燃氣輪機技術那麼發達為何運輸機裝螺旋槳？看軍迷如何評論

原標題：燃氣輪機技術那麼發達為何運輸機裝螺旋槳？看軍迷如何評論

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飛機上燃氣輪機技術發達，大型運輸機發動機上的螺旋槳，第一個用途是為了省油。

雖然說有的運輸機只要設計允許基本上可以不用擔心燃料搭載的問題，但是因為實際上更多的種類會因為體型和燃料儲備問題而失去所謂的戰術起降能力，而為了節省燃料獲取更高的航程，推動效率和燃油消耗比例更好的螺旋槳發動機顯然成了第一首選，雖然說因為油箱比例問題，螺旋槳並不是什麼迫不得已的選擇，但是對比起航速來說，航程顯然更重要，所以，運輸機還是約定了使用螺旋槳作為主要的使用對象。

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而且，大多數的戰術運輸機，或者雙用途運輸機動需要在環境糟糕的跑道上起降，而滿地的碎石子砸壞螺旋槳以後，維修起來總比會直接報廢的渦輪扇葉好得多，如果飛機發動機只有螺旋槳被打中報廢，那麼直接換掉螺旋槳就可以，而渦扇葉片被砸到了，多半整個發動機要拿去大修。在某種意義上，螺旋槳發動機會使得運輸機因為意外事故而被迫維修的費用下降最少十幾個百分點。

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最後，對於戰術運輸機來說，降落在臨時跑道，甚至泥漿路面以及各種千奇百怪的環境簡直就是日常……對比起渦扇發動機，螺旋槳發動機在各種亂七八糟的環境下，不管是條件簡陋的臨時機場還是槍林彈雨中的戰場下，生存力比渦扇發動機要高得多，為了保證能夠安全的在不安全的環境下進行起降，除了那些只會在在條件優越的戰略機場中帶著坦克和直升機起飛，然後優哉游哉的降落在環境同樣差不了多少地方的戰略運輸機會需要使用渦扇發動機來保證推力和載重量，需要在前線折騰的戰術運輸機十有八九基本上都是螺旋槳運輸機。

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