2022年前航空航天材料市場的全球預測

航空航天因為成本預算和戰略地位，在材料學和各種科技上都有著絕對的龍頭和領軍地位。中國在50年代就創建了北京航空材料研究所和北京航天材料工藝研究所，從事航空航天材料的應用研究。但是，目前，我國仍然處在發展追趕階段。

航空航天材料的進展取決於下列3個因素：

材料科學理論的新發現：例如，鋁合金的時效強化理論導致硬鋁合金的發展；高分子材料剛性分子鏈的定向排列理論導致高強度、高模量芳綸有機纖維的發展。

材料加工工藝的進展：例如，古老的鑄、鍛技術已發展成為定向凝固技術、精密鍛壓技術，從而使高性能的葉片材料得到實際應用；複合材料增強纖維鋪層設計和工藝技術的發展，使它在不同的受力方向上具有最優特性，從而使複合材料具有「可設計性」，並為它的應用開拓了廣闊的前景；熱等靜壓技術、超細粉末製造技術等新型工藝技術的成就創造出具有嶄新性能的一代新型航空航天材料和製件，如熱等靜壓的粉末冶金渦輪盤、高效能陶瓷製件等。

材料性能測試與無損檢測技術的進步：現代電子光學儀器已經可以觀察到材料的分子結構；材料機械性能的測試裝置已經可以模擬飛行器的載荷譜，而且無損檢測技術也有了飛速的進步。材料性能測試與無損檢測技術正在提供越來越多的、更為精細的信息，為飛行器的設計提供更接近於實際使用條件的材料性能數據，為生產提供保證產品質量的檢測手段。

一種新型航空航天材料只有在這三個方面都已經發展到成熟階段，才有可能應用于飛行器上。因此，世界各國都把航空航天材料放在優先發展的地位。

2018年2月，航空航天防務新聞網發布了名為《2022年前航空航天材料市場的全球預測》市場研究報告。報告顯示：全球航空航天材料市場預計到2022年將達到258億美元，2017年至2022年的年複合增長率為6.9％。

商用航空旅客運輸在未來幾年持續的高需求，將促進航空製造業發展，這也將進一步推動航空航天製造領域對材料的需求持續增長。由於對全球的飛行器零部件製造商對航空航天材料的高需求，亞太、歐洲和北美地區的對航空航天材料的需求正在持續走高。

複合材料是最受歡迎航空航天材料類型

複合材料是繼鋁合金材料後，使用最廣泛的航空航天材料。複合材料是由兩種或多種不同的材料結合在一起，融合每種組分材料優異性能而形成的。其中一種組分是基體材料，通常為樹脂或陶瓷，另一種組分是增強材料，通常為纖維。航空航天領域中廣泛使用的複合材料與傳統材料相比具有多項優勢，如重量輕、生產效率高、揮發性有機化合物排放量較低、耐腐蝕性更好等等。

隨著新一代航空航天飛行器，特別是如波音787、空客A350等民用客機的需求日益增多以及環保問題的日益突出，複合材料成為解決上述問題較好的解決方案，這也為製造業提供了巨大的發展機遇。

商用和通用航空是航空航天材料市場增長最快的部分

商用和通用航空領域預計會在2017年至2022年引領航空航天材料市場的增長。這一領域主要涉及高資產凈值個人使用的私人飛機或商旅過程中使用的包機，它也是繼軍民用航空領域之後的第二大航空航天材料消費領域。該領域呈現增長的主要原因是新興地區高資產凈值個人數量的增加，以及亞太和中東地區公務機的需求增長。根據霍尼韋爾公司和龐巴迪公司的市場預測，到2024年，全球範圍內預計將會增加約9300架公務機，總價值近2700億美元。因此，飛機交付數量的增加也將進一步推動航空航天材料這一細分市場的增長。

亞太地區將成為未來增長最快的航空航天材料市場

按照總價值計算，亞太地區預計將是航空航天材料市場增長最快的區域，預計在未來幾年內，其增速將引領航空航天材料市場。中國、日本和印度等位於亞太地區的國家，將會在航空航天領域持續布局，航空航天材料市場也將隨之見證顯著增長。這一增長可歸因於在該地區不斷發展的航空航天工業，這增加了整個亞太地區對航空航天材料的需求。日本和印度正分別以原材料獲取的便利性和低廉的勞動力成本，大力吸引投資者建設生產設施。

此外，隨著空運量的增加，以及廉價航空公司數量的增長，未來幾年，亞太地區對新飛機的需求也將不斷增長，很多航空航天材料供應商都將積極採用各種策略來提供更好的服務，如新產品研發、企業併購、企業合資和戰略合作等，以增加其市場份額。

雖然這幾年，我們的確在材料上沒有太大的進步，一方面是因為經濟危機，導致歐洲人根本玩不動，美國人在砍預算，俄羅斯人就不說了，中國人目前還是在追趕，材料這個問題真不是一天兩天能解決的，中國的大部分行業追趕的過程中都陷在材料學的進步上，但是材料這東西這得是一次次實驗和研究搞出來的，時間上真的沒法通過加班和政治命令進行追趕。當然，近兩年的主攻方向在結構上。未來航空航天材料市場的發展具體會怎樣？還得拭目以待。

這是一個有溫度的公眾號

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