沈飛是否會重新開發一款艦載五代機？答案揭曉：完成FC-31是關鍵

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嚴格來說，沈飛不會再開發另一款全新的五代艦載機，至少，在FC-31完全定型以前不可能。

研發五代機是一個非常燒錢，燒人力，也同樣燒資源的活兒，洛克希德搞F-22，從1971搞到1997量產機首飛，用了26年。

F-35，作為洛克希德的第二種五代機，從1993年到2016年量產機首飛，用了23年。

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2011年沈飛開始研究FC-31，距今才7年，按照一般戰鬥機10到20年左右的定型期間，在FC-31隻生產出2.0的1號試驗機的前提下，距離量產上架還有最少4年的前提之下，沈飛絕對沒有底力去冒險重新開發全新的五代機，因為就可行性而言完全就是在開玩笑。

殲20已經進入量產期，國內不可能再考慮採購第二種全新的重型五代機，而沈飛決定生產2.0試驗機，也就是說殲31的1.0版本已經因為設計無法滿足要求的前提被徹底淘汰，而且就定位而言，身量嬌小的殲31在設計上更注環境適應性和制空權奪取而設計的型號，因為就5代機彈倉大小的關係，殲31不能在隱身模式下攜帶重型對地/艦攻擊武器，所以她只能作為空對空戰鬥機或者針對地面/艦艇對空雷達執行野鼬鼠行動，掩護攜帶重武器進行對地/艦打擊的殲-15而不是作為類似殲20一樣的全功能多用途重型戰鬥機來使用。

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另外，作為應用了最高科技領域的先進戰鬥機，第五代戰鬥機就算是低端版本，由於其對技術的極高要求，其生產速度有限，而且就單機工料成本和生產難度，以及對應所分攤的研究成本，所有的第五代戰鬥機都會有相對高昂的底線價格和差不了多少的維持費用，這決定了五代機的使用圈子並不是一個很大的範圍，而在這個圈子的範圍內，相當一部分的國家都會擁有自己研發和生產類似戰機的能力，在外銷版市場有限的前提下，貿然投入驚人的投資去再開發一型使用前景不明，外銷前景不明，生產和維護成本高昂的五代戰鬥機，那絕對是沈飛的決策部門集體腦抽了才會有的行為。

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