緩解城市交通擁堵出新招 高德地圖這趟順風車不打算盈利了

作為國內領先的數字地圖內容、導航和位置服務解決方案提供商，如今，高德地圖的服務覆蓋範圍，已經滲透至用戶出行的方方面面。

當越來越多的用戶將高德地圖App當作線上打車的新入口，3月27日，高德地圖繼續宣布上線順風車業務，並且強調此舉沒有任何商業化目的，旨在利用科技手段提升運力，從而找到緩解城市交通擁堵的新招。

更安全的順風車

顯而易見，乘坐陌生人的陌生車輛前往目的地，如何保障出行的安全性，自然成為了順風車使用者最為關心的問題。

對此，高德順風車在車主審核方面，嚴格要求車主提供車輛行駛證、司機駕駛證以及手機號碼三項實名質材料接受上傳審核，並通過支付寶進行實名身份驗證。

與此同時，為保證乘客和車主雙方的隱私安全，電話聯繫時也將全部採用虛擬號碼，加上覆蓋每一單行程的意外傷害保險和7×24小時客服支持等服務，讓開順風車的車主和坐順風車的乘客都得到最大程度的安心。

更智慧的順風車

正如支付寶與高德順風車業務的有效銜接，是高德地圖身為阿里巴巴生態的一部分,在移動支付和信用驗證體系上獲得的先天優勢，此外，高德近年來在交通大數據、城市交通大腦等方面的技術積累,也能與順風車業務實現有機結合。

針對新上線的順風車業務，將順風拼車與道路供需預測、實時交通路況、智能躲避擁堵等技術融合，成為了高德地圖眼下創新能力的又一次展現。

一方面，高德順風車能夠更好地匹配用戶出行需求,提供不繞路、不擁堵的最佳合乘路線；另一方面，高德地圖本身還會匹配城市交通大腦，從城市交通全局角度出發，實時分析交通擁堵情況，優化行車路線規劃，提升出行效率。

更純粹的順風車

當然，高德地圖開展順風車業務也絕不是一時興起，數據上，今天的高德地圖已擁有多達7億用戶量，聚集了國內最大數量的車主群體，聯繫到平均每天為用戶提供高達3.4億次路線規劃的海量用戶出行需求，促使高德順風車順勢而生。

更加值得注意的是，與其他順風車平台抽取用戶10%傭金的盈利模式不同，高德將順風車業務稱作「公益順風車平台」，採取堅持對用戶不抽佣、對行業不打補貼戰、對城市道路不添堵的態度，最核心的訴求，只在不增加城市道路壓力，和基於自駕出行用戶量及出行調度能力的情況下，緩解城市擁堵現狀。

據了解, 高德順風車業務已於3月27日當天在成都、武漢兩地率先上線，同時開啟了在北京、上海、廣州、深圳、杭州等國內主要城市的車主招募。

高德地圖共享出行負責人童遙則表示，通過技術手段撮合現有出行需求，有效實現空座分享，即使不增加商業運力，將城市道路利用率提升一到三倍，也完全有可能實現。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！