這家公司起步略晚，但有足以讓特斯拉羨慕的先天優勢

兩年前一家叫做 SF Motors 的公司在矽谷成立，國內的汽車大廠重慶小康是這家公司的主要投資者。剛剛，SF Motors 在矽谷算是完成了一場首秀，展示了自家的兩款純電動概念車的同時，公布了一些未來願景以及發展方向。

還是先看最直觀的車。發布會上亮相的有 SF5 和 SF7 兩款概念車產品，SF5 是一款中型純電動 SUV，而 SF7 是一款大型純電動 SUV。產品亮點其實很直接：這是業內首創四電機驅動技術平台，超過1000馬力、0-60英里時速的加速時間在 3 秒內。除了動力強，自動駕駛同樣是主打功能之一。首發的 2 款智能 SUV 中，SF5 年底在美預訂，新品預計 2019 年進入中國市場。除此之外，SF 還是目前全球唯一擁有中美雙智造能力和生產資質的純電動車企，兩地工廠同步採用工業 4.0 標準。

說到這兒先暫停下，因為往往我們評判一家新造車創業公司是否靠譜，其實主要看它有沒有生產能力。SF Motors 在國內的生產資質由國內的金康提供。金康是國內第八個擁有新能源生產資質的企業。在中國，SF公司未來將使用小康股份全新投資建造的智能整車工廠和電驅動工廠，進行生產SF公司智能電動車型，滿足中國市場消費者需求。在美國的工廠是美國印第安納工廠，原來是AM General民用工廠，造悍馬H2車型和賓士R系列車型。擁有中美兩國的生產資質，這事兒馬斯克聽了都得羨慕。

所以這麼來看，和小康股份在資金上密切相關的 SF Motors，在其他創業公司最難搞定的生產資質和能力上，可以說是有了先天的優勢。

生產資質沒什麼問題，回過頭看看產品。其實經歷了國內和國外這一波造車創業風潮，千匹馬力，3 秒破百還附帶自動駕駛，幾乎已經成為了這些新產品的標配。但口號都是這麼喊出去的，產品以什麼思路做還是不太一樣。

SF 公司想要做的，其實是打造一個開放的平台。把自己的電動技術共享，建立開放的產業鏈合作機制。這麼說的原因，其實還是 SF 在純電動車的核心技術上，已經有了一些研發進展。電池方面，SF公司號稱開發了高能量密度電池，專利電池系統在保證安全的前提下，續航里程能突破500公里。四電機驅動技術平台，可通過靈活的電機平台使用1至4個電機，無需機械差速器實現四輪驅動，提供超過1000匹馬力的動力。

當然，客觀來說，儘管 SF 公司在發布會上是這樣傳播的，但 SF 產品的技術實力究竟如何，還是要看最終的量產產品，這一次的發布會，基本上只是公司的第一次亮相。有一個顧慮是，概念車外觀雖然看上去不錯，但感覺距離量產還是有點遠，要想實現 2019 年 SF5 那輛中型 SUV 的量產交付，從剛剛那場活動，還不能明確說這事兒就一定靠譜。但考慮到 SF Motors 與國內小康股份的關係，以及這家公司人才儲備以及造車經驗上面的技術積累，SF Motors 還是算得上一家值得保持關注的新能源造車公司。

新能源車量產井噴的前夜，算是又一家有競爭實力的公司入局了，保持下關注。

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