遼寧艦在南海組成「最強中華艦隊」！國產航母現在怎麼樣了？

軍情 03-30

原標題：遼寧艦在南海組成「最強中華艦隊」！國產航母現在怎麼樣了？

來源：軍武次位面— 概略北方

中國航母艦隊已經行駛在南海，現在我們的國產航母進度怎麼樣了？

路透社3月26日刊發了兩張美國遙感衛星拍攝的照片，顯示至少有40艘軍艦和潛艇分列在遼寧號航母前後，而隊列前方看似由潛艇領隊，空中還有軍機編隊飛行。說實話，中國海軍還是第一次組成那麼大且帶有航母的艦隊。

▲40艘軍艦組成的艦隊

看到遼寧艦，又想到了我們的國產航母，軍迷們翹首以盼的國產航母在2017年4月已經下水，於是軍迷圈裡又開始傳國產航母啥時候開始海試，特別是2017年12月網上關於國產航母海試的消息，更是鬧了個不小的烏龍。

▲總有記者想搞個大新聞

海試這個詞已經聽得很多了，但海試到底意味著什麼？首次出海的海試會測試什麼？整個測試階段會有多長？從首次出海海試到形成戰鬥力，還有多長的路要走？

▲過年那會國產航母正在港口凍著呢

一艘航母從設計到形成戰鬥力是一個很複雜的過程。大體可分為：設計階段、平台建造階段、設備舾裝階段，接下來就是測試階段，測試交船服役之後還有完成訓練階段，包括單艦的訓練、編隊的訓練，等到能完整的形成一個航母戰鬥群的時候，我們就可以說這艘航母已經形成了戰鬥力。

▲網友：說好的皮皮蝦號呢？

可見，航母的建造與形成戰鬥力的周期很長，因為除了航母本身的龐大與複雜之外，編隊內的水面艦艇、潛艇、艦載機更是一個龐大的系統。就航母本身而言，如果說完工的航母還是個嬰兒的話，那麼試航就可說是它邁出的「人生第一步」。航母試航有很多講究，不可操之過急，註定要成為一部「漫長的史詩」。

在某種程度，航母試航就像新車試車一樣，不僅要試整車，而且跑過1000千米之後還要拉拉高速；其後的歷次維修保養，更換部件之後還都要再試試，以便及時修理、調整。車是如此，部件更多、系統更為複雜的航空母艦亦是如此。

首艘國產航母是我國頭一次完全自主設計建造的航空母艦，它的建造和試驗過程，有一個重要的節點就是結束舾裝工作，展開系泊試驗。這個節點標誌著航母內外的航行、生活和戰鬥設施都已經基本安裝完畢，已經是一艘完整的航母了。

具體要做些什麼呢？首先是系泊試驗，即航母系泊在碼頭上，接通岸上的電力，測試動力系統、武器系統等各大系統是否可以正常運行。動力系統，要試主機、輔機的控制信號是否通暢，試水溫、水壓、油壓等是否正常。

▲遼寧號航母上的武器系統試射

然後是武器系統，要試指揮控制信號發出後，是否能及時到達位於航母各處的火力單元，比如不同口徑的火炮、防空導彈和中近程導彈等等。

▲89號航母保障船與國產航母並排停放

接下來航母就會開始海試。其實，任何一艘較大的戰艦第一次出海海試相對來說測試的項目都比較簡單，說白了就是看這艘船開到海上能不能正常的航行，僅此而已，這個過程有點像新型戰機的首飛。

但是，接下來，測試包含的項目就比較複雜了。

這其中包含了航母平台航海性能的測試。比如說能開多快？不同的航速、航行狀態下，航母能不能正常的運行？在不同的海況下，航母平台的設計、建造能不能達到設計要求？實際跑起來之後，動力系統是否正常？各種管路有沒有爆管或是泄露的地方？要讓航母在航行中把加速、減速，拐大彎，等各種動作都走一遍。要試驗航母在不同大小的風浪中傾斜情況怎麼樣，這關係到日後的艦載機起降和艦載武器的使用。

▲美國航母高速轉彎性能測試

甲板傾斜角度非常大

還有一架F18固定在甲板上

在這一測試階段，試驗較為苛刻，對航母的全系統考察也最為全面，同時也是暴露問題的絕好時機。如果沒有試航階段的「吹毛求疵」，及時可靠修正磨合，極有可能就會將一些嚴重隱患隨艦帶到部隊，乃至在將來的作戰行動或海上執勤中暴露出來，從而釀成大禍。

當驗收各方意見不一致時，要本著對部隊負責的態度，不論問題大小，都要對圖紙資料、試驗記錄、檢驗記錄等進行重新核查，確保不放過任何疑點。當試驗數據不符合要求或需要再次試驗驗證時，及時在下步試驗計劃中給予安排，直到問題得到圓滿解決，確保部隊滿意，不留隱患。

▲前蘇聯「明克斯」號的試航

舉例來講，蘇聯莫斯科號在1966年11月到1967年8月共進行了三次海試，期間暴露出重大問題。試驗表明，該艦隻能承受5級海況，抗橫波能力較差，8級海況下最大橫向傾角29度。1967年12月27日交付海軍後，由於不具備服役條件，航母立即返回船廠進行長達9個月的修理，直到1968年才正式加入黑海艦隊。

▲法國戴高樂號航母

法國「戴高樂」號航母的情況更為誇張， 1994年6月就完工下水了，卻直到2001年6月才正式服役。2000年11月，「戴高樂」號在遠航試驗時居然跑丟了一副螺旋槳。由於沒有備件，法國試圖把「克萊蒙梭」號退役航母的螺旋槳給「戴高樂」號應急，結果傳動系統卻產生嚴重「排異現象」。

▲英國奇特的雙艦島航母

老牌海軍大國英國如今也沒好到哪裡去，儘管可以盡情地噴俄羅斯的庫茲涅佐夫不行，可以使勁吹自家的伊麗莎白女王號是超級航母，然後就被華麗地打臉了——伊麗莎白女王號在試航中發現主軸出了問題，不得不靠泊在蘇格蘭因弗戈登進行進一步的檢查。

印度當然要繼承前宗主國的光榮傳統——巴倫支海上，一艘航空母艦正威風凜凜地高速行駛，艦上的印度海軍官兵心中充滿自豪……突然，幾聲巨響傳來，碩大的航母立即如同發動機出了故障的汽車一樣，癱在了海面上……#日常例行黑三哥#

▲我們承諾不首先使用局座

相比較而言，有著豐富航母建造和使用經驗的美國海軍則老練得多，一些極限試驗比如高速轉彎試驗和抗衝擊試驗都可以輕鬆完成。高速轉彎試驗時，航母以75%的動力高速航行，首先是航母向左舷方向傾斜，開始橫搖，持續1-2分鐘後，航母艦體向右舷方向傾斜，又開始橫搖，經過這個過程後航母開始轉彎。橫搖時，艦體傾斜程度往往使甲板邊緣逼近海平面，場面驚心動魄。

▲航母試射防空導彈

僅僅完成航母平台航海的測試，應該說還是第一步，接下來還要進行艦載武器、艦載電子設備的測試。這個階段的測試就不僅僅是簡單的出海了，這要在一個特定的海域，這裡我們說的一般是海上兵器和電子設備的試驗區，在這個地方完成武器和電子設備的測試。

▲抗衝擊測試中可以看到

爆炸離航母特別近

此外還有抗衝擊試驗，是將炸藥放在了艦體下不同深度和距離爆炸進行衝擊測試，用於檢驗航母艦體及設備抗衝擊能力。

再接下來，就是航空系統的測試，包括艦載機的起降、包括圍繞艦載機的起降使用的一系列設備，看看它們是否能正常運行：艦載機能否正常起飛？各種助降裝置是否能夠適應艦載機使用的要求？升降機的使用情況怎樣？機庫等一系列圍繞艦載機的設備狀態怎樣？這些，都需要有一個複雜和完整的測試。

▲E-2C預警機從戴高樂號航母起飛

法國「戴高樂」號核動力航母在這個環節上再次鬧了笑話，在準備試飛由美國引進的E-2C「鷹眼」預警機時，竟然發現了一項重大的工程缺陷——原先設計建造好的斜角性飛行甲板，居然少了4.4米，不能滿足E-2C預警機降落的需要，預警機極易飛出跑道掉入海中，只得回廠把飛行甲板進行加長。

當時法國《巴黎人報》不無諷刺地說：「這位巨人（暗指"戴高樂"號）也許是吃不慣家鄉的奶粉，所以個子總是差那麼一點點……」

蘇聯在進行起飛試驗中，蘇-27k起飛時，尾焰的噴射引發了噴氣導流板的爆炸事故，對於獲取數據提供了重要參考。

順便科普一下「噴氣導流板」（JBD）——這個部件安裝在航母飛行甲板上，一般由4塊或6塊面板構成，每兩塊板有2個液壓制動器，在彈射（或飛機自身動力）飛機前後通過液壓制動抬起或降低。該設備的作用是在彈射飛機時遮擋發動機排出的氣流，避免直接噴射到飛行甲板上或損害到周圍人員、設備以及其它飛機。

完成了所有的這些測試之後，這艘航母作為一個平台基本上已經可以完備的交付海軍使用了。當然，在交付海軍之後，還要進行後續的測試，這類試航主要有艦載機和航母的結合試驗，編隊試航演練等等，嚴格來說這個過程依然屬於航母的建造過程，至於海上試驗的次數，並沒有硬性規定，通常以檢測的所有或主要項目達標為止。

如果暴露出的故障多、問題多，需要返工完善的項目多，海上試驗的次數也需要相應增加。遼寧艦即是如此，在其服役的5年多時間裡，由於艦載機並沒有配齊，也由於擔負著艦載機飛行員的訓練和培養任務，因此遼寧艦這5年里經常出海進行各類科學試航，包括艦載機的訓練、使用，科研的各項任務等，等到艦、機能夠完全匹配、正常運作，這艘航母就能夠擔負作戰任務了。