滴滴和快車、優步「燒錢大戰」的影子，彼時打車比坐公交還便宜。小獅子那時候每天都是打車上班，平均一元左右，這樣持續了一兩個月。

有意思的是，據上海用戶提供的簡訊截圖來看，滴滴已在上海站開啟瘋狂補貼模式，補貼力度與美團打車旗鼓相當。

可以看出，儘管滴滴佯裝不動聲色、不為所動，其實已經很被動、很著急了。用網友的話來說就是，滴滴嘴上說不要，其實身體還是很誠實。

不過現在來看，美團和滴滴想「重振」類似滴滴當年的瘋狂補貼大戰沒那麼容易。

美團上海上線當天，即被上海交通委約談，要求美團打車依據網約車法規開展運營，包括合理定價、不得為排擠競爭者以低於成本價格運營、擾亂市場秩序，宣傳廣告不得出現類似「低價出發」等誤導消費者行為。

而從網約車各方角度，也意識到補貼不能一直持續下去，相對穩定成熟的市場需要更為理性的競爭策略。

美團與滴滴的這場「搶人大戰」不知還要持續多久，你更看好誰呢？

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