汽車省油要支招？有這些科技怎麼開都不費油

汽車發展至今，大部分時間裡面都是內燃機充當主導，一直處於壟斷中，20世紀之後即使電力驅動開啟了新篇章，但如果將它們的累計銷量加在一起也只是相當於使用傳統內燃機汽車一年銷量的其中一小部分而已。內燃機的高效、實用和低成本不會平白消失，更不是政要們想禁就禁的產品，當然，今非昔比，在未來幾十年中，內燃機也會激起千層浪而引發變化，縱觀世界可行的科技，我們歸納出這八種可見的未來，省油依然是大前提。

48V的電氣時代

全球汽車製造業都面臨油耗和排放的問題，可見的未來48V是個成本比較低的解決方法。以目前發動機的布置來看，無論油泵、水泵還是空調壓縮機都通過皮帶直接驅動， 12V電力最大限度只推得動2-3千瓦的用電設備，但隨著半自動和全自動功能的加入，現時的汽車需要更多的電能，進入48V發動機後，可以輸出到10千瓦的，這將大量減少原來的負載，並可大幅提高燃油經濟性，雖然目前只用在貴价的賓利添越和奧迪SQ7上，但是隨著我國的環保法例逐漸嚴苛，48V技術已經成為眾多廠家的技術儲備，其中包括不少自主品牌。

可變氣缸技術

可變氣缸技術已經不是什麼新鮮事，而針對國內偏向小排量市場來說更是無用武之地，相反，美國依然是走著大排量為王的路線，所以可變氣缸技術最早也是由凱迪拉克投入市場，而事實證明沒有得到認可，近日通用汽車再次與德爾福配件商合作，將重新啟動可變氣缸技術，在輕載條件下，V8發動機甚至只以兩氣缸運行，據通用汽車的說法，此技術將減少燃油消耗15%。

氫燃料電池

氫燃料電池汽車到底是不是未來，這話題已經多次拋出，從歷史來看，韓國現代汽車曾經在加利福利亞州以租的形式測試過可行性，十年前福特也在福特Edge上權衡果成本，而豐田更是將此技術量產，並且在日本發售，甚至推出了一些列針對氫燃料汽車的新技術，本田也在今年或者明年跟進技術的發展，賓士也會基於GLC基礎上推出氫燃料電池版本，由此看來，未來到底是氫燃料電池還是傳統電池，目前還沒有誰搶先一步，在我看來，傳統電池除了解決電池容量瓶頸之外，充電時間也是一大難題，相較之下，氫燃料電池的優勢更多些。

硅混合物的陽極電池

電動車其實並非什麼新鮮實物，也是老早就有試驗車型，只是目前為止都不可能代替傳統汽車，其中最大的原因就是上述的容量問題，以雪佛蘭Bolt EV為例，電池重量為435kg，提供60kWh，一升汽油大概有8.9kwh的能量，如此換算的話，雪佛蘭Bolt只帶著6.81L汽油，當然，內燃機的能量轉換效率有限，目前豐田最高也就做到41%，但無可否認，這依然是電池的一大問題。幸好，科學家並沒停止研究，其中有一項可行的就是利用硅元素，相比目前鎳、錳、鈷組成的電池，硅作為陽極可以吸收更多的電子，可惜吸收所有的帶電粒子使得電極膨脹，因此純硅陽極目前還不能用在汽車上，然而，包括日產在內正在研發硅混合物，在未來的十年內，有望提高產能並大規模使用，以提高電池能量。

無凸輪軸發動機

為了將能量轉化為機械能，發動機必須高效地將空氣和燃料帶入氣缸並且排除廢氣，但是進氣門和排氣門開啟、關閉時間會隨著發動機的轉速和負荷時刻改變，而當今發動機有了一個好朋友叫可變氣門正時和升程，無耐的是，都是通過一條凸輪軸分別連接，而在理想狀態下，無論進氣門還是排氣門，每個氣缸都可以單獨自主地控制就最完美了，而這種方法在各大廠家的實驗室中都有嘗試，可惜依然難以量產，在上世紀80年代，蓮花汽車首次證明了它的可行性，2016年初超級跑車科尼賽克也展示了這種技術，而在48V時代的到來，無凸輪軸的發動機可在未來幾年內實現量產。

電動渦輪增壓器

渦輪增壓同樣是發動機技術中的經典之作，近年來隨著電控和高壓直噴的應用而重獲新生，儘管設計和控制技術的進步，但是依然不能完全消除廢氣渦輪增壓帶來的遲滯現象，但是電動渦輪卻可以解除上述的困難，而目前奧迪SQ7 TDI上已經量產，隨後估計有更多的同類產品呈現。

HCCI均質充量壓燃技術

為了提高燃燒效率和減少排放，工程師試圖開發新的燃燒方法，將汽油發動機的奧拓循環和柴油機的燃燒循環完美結合，這就是HCCI均質充量壓燃技術，在此技術運行下，已經不需要火花塞點火，與柴油同理的壓燃做功，其最大的作用在於可以提高15%的燃油經濟性，並且不需要像柴油車複雜、昂貴的尾氣處理系統，事實上，2000年左右，賓士和通用曾經展示過HCCI發動機，但直至目前為止，唯一跑出的是馬自達，據稱全新一代Skyactiv X上將使用此技術。

可變壓縮比

汽車的負荷隨時變化，所以高壓縮比並非何時都是最好的解決方法，就像進排氣凸輪軸一樣，做到可變才是最理想的，而隨著近年在氣門可變技術上的突破，已經可以實現奧拓循環和阿特金森循環（也就是高低壓縮比）的切換，在豐田新款發動機上更能無級自動切換，除此之外，英菲尼迪也在此方面有研究成效，曲軸和連桿之間設計出可變壓縮比的機構，但從成本角度考慮，前者更適用於大部分車型。

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