服役十多年從沒有後續機型出現，轟炸機之路被封死，F-35是下一個

原標題：服役十多年從沒有後續機型出現，轟炸機之路被封死，F-35是下一個

三體軍事 國之利器第801期 F-22在2003年交付的時候仍然記憶猶新，筆者當年也是看著F-22從交付到關閉生產線，如今十多年過去了，F-22狀態依然沒有改變，還是十幾年前的F-22戰機。為什麼F-22升級之路如此艱難，除了美空軍沒有外部壓力之外，F-22項目本身就存在問題。比如單價太高，限制了F-22的大規模裝備，美空軍對戰術轟炸機的需求降低，導致了FB-22轟炸機胎死腹中。

洛克希德馬丁公司在F-35升級計劃中明確指出，F-22的升級之路就是前車之鑒，當年FB-22轟炸機堪稱隱身戰術轟炸機的典範，但最終沒有落地。F-22戰機第一個升級項目是升級軟體和硬體，五角大樓要求F-22使用所有的機載武器系統。本文三體軍事獨家，有且只有發頭條號，若在其他平台出現均為未經授權轉載。

F-22戰機的現代化計劃於2003年開始，持續到2026年，將增加F-22關鍵功能，比如大多數戰鬥機使用的戰術通信數據鏈、增強敵我識別能力、雷達探測能力增強、頭盔式顯示器和提示系統、改進跟蹤、瞄準和武器控制、提升抗干擾能力等。

迄今為止，該計劃辦公室已經落實了兩項F-22現代化合同：2003年就撥款60億美元，2013年達到69億美元。但這兩個合同都是無限期交付，如果洛馬更快完成，還有獎勵費。美空軍計劃在2018年春季授予下一份訂單，不論F-22如何升級，都僅僅是小打小鬧，沒有重大升級。唯一一次重大變形就是FB-22轟炸機了。洛馬認為，F-22服役十多年從沒有後續機型出現，進一步說明了F-22轉型不易，轟炸機之路被封死後，F-35也不可能變成轟炸機，這條路也是被堵死了。

F-35後續現代化計劃在很大程度上依賴軟體開發，Block 3F軟體還有缺陷，後期的升級更加傾向於智能化控制。比如飛行員啟動全景駕駛艙顯示時，計算機會智能給出選擇，比如詢問是否啟動EOTS光電分散式探測器，就像你在智能手機上實現的功能一樣。

F-35的升級周期可能長達8至10年，這些技術更新依賴計算能力的提升。根據F-22的升級經驗，在F-35戰機服役的時候就啟動升級計劃。可以肯定的是，F-35也不會出現大幅度改進，比如像超級大黃蜂那樣變成更大的戰術攻擊機，或者像F-16那樣改變了一些外形設計，升級僅限於軟體方面。本文三體軍事獨家，有且只有發頭條號，若在其他平台出現均為未經授權轉載。

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