殲10B戰鬥機首次進行推力矢量飛行，助力殲20媲美F22

最近中國成都飛機製造廠上空，出現了一些新的圖片，這讓國民精神為之振奮，這就是一架殲10B戰鬥機，從外表來看平淡無奇，仔細一看，內涵豐富。

為殲20推力矢量技術探路的殲10B戰鬥機

這個亮點何在，這個殲10B戰鬥機是成都飛機研究所的一架試驗飛機，機頭帶超長的高精度試驗空速管，尾部有2個特徵，一個就是靠近噴管附近比較肥碩，另外一個就是脊背上有個安裝尾旋傘的支座。

第一個，為啥要重新安裝機頭哪個超長的試驗空速管，這個是新飛機試驗必須，對於全新狀態的飛機，全世界的通用慣例都用這種裝置，這種裝置最大的特點是量程超級大，而且不受機體干擾，做試驗測試特別給力。

F35戰鬥機做測試裝備的高精度空速管，可以單獨給出飛機比較精確的姿態空速等數據，注意距離機頭很遠，遠離機頭氣流干擾，測量精度高的優點，據稱，殲10B的這一套設備也是高價進口的，弱點就是體積大，笨重

這個小空速管就很麻煩了，必須用數據計算機多次處理才能給出結果，顯示的數據要飛機的姿態，機翼副翼平尾等加上一套比較啰嗦的演算法才有一個精確的數據，優點就是輕巧

尾部：

上面是反尾旋傘的支座，下面是推力矢量的操縱系統

先從下面說起，殲10B戰鬥機後體鼓鼓囊囊的胖起來一大塊，裡面裝了些啥？

這就是推力矢量噴管控制桿

這就是中國的推力矢量噴管樣機，設計比俄羅斯的精巧而且壽命長，俄羅斯的壽命50小時，我們用了120小時都沒啥事

脊背：反尾旋傘裝置，實際工作就是這樣的

可以看到反尾旋傘從包裝筒子裡面噴出來

反尾旋傘完全展開後，把陷入螺旋的失控飛機拯救出來

為啥裝這個東西，因為安裝了推力矢量發動機的殲10B，飛機飛行包線範圍會遠遠超過現有殲10戰鬥機家族的26度迎角限制，可以到60，90度，甚至180度，在極大迎角下，飛機有可能失控進入螺旋墜毀，此時往往飛機還沒有開發出科學合理的反尾旋措施，所以需要這個保密裝置來呵護試飛員的生命。

推力矢量技術，我國在上個世紀70年代就做過研究，不過很快就無疾而終，而俄羅斯和美國則不遺餘力的做試驗，美國從F15，F16開始到F18，F22，俄羅斯則從米格29，蘇27一直到蘇57都有推力試驗樣機，長達30年，而我國裝機首飛而且公開，僅有殲10B戰鬥機，從這個角度來說，我們填補了一個巨大的空白。

當然，這個推力矢量技術在殲10B戰鬥機上成熟後，會很直接移植到殲20戰鬥機上，具體殲10BC和殲11家族需要不需要昵？

殲20戰鬥機限制的弱點就是發動機推力小，缺乏推力矢量功能

從技術來說，使用推力矢量，飛機推重比最好超過1.5，影響才比較小，殲10BC家族的弱點就是推比不夠，加速爬升不理想，如果採用推力矢量的話，原本就非常頂尖的盤旋和指向功能會進一步提高，但是爬升加速會進一步降低。

推力矢量功能實際上比較合適還是殲11家族，鑒於現有三代機基本到了垃圾時間，空戰完全由隱身戰鬥機主宰，可以說，推力矢量，還是裝在四代機上比較合適，動作玩得再花的推力矢量三代機，在隱身戰鬥機勉強也是一頭弱雞死機，蘇35就是。

GIF

F22戰鬥機具備了大推力發動機和推力矢量功能，機動性無敵

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