英國製造的絕唱，垂直夢想的開端：「鷂」和「海鷂」及其在全球的身影

M先生說

2010年12月期間，無敵級「皇家方舟「號航空母艦告別了載於其甲板上的「鷂式」戰機，航行到朴次茅斯退役。同月15號，同無敵級首艦「無敵號」一起參加馬島戰爭的「鷂式」飛機追隨「皇家方舟「的腳步，也舉行了壯觀的退役儀式。

聯合部隊（JFH）在林肯郡周圍進行了「鷂」式飛機16機編隊飛行，當天英國的天氣一貫陰沉，鷂式飛機以4架為一組在鉛灰色的天空中返回了科蒂斯莫爾，在聚集的人群前分別進行了短距和垂直著陸。在這標誌著在英國「鷂」式飛機正式成為了歷史，英國皇家空軍和皇家海軍將不再有「鷂」的身影。

而鷂「式作為純英國血統製造的飛機，其退役表明至少在可預見的未來，昔日榮耀一時，在二戰大不列顛空戰中抵擋納粹蹄鐵起到至關重要的英國皇家空軍工業體系，再也沒有能力單獨研製一款飛機。其後的」颱風「戰機是歐洲聯合研發，隨著英國脫歐，美國製造的印記將牢牢打在英國航飛上。接替」鷂「的F-35B就是很好的例證。

雖然「鷂」式飛機直到1977年才投入FAA服役，但是在這一階段，該機對海洋環境絕不陌生。在60年代後期，「鷂」式戰機被部署到皇家海軍的艦船上進行海上試驗。正如皇家海軍「競技神」號航空固件這張照片所展示，這架試驗機（過早地）塗裝了皇家海軍的標誌。

英國血統的絕唱，卻是垂直起降的開端

負責「鷂」式飛機退役活動的少校詹姆斯·布萊克莫爾說：「鷂式飛機在2010年底退出服役，但是，我覺得我的評論是對VSTOL（短距垂直起降）航空41年巔峰之作」鷂「式飛機無數次操作中的一部分以及成為這家了不起的飛機的一個部分的所有人員的獻禮。」

之於英國，「鷂」式戰機是榮耀與爭議並存的。

鷂式飛機（英文：Harrier Jet），是由英國霍克飛機公司和布里斯托爾航空發動機公司研製的世界上第一種實用型垂直/短距起降戰鬥機，其主要作戰任務是海上巡邏、艦隊防空、攻擊海上目標、偵察和反潛等。

鷂式飛機於1966年8月31日首飛，1967年被正式命名，1969年4月開始裝備部隊，主要分為鷂系列、「海鷂」系列和鷂II系列三個類型。「海鷂「系列是」鷂「式的海軍艦載機型號。

鷂式戰機開啟了短距/垂直起降的先河。長長的混泥土跑道讓飛機在升空時顯得十分笨重，直到直升機的出現才讓人看到飛機也是可以「旱地拔蔥「式起飛的。但是直升機不具備戰鬥機或轟炸機的高速與火力打擊能力。讓戰鬥機同樣具備垂直起降能力就成了一種夢想。

「鷂』式戰機是第一款真正實現VSTOL的戰鬥機，並且經過了實戰的檢驗。

第一架生產型「鷂」式GR.Mk.1飛機（XV738）在1967年12月28日首次升空試飛成功，它採用的是19000磅推力的羅爾斯·羅伊斯「飛馬座」6/Mk.101發動機，前後兩對可旋轉噴口分別位於機身兩側，相對機身重心保持對稱。發動機將從進氣道吸入的空氣一部分通過前面的兩個可旋轉噴口噴出，另一部分經過燃燒室和渦輪從後面的兩個可旋轉噴口噴出，四個噴口噴出的氣流共同產生供飛機垂直起降、空中懸停和水平飛行的動力。

196年1月1日，該機正式裝備皇家空軍，開啟了它40年的服役生涯。「鷂」是歷史上從來沒有過的機型，因此英國也研製了與其配套的教練機——「鷂」T.2。

隨後「鷂」不斷改進，先後研發出了「鷂「式GR.Mk.1A，「鷂」式GR.Mk.3，發動機的推力提升到了21500磅。配套的教練機相應研發出來了。

「海鷂」的誕生與其贏得的盛名

與此同時，皇家海軍開始對「鷂」式戰機表現出興趣了。1964年10月，被戲稱為「海軍裁撤專家」的英國工黨政府贏得選舉，立刻拿皇家海軍開刀，削減了皇家海軍航母包括計劃建造的CV01的全部預算。這樣一來昔日不可一世的皇家海軍，連艘扛大樑的航母都沒有了，妥妥地從爸爸變成了弟弟。經過幾番交涉，最終海軍說服政府研發一種廉價的輕型航母（當時提出的是直通甲板巡洋艦這一概念，實質上就是輕型航母）當門面，這就是無敵級航空母艦的由來。

在這種輕型航母上，搭載原本的大型固定翼飛機是不可能的了，如果只搭載直升機的話航母的意義又不大了。這樣新型的短距/垂直起降「鷂「式戰機就成了海軍看似不錯的選擇。

在此之前，「鷂「式戰機的一些試驗型號（P.1127XP831）就在」皇家方舟「號（英國共有三艘航母命名為皇家方舟，此為第二艘，無敵級皇家方舟為第三艘）上進行過起降試驗，這表明」鷂「式飛機具備部署到航空母艦上的能力。

1972年8月，皇家海軍決定在鷂GR.3基礎上改進一種艦載機。

對於這種未來的主力艦載機，皇家海軍賦予的任務是：遠程海上巡邏和艦隊防空（高空作戰半徑740㎞）；攻擊海上和地面目標（最大作戰半徑約450㎞）；偵察和反潛（低空續航時間1小時，搜索麵積70,000㎞2）。1975年5月15日，英國政府正式批准研製鷂的艦載型。

海鷂FRS.1（戰鬥偵察攻擊）就是在這種背景下誕生的。相比「鷂」GR.3，海鷂FRS.1為了兼顧空戰能力，適應海上作戰環境，並滿足多用途的要求其更換了90%的作戰設備的導航系統。主要是重新設計前機身，抬高座艙（28cm），保證空戰時的良好視野；機翼外側掛架改進為可以攜帶和發射「響尾蛇」導彈；換裝抗腐蝕能力更強的飛馬11Mk.104發動機；加裝了「藍狐」多功能雷達，「藍狐」雷達是實現海鷂多用途能力的關鍵，但是作為直升機雷達的派生型，「藍狐」的性能比較差。

之所以還採用這種雷達，原因就是便宜。畢竟皇家海軍除了名字聽起來比較有錢，已經窮得不像樣了。

1978年海鷂首飛成功，在勉強投入服役之後不久，海鷂就迎來了它最大的考驗。1982年4月馬島戰爭爆發，英國和阿根廷為爭奪馬島（阿根廷稱「馬爾維納斯群島」）的主權進行的一場戰爭。英國組建了一支特遣隊，啟用了一切可以使用的、搭載在「競技神」號和「無敵」號上的24架「海鷂」飛機。七拼八湊的「海鷂」沒有讓皇家海軍失望，面對阿根廷的「幻影」和「短劍」戰機，「海鷂」取得了22：0的壓倒性勝利（戰鬥中損失0架，擊落阿軍22架）。

馬島戰爭中「鷂「一戰成名，此後相繼參與了海灣戰爭、科索沃戰爭、阿富汗戰爭和伊拉克戰爭，均有不俗的表現。

在海鷂FRS.1的基礎上，皇家海軍又研發了其改進型號FRS.2。海鷂 FRS.2 最大的改進是換裝了「藍雌狐」全天候 PD 火控雷達，並具備了使用 AIM-120 先進中距空空導彈的能力。相比藍狐雷達，新雷達具備下視能力，性能也提升不少。

「鷂「式飛機在全球的身影

「鷂「式飛機除了裝備英軍，在世界範圍內也享有盛名，很多國家對其表示了濃厚的興趣。

01

美國

首先是美國。「鷂「式雖然是純英國血統的飛機，但是在其研發的歷程上卻有不少美國的身影。飛馬座發動機近3/4的成本是美國人支付的，但當時美國軍方更多是出於對短距/垂直起降的學術研究興趣，甚至對研究出能真正應用的機型都沒有期望。

真正有興趣的是美國海軍陸戰隊，源於其有實際需求。海軍陸戰隊要負責為地面部隊提供快速空中支援，必要時海軍陸戰隊的飛機要從海軍的艦艇上起飛作戰。而美國海軍陸戰隊沒有自己的航空母艦或者其他任何類型的可以操作固定機翼的攻擊艦），而STOVL類型的飛機不需要航母長長的甲板來起飛，更為靈活的起降方式吸引了海軍陸戰隊的注意力。

經過評定，美國海軍決定引進「鷂「式飛機，總共計劃訂購114架，首批12架。而且美國對這批飛機的改進微乎其微，除了安裝一個海軍現役的無線電設備以替換英國皇家空軍專用的設備之外，只是在外側的機翼掛架上提供一個對」響尾蛇「導彈的安裝位置。提供給美國海軍陸戰隊的這批飛機被命名為AV-8A。

AV-8A

AV-8A在裝備到海軍陸戰隊之後受到了官兵的一致讚譽，在多次與「鬼怪「式飛機、」獵人「飛機的對抗實驗中勝出。

美國對AV-8A進行了一次「中期壽命「更改計劃，從1979年到1984年，一共有47架在役的AV-8A被改進到AV-8C。ALR-45F/APR-43雷達告警接收機被安裝在飛機的尾部、翼尖和機頭，ALE-39可拋投的彈藥布撒器被安裝在後機身，和它在一起的還有一個箔條撒布器、一個機載氧氣發生器系統和一些升力改進設施。

AV-8C保留了與用到英國皇家空軍飛機上一樣的塗裝方案。美國海軍陸戰隊標誌最終被「淡化」，並如圖塗成了黑色。

AV-8A/C在美國海軍陸戰隊一直服役到1987年，然後對其進行改進，換裝了第二代「鷂「式飛機AV-8B。

早在1972年英美就決定共同研發新一代「鷂「式飛機，因為其出色的表現讓多個國家產生了濃厚興趣，註定將成為一款多國飛機。但在研發過程中，英國政府於1975年退出了，很大的一個原因是沒錢，該計劃成本太高。

美國海軍陸戰隊因為對AV-8A比較滿意，要求麥·道公司繼續研製「鷂「的改進型，即AV-8B。有意思的是AV-8B除了提供給美國海軍陸戰隊，另一個大客戶就是英國皇家空軍。

AV-8B相比AV-8A性能大大提升，但是智能晝間作戰，缺乏全天候作戰能力。因此在其基礎上又改進了一個夜間作戰的新型號AV-8B（NA）。

1992年，麥·道公司又利用AV-8B的庫存改裝成AV-8B+。

02

西班牙

西班牙是第一個表達了對「鷂「式飛機濃厚興趣的國家。當時英國和西班牙關係很緊張，實行了武器禁運。但是西班牙通過美國向英國霍克公司下了」鷂「式飛機的訂單。最初西班牙訂購了6架AV-8A和兩架TAV-8A飛機，1977年8月，英西關係緩和，西班牙又直接向英國訂購了5架AV-8S」鷂「式飛機。1983年3月，西班牙訂購了12架AV-8B第二代」鷂「式飛機。之後西班牙也訂購了AV-8S等多個」鷂「式子型號。

這些「鷂「式構成了西班牙武器庫中作戰能力最強的飛機。

西班牙的「海鷂」

03

印度

「鷂』式飛機靈活的起降條件滿足很多國家的航母夢。印度在1978年就對鷂式表現出興趣了。他們計劃建造一艘裝備48架「海鷂」飛機的現代化航空母艦。首批6架在1979年12月訂購，隨後印度又不斷追加訂單。

海鷂為印度海軍提供了一種雖然老舊，但是比較有效的戰鬥飛機。

印度的「海鷂」

04

義大利

義大利追求了「鷂」式飛機很多年，1967年休·米梅里韋瑟在義大利海軍的「安德烈·多里亞」直升機航空母艦上降落了一架預生產型鷂式飛機。據義大利設想，其將購買6架Mk.50型號的鷂式飛機，另外44架在義大利授權組裝。但是出於成本考慮以及政治上右派的反對，導致了這些計劃終止。

直到1983年新的直升機航母出現時，義大利又對鷂式產生了熱情。在1989年5月，義大利訂購了兩架TAV-8B教練機，16架AV-8B+。預計它們將一直保留使用。

義大利的「鷂」式機隊經常與西班牙的「鷂」式部隊進行聯合演習。

05

泰國

泰國是個好的接盤俠。隨著西班牙第一代AV-8S飛機機隊的退役，泰國在1997年9月從西班牙採購了7架飛機和一架TAV-8S教練機。泰國海軍飛行員在美國海軍基地進行了初次初步訓練。

為了部署在海上，鷂式搭載在OPHC-911查克里·納呂貝特「號航空母艦上。由於國防需要有限，泰國不太可能在幾年裡換裝，因此泰國的AV-8S飛機仍作為最後倖存的最初「鷂」式設計飛機保持活躍。

F-35B是最新的垂直短距起降型戰鬥機，老舊的鷂式在英美相繼被F-35B替換，除了少數國家綜合資金和需求權衡還保留著「鷂」式，「鷂」幾乎成為了歷史。但是「鷂」無論是從技術上還是從其起到的作用上都將在歷史上留下濃墨重彩的一筆。

「鷂」作為最後一款純英國血統製造的飛機，是皇家空軍海軍最後的驕傲；作為在馬島戰爭中22：0擊潰阿根廷的主力戰機，捍衛了英國作為老牌強國的尊嚴；作為第一款真正的垂直短距起降的固定翼飛機，開啟了戰鬥機拔地而起一飛衝天的夢想。總之，這是一款值得銘記的飛機。

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