殲31上艦定了，又一國產發動機獲得重大突破

據媒體報道，我國空軍的渦扇19型發動機很可能未來要裝備 目前還處於定型階段的FC31和未來的先進第五代戰鬥機，這種中型推力發動機可以位列目前世界最先進第四代發動機行列 ，其綜合性能與歐洲改進的EJ230型和美國的F414--EPE型在同一水準，其推重比達到11以上，推力可以達到12噸，而高達11的推重比說明了這些發動機的重量僅在1000千克上下 ，而第三代大推的重量大都在1500千克以上，相比之下，可以說渦扇19推比優勢巨大

FC31之前採用的是與F414等中推類似的RD93發動機，而渦扇19的尺寸基本與他們在同一水準，即長度4米上下，直徑約為90厘米，重量約為1100千克左右，按照類似發動機推算渦扇19型的最大空氣流量很可能超過100千克，而採用三級葉片的話，意味著渦扇19的推力基本上可以達到F414-EPE的水準，即12噸級的推力，而一旦採用FADEC模式控制發動機，還能達到「飛-火-推」一體化的效果，讓戰鬥機的作戰能力憑空提升數倍。

這款發動機一旦裝備FC31戰機，兩台12噸級的發動機可以讓FC31獲得高達24噸的最大推力，遠高於最新型F35戰機21噸的最大推力，使得這款戰機的作戰能力大大提升，達到超過32噸的最大起飛重量，比現在的再度提升4噸以上。雖然發動機重量上，FC31比F35多出500千克上下，但FC31的空重僅僅只有14.5噸，F35卻高達15.7噸，足足高出1.2噸，反而在載荷上FC31還更更多一些，而空戰推重比自然FC31更出色，不僅如此，FC31在兩台渦扇19的助推下完全可以實現超音速巡航，實際上的作戰能力遠遠超過F35。

當然最好的選擇還是在渦扇19的基礎上，再重新研製一款翼展15米，長度在8米左右，起飛重量30噸左右的新型艦載機。目前來看，想設計出這種戰機只能採用鴨翼構型，但恰好我國是世界上在鴨翼技術上使用最得心應手的國家，無論是四代的殲10還是五代的殲20都是非常強大的鴨翼機，研發這種戰機對於我國來說，一點難度都沒有。

不僅如此，我國還可以利用渦扇19研發出兩款小型無加力發動機用在海軍其他戰機上，如使用兩台渦扇19型無加力發動機，完全可以研發出最大起飛重量70噸上下的特種機平台，恰好可以作為預警機、遠程巡邏機和加油機平台。一款發動機的意義對於我國的意義自然是不一般的，渦扇10研發成功以後，裝備了我國數款戰鬥機，渦扇19的意義只會更大

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