無人機 一半火焰一半海水

無人機行業發展在2018年將成為主流，其功能及應用將成為歷史性的革命。隨著大數據、雲計算、物聯網等新興信息技術產業的發展，無人機技術正發生著翻天覆地的變化。

「黑飛事件」屢禁不絕

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過去一年，我國消費級無人機市場發展可謂喜憂參半。喜的是產業發展在日趨成熟、市場規模持續擴張 ；憂的是無人機「擾航」事件頻發，「黑飛」問題嚴峻，多家企業遭遇裁員或破產。隨著我國人工智慧行業的興起，帶動了與之相關聯領域的發展，無人機發展趁勢東風。近年來，我國無人機市場呈現井噴式的發展態勢 ：一方面，不僅給一些行業帶來了便利，同時也成為大眾娛樂消費的熱點。另一方面，受「黑飛」事件、市場競爭等因素的影響，我國無人機市場發展並不順遂。2018 年，無人機行業在市場、政策等因素的影響下，有望實現積極的轉變。

目前我國無人機規模超 2 萬架，但全國拿到無人機駕照的人數僅為 1 萬人，半數無人機都處於「黑飛」狀態。據民航部門有關數據顯示，2015 年全國共發生無人機擾航事件 4 起，2016 年猛增至 23 起；2017 年無人機事件更加頻發，僅在四月份，成都雙流機場就遭到多次無人機擾航，導致眾多航班備降西安、貴陽、重慶和綿陽機場，幾十架飛機返航，致數萬名旅客出行受到影響，經濟損失達千萬元。

屢禁不絕的無人機「黑飛」事件，嚴重影響民航安全，也拉低了普通群眾對無人機的良好印象，對無人機行業來說可謂是一個不小的打擊。大疆無人機相關工作人員就此問題表示， 「黑飛」事件出現之後，相關部門採取了強制的管控措施，導致公司的產品銷量出現過一定程度的下滑。

2017 年 12 月，工信部出台了《關於促進和規範民用無人機製造業發展指導意見》，希望到 2025 年產值達到 1800 億元，保持國際領先的勢頭，同時也提到民用無人機應注重安全可控的良性發展。近期，無人機飛行管理暫行條例也進入了公開徵求社會意見階段，這使得我國無人機行業發展有章可循，促進我國民用無人機製造業健康發展。

今年初，中國民用航空局發布了《低空聯網無人機安全飛行測試報告》，報告指出解決無人機安全飛行問題迫在眉睫，需要從立法、運行管理、技術手段等多方位多角度實現無人機的規範化運行。

企業競爭

危機環伺

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提起無人機領域的佼佼者，非大疆無人機莫屬。近年來，我國民用無人機製造業發展迅速，技術水平不斷提高、商用市場加速了開拓步伐，以大疆為代表的中國無人機企業正成為中國製造、中國創造的新名片。

當其他無人機企業因賣不動貨叫苦不迭時，今年 1 月 23 日，大疆在紐約發布了「御」 Mavic Air 隨行無人機，又一次引發了很多消費者的關注，僅手機大小可一鍵拍攝全景照，就將消費級無人機的工業水準與用戶體驗又提升了一個高度，售價為 4999 元。大疆又一次展現了其炫技之作，且價格也是行業入門級。但同時也應看到，大疆佔據了至少 70% 的國內市場和50%的全球市場，在龐大的銷量之下，即使故障率極低，最後展現在消費者面前的故障數也遠超其他品牌。更何況作為少見的硬體獨角獸公司，其本身的知名度就會引來媒體樂此不疲的報道，其中又屬「炸機」最能博眼球了。但事實上，高銷量和知名度本身就是一種產品質量的自證。

無人機市場企業並不都是贏家，除了全球市場佔有率領先的大疆，更多的無人機企業在面對消費級無人機市場時一時難以打開局面，國內的億航、零度也都曾陷入裁員風波，而後調整戰略，艱難發展。國內的消費級無人機市場正進入緩慢發展期。對於普通消費者而言，無人機依然是件「昂貴的玩具」，即使是上萬元的產品，一次飛行也不過十幾分鐘，最長達半小時，電池續航問題幾乎是整個消費級無人機行業的通病。無人機企業若想把無人機從航模標準，提升到電子消費品標準，甚至向更高的標準演進，需要解決一系列的綜合問題。對此，大疆方面表示，消費級無人機面臨的問題包含電池續航在內，不僅是單純的電池技術，也包含著電力的合理分配、產品的結構設計、功能的優先順序排列等，在各種技術中大疆也在尋找最優的平衡。

優勢領域

空間廣闊

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對於無人機 2018 年的發展趨勢，有業內人士表示，主要趨勢有 ：產業體系協同化、消費產品個性化、行業應用專業化、研發升級智能化、運營服務精準化、安全監管規範化。

中國無人機產業創新聯盟秘書長王守傑表示，無人機雖然目前看發展的態勢非常好，各行各業各部門各環節都在大力推動，全國範圍內無人機相關產業也近2000 家。但就行業應用來說，每個行業都是一個專業，我們需要配套專業精神和專業隊伍。比如物流配送行業就是一個專業，物流無人機既要發展，就要遵循行業的規律，首先要把需求搞清楚，需求和技術相結合，形成有效的解決方案才能實現長遠發展。

無人機在物流方面的應用前景看好，但不可否認的是也面臨著一些問題。京東集團副總裁、X 事業部總裁肖軍就現在無人機在物流方面面臨的一些問題表示，京東無人機在三級 ( 幹線、支線、末端 ) 航空物流體系落地實施方面仍面臨著諸多問題 ：1. 就企業而言，產品適航取證沒有標準，運輸經營資質申請沒有途徑，沒有可供參考的成熟管理模式和規章制度。2. 低空空域申報審批流程複雜，空域資源緊張，通航機場較少，使得無人機物流配送無法進行快速的規模化擴張。3. 民航及空軍等監管部門對於空域監管和無人機安全飛行管理方面，同樣存在著痛點。技術監管手段缺乏，監管人員不足等一系列問題同樣困擾著監管部門。

中國民航大學副校長吳仁彪對未來無人機在物流傳遞領域的發展趨勢進行了預測：1. 行業發展迅速、技術飛速進步；2. 硬體成本進一步降低 ；3. 解決物流行業「最後一公里」痛點 ；4. 農村電商市場的潛力巨大 ；5. 終端客戶對配送速度的需求不斷提高。

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未來發展前景可期

根據世界上最大的無人機數據平台——無人機地圖軟體初創公司 Drone Deploy 數據顯示，無人機行業發展在2018 年將成為主流，其功能及應用將成為歷史性的革命。隨著大數據、雲計算、物聯網等新興信息技術產業的發展，無人機技術正發生著翻天覆地的變化。

無人機為收集大數據提供了廣闊的視野，可以為氣象監測、交通流量監控、甚至災難預測等貢獻大量多樣化的數據。與普通監控攝像頭不同的是，無人機能夠靈活的從多個角度進行觀測，並且將數據迅速傳輸到分析點，從而成為監控道路的理想選擇。其優勢主要在於兩點 ：第一點是經濟優勢。過去的一些需要航拍的項目，飛機使用一天的價錢，現在可以買一台無人機。第二點是數據質量。目前低空的旋翼航拍所獲得的數據質量要遠遠高於曾經方法獲得的遙感數據。現在各行業對大數據分析處理的需求越來越高，這也對無人機搭載的儀器和整個數據採集的高效性與精準性提出了更高的挑戰。當下主流的無人機大數據系統解決服務商面向較大消費方向的領域輸出完整方案，此外無人機與大數據產業結合的應用還包括無人機飛行參數信息，部分數據具有至關經濟效益，而大部分數據需依託大數據技術進行綜合開發利用。無人機的價值不再是單純的飛行與拍照，如何解決數據 + 融合 + 應用才是當下無人機的解決之道。

據前瞻產業研究院預測，未來，無人機行業將迎來黃金髮展的十年，進入高速發展的快車道。綜合全球無人機行業發展現狀及全球權威調研機構對於全球無人機未來發展趨勢的判斷，2018 年全球無人機市場銷售收入將突破 80 億美元，保守估計到 2025 年，行業市場規模將超過700 億美元。

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