中國空軍飛機支援高原只需2小時！一特殊任務罕見被公開

3月29日，《解放軍報》的一篇報道引起高度關注。西部戰區空軍近日下達應急拉動命令，一架空軍戰術運輸機從接令到抵達青藏高原機場，總共只花了2個多小時。這一任務是從青藏高原接運執行駐訓任務的病危軍人，也是空軍首次派出戰備值班運輸機執行對高原的應急支援任務。這次任務首先體現了戰區聯合指揮中心的高效運轉能力，其次反應了空軍對高原執行戰備值班任務飛機的快速反應能力。結合軍報此前相關報道來看，中國空軍目前已具備數小時內對高原地區進行大規模空中戰術投送的能力。

運-9戰術運輸機抵達高原機場。

公開報道顯示，中國空軍在緊鄰青藏高原的正常海拔地區部署有一個運輸機師，該師是全軍首先裝備國產運-20大型運輸機的部隊，還擁有大量運-9新型戰術運輸機，以及運-8、運-7、運-12等中小型運輸機。目前，該師最主要的空中投送力量由約7架運-20、20多架運-9組成。從地圖上看，該師駐紮的軍用機場距離青藏高原最遠直線距離為2000多公里，最近只有不到800公里。

也就是說，以運-20運輸機的正常飛行速度，要對高原最遠邊防區域執行空中投送任務的話，只需要約3小時。如果是對最近邊防區域進行空投的話，則用不到1個小時。運-9運輸機的巡航速度約為運-20的近70%。可以看出，這個運輸機師是解放軍對高原進行兵力、裝備、物資空中投送的最主要力量。

西部戰區空軍唯一的運輸機師圖片，遠處為成排的運-9、運-8等運輸機。

中國空軍之所以現在能形成一支對青藏高原的空中投送「拳頭」力量，主要得益於國產運-20大型運輸機、運-9戰術運輸機的服役和批量裝備。公開報道顯示，我國陝飛公司目前已通過實施脈動生產技術等方式，達到年產一個運輸機團，也就是20多架運-9的產能。而西飛公司目前正在抓緊完成運-20換裝國產WS-18發動機後的試飛工作。至於採用引進D-30KP-2俄式發動機的運-20，預計今年全年產量可望超過20架。

西飛公司的這一產量意味著不但能保證西部戰區空軍運輸機師運-20今年達到滿編狀態，還有餘力向中部戰區等其他戰區空軍運輸機師交付運-20。根據此前簽訂的相關合同，預計到2020年，170台D-30KP-2發動機全部交付後，裝備進口發動機的運-20數量將超過40架。當時合同曾註明，這170台發動機是專供運-20之用，另有54台發動機則供轟-6K轟炸機使用。

伊爾-76運輸機測試的國產WS-20發動機，是運-20的目標發動機。

運-20運輸機目前處於試飛國產替代發動機和生產引進發動機版本新機並行的階段，所以未來兩三年內的產能會保持平穩低速。可能只有在國產WS-18發動機試飛定型後，運-20的產量才會有較大幅度提升。至於運-20的目標發動機WS-20，目前還沒有實際裝上運-20進行試飛的消息傳出。

運-9作為我國新一代軍用戰術運輸機，其後續改進型也已出現，就是陝飛公司推出的運-30運輸機。運-30目前可能處於首架原型機準備首飛的階段。有關航展資料顯示，運-30的最大滿載航程為7000公里，最大飛行速度700公里/小時，比運-9最大時速快了100餘公里。而且，運-30的設計最大起飛重量在80噸級，載重量在30噸級，載重係數達到0.375，遠超美國C-130J-30、歐洲A400M、巴西KC-390等戰術運輸機。

運-30運輸機模型。

在運-30運輸機定型服役前，運-9運輸機的產量和裝備數量預計增速不會太慢，因為中國空軍運輸機隊目前有大量老式運-8、運-7等飛機等待替換。從目前換裝進度來看，中國空軍優先保障的是西部戰區空軍的運輸機師換裝。該師目前合計有30多架運-20、運-9新型運輸機。這些大中型運輸機已能保證在數小時內向高原地區空運一個齊裝滿員的重型陸軍合成旅，無論兵力還是裝備的快速投送能力都已非常可觀。

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