又是深夜公布戀情，寶馬戴姆勒憑啥互撩成功？

寶馬與戴姆勒的聯手也是針對來自美國和亞洲的競爭對手的舉動，比如美國 Uber、中國滴滴，都已經在共享出行領域佔據了巨大的份額和世界級的影響力，而德國作為汽車強國，甚至沒有一個強大的世界級出行品牌。

記者｜曹旻希

3月28日註定是一個公布兩情的好日子。

就在張繼科與景甜公布戀情僅12小時後，當天，寶馬股份公司（BMW AG）與賓士母公司戴姆勒股份公司（Daimler AG）聯合宣布，雙方計劃合併它們的汽車移動出行業務，為用戶提供一站式智能出行服務。

據路透社消息，為提升全年業績展望，寶馬旗下分時租車業務DriveNow和戴姆勒旗下分時租車業務Car2Go，以及打車、停車以及充電服務合併後組建合資公司。根據交易條款，寶馬和戴姆勒將分別持有新公司50%的股份。

寶馬和戴姆勒表示，德國豪華汽車製造商正在「應對來自城市交通和不斷變化的客戶需求帶來的挑戰」。雖然雙方合併了移動出行業務，但在主線業務上仍然保持競爭關係。

事實上，早在去年就有消息稱，寶馬與戴姆勒的兩大汽車共享業務DriverNow與Car2Go將整合起來成立獨立公司，使用一個共同的品牌，並使用共同的技術和平台，目的是進一步擴大歐洲市場的出行業務。

德國當地媒體表示，寶馬與戴姆勒的聯手也是針對來自美國和亞洲的競爭對手的舉動，比如美國 Uber、中國滴滴，都已經在共享出行領域佔據了巨大的份額和世界級的影響力，而德國作為汽車強國，甚至沒有一個強大的世界級出行品牌。

DriveNow共享汽車服務由寶馬和汽車租賃公司Sixt於2011年聯合推出，如今服務範圍已覆蓋歐洲的10餘個城市，運營車輛達6500輛，用戶數量約100萬。車型以i3為主，就在近段時間，Drive Now還首次落地中國成都，這是寶馬即時出行項目在亞洲的首站落地，也標誌著寶馬集團正式將共享出行服務推向中國市場。

而戴姆勒於2008年推出Car2Go共享汽車租賃服務商，相關資料顯示，發展至今Car2Go車隊共有約14,000輛汽車，業務範圍涵蓋北美、西歐和中國的20餘個城市，用戶量近300萬，車型以Smart為主。

儘管布局較早，但這些業務始終沒能實現盈利，更為嚴重的是，隨著如Uber等互聯網公司在共享出行領域的份額與影響力不斷加大，傳統車企面臨的壓力也在與日俱增。

根據寶馬公司的年度報告，2017年，為歐洲客戶提供的汽車共享業務，2017年銷售額為1.42億歐元，虧損3400萬歐元。寶馬董事會成員Peter Schwarzenbauer表示，合併後的項目不會立即盈利，「我們合併的第一個目標是成為一名大玩家，然後才可以盈利。」

因此，有分析認為，寶馬與戴姆勒在共享出行方面的業務融合，將在成本方面有所降低，在業務影響力方面有所提升，對兩家企業都能帶來益處。據悉，寶馬和戴姆勒正在考慮為合資公司命名，但在交易獲得監管機構批准之前不會公布任何內容。

這項計劃大約在一年前就已有風聲，但彼時該計劃遭到作為Drive Now的出資方之一Sixt的反對。最新消息顯示，Sixt目前已被寶馬收購其部分股份和商標權，一旦合併計劃達成，Car2Go和DriveNow會繼續保留各自的品牌名稱，共享雙方技術。

未來，兩家公司合併後將會獲得：

·寶馬DriveNow和Car2Go將總計擁有四百萬用戶。

·寶馬的ParkNow服務，可幫助用戶在附近找到免費的停車位。

·寶馬電動汽車充電網路，通過合作夥伴覆蓋全球143,000個充電點。

·包括戴姆勒的MyTaxi在內的乘車服務，該應用程序允許用戶為註冊的計程車訂購和支付費用。該應用在歐洲較受歡迎，許多城市並不允許Uber和其他出行服務進入。

「戴姆勒和寶馬仍然是競爭對手，但是我們也有一致的目標。」寶馬集團董事長科魯格在一份聲明中表示說：「我們的移動服務計劃合併將會集中我們手中共同的優勢資源，並向我們的新競爭對手們發出強烈信號。」

THE END

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！