GKUI是什麼樣的新物種？這場發布會比蘋果和華為的乾貨更多

3月15日，汽車圈所有廠商及各大公關公司幾乎不約而同的偃旗息鼓，蹲守在電視機前觀看央視自編自導的大片時，偏偏有一個不安分的品牌選擇這一天在祖國的天涯海角打出了一套令人目不暇接精彩紛呈的組合拳連招。

開了一場以往只存在於互聯網界的生態夥伴大會、發布了一款車用智能生態系統、上市了一輛改款的智能互聯精品SUV。

生態夥伴：大吉大利，今夜沒有對手

新車發布會，也算見得多了，不論是全球亮相還是亞太首發，或是垂直換代或者改款上市，套路基本類似，主角基本包括：

第一自然是車子本身，如果不小心主角光環被其他秒掉了就是失敗；

第二是代言人明星，找的好是相得益彰找的不好就是兩敗俱傷；

第三是HOLD住全場的主持人，也有很多說錯話或是嘴太碎導致失敗的案例；

第四是代表廠商發言的老總們，基本從以前的照本宣科變成了現在的人人都是喬布斯；

第五是各種希望讓人印象深刻的發布地點、舞台設計，現在已經從盛大的歌舞表演情景劇發展為各種亂飛的黑科技高精尖。

而吉利的這場發布會，顯然是把這些都顛覆了。

走進外場，彷彿來到了CES（國際消費類電子產品展覽會）的會場，騰訊、阿里、百度、京東、中興、喜馬拉雅、科大訊飛……

一個個赫赫有名的互聯網巨頭在裡面擁有自己的展區，展示最新的技術，都說現在的互聯網公司不務正業，有人養豬，有人種地……

當然，互聯網造車也不是一天兩天了，可真正靠譜的大家都知道依然鳳毛麟角。

顯然，移步換景的空間組合吉利已經玩得風生水起，進入內場，沒有任何多餘的鋪墊，好戲正式上演。

吉利汽車研究院副院長沈子瑜親自擔當主持人的角色，相繼把一個個互聯網大佬的相關業務負責人請上台，將他們與吉利的深層次合作娓娓道來。

「以前我們的身份是『供應商』，不過，現在已經變成了生態夥伴。」這才是真正的肺腑之言，這才是吉利今晚將要向所有人展示的一個精心打造的朋友圈，這才是一場屬於一個汽車品牌的生態夥伴大會。

天貓京東狗？互聯網對手？不存在的，今晚他們都是吉利的朋友圈。

在這樣鼎盛的大牌明星陣容一一亮相之後，當晚的高潮已經呼之欲出——以「互聯共創，開放共享」為關鍵詞的吉客智能生態系統（GKUI）終於正式發布。

毫不誇張地說，GKUI吉客是吉利應對智能網聯汽車大潮的一次重要布局，也是吉利技術品牌「iNTEC」的又一次落地。

GKUI吉客：

雲、ID、桌面、應用生態，一個都不能少

GKUI系統也就是吉客智能生態系統的簡稱，吉客智能生態系統是吉利汽車聚焦用戶每天車內的一小時出行需求，攜手互聯網、大數據、人工智慧等領域的合作夥伴，傾力打造的一個開放、共享的車聯網平台。

它基於安卓系統的開源代碼進行開發，擁有當前最開放的應用生態和可以隨時在線更新的迭代系統，並進行了全球化部署。

吉利汽車研究院副院長 沈子瑜

這套智能人車交互系統未來除了會應用在吉利品牌的車型上之外，同樣會拓展至領克甚至是沃爾沃品牌車型上，當然，在界面、UI設計上會存在差異，但核心架構與功能會是一致的。

GKUI包括「一朵雲」、 「一個桌面」、 「一個ID」和「一個應用生態」四個組成部分，整合了數十家第三方應用工具，打通了導航、支付、語音、音樂、應用服務層等多項能力，通過針對車主用戶畫像、駕駛行為、應用偏好、行駛軌跡等全方位分析，為車主提供多維度的數據服務。

「一朵雲」：即GKUI開發者雲平台。秉承開放共創、包容共享的開發理念，吉客智能生態系統（GKUI）從用戶的多樣化需求角度出發，創立GKUI開發者雲平台，並且與阿里雲、谷歌雲達成戰略合作，為所有互聯網企業的入駐提供開放性的平台和平等的機會，形成汽車與互聯網密不可分的生態系統，從而更好地為廣大車主用戶服務。

「一個桌面」：是指GKUI沿用了目前用戶最熟悉的智能手機觸控交互方式，用戶在觸控操作這個桌面時，能夠達到和操作手機一樣的體驗。

「一個ID」：G-ID會員管理體系賦予每一位吉利車主一個身份。車主通過登錄認證G-ID身份，可獲得G-STORE、G-錢包及第三方應用等各功能模塊使用授權。

「一個應用生態」：吉客智能生態系統集合高德、騰訊、百度三大地圖導航，接入愛聽卓樂、喜馬拉雅的伴聽車載娛樂平台，以及98％以上識別精準率的語音助理、暢想車載通訊的E路通、有「車內移動銀行」之稱的G-錢包等，構建涵蓋地理位置、娛樂、車控、生活、智能家居等多項服務的應用生態。未來，還將有更多運用軟體APP加入這個應用生態系統。

安聰慧：從擁抱互聯網到成為互聯網

需要再次提醒注意的是，吉客智能生態系統（GKUI）並不只是一個簡單的應用產品，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧就說：

GKUI是一個全新的商業生態，也是一個「共生、共榮、多贏」的「全球價值鏈協同共享體系」，吉利不是單純的再造一輛智能汽車，而是要搭建一個圍繞智能和互聯的雨林生態，不但吉利和吉利用戶從中獲益，吉利的生態合作夥伴也要從中壯大成長。

吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧

而當被問到吉利未來是不是可以靠流量來掙錢，是不是也會轉型成一個互聯網公司時，安聰慧說：「我們還是要立足於做好汽車，這才是我們的主業。」

當然，安聰慧也豪氣百倍地說：「我們將摘掉『傳統車企』的帽子，我們就是造車新勢力。」在過去幾年中，吉利深耕「以市場為導向、以用戶為核心，以產品為中心」的精品車戰略，其目的是「將吉利汽車打造成以創新為引領的科技型企業，成為汽車行業的新物種」。

比如一般的汽車，隨車搭載的導航地圖只可能有一種，但是在GKUI的地圖體系里，一共兼收並蓄了三張地圖，並且各有各的用處：

高德地圖將具備路線選擇、三維導航、車輛限行提示、沿途搜等功能，同時同步G-ID會員管理體系和高德地圖賬號；

百度地圖則包含了全球209個國家和地區，同時支持中英雙語，特別是在吉利藉助旗下寶騰品牌欲取得快速增長的東南亞地區，將會助力多多；

騰訊地圖合作則將是社交化的出行助手，可以實現好友集結、微信途跡等功能，行車記錄儀可以自動記錄行駛軌跡，形成路書攻略，自動形成長圖一鍵分享朋友圈。

如果是室內地下室停車，傳統的繳費方式是在柵欄處停車繳費，這個過程最快也需要10秒，而GKUI是以高速公路收費站「ETC」形式，車主綁定綁定微信支付與支付寶，可實現小額無密碼自動支付的停車費自動扣款。

據悉，目前與其合作的全國的智能停車場已經達到5000家，年底預計將達到1萬家。

讓互聯網在車內更精彩，把更多的選擇留給用戶，這，也是吉利宣傳GKUI是智能汽車版安卓的最大理由。

吉利對「生態」的理解是開放的，大家可以發揮各自的優勢，並不是說吉利要做全部，而是把「生態」做活，不僅僅是地圖，支付方式也將支持微信、支付寶、銀聯三種，在其他功能上，吉客也以最開放的心態，支持其他應用。也就是說，吉客智能生態系統是一個互聯共創、開放共享的車聯網平台。

林傑：轉大彎，不轉急彎

吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑則告訴我們，未來的吉利可能是這樣的：

「你今天要駕車去某地，你的智能『管家』會詢問目的地，它能告訴你當地天氣、路況，還能告訴你油量能跑多少公里，建議你在哪裡加油，胎壓是否正常……就像你身邊的大白。」消費者更關注未來全新的汽車生活。

吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑

在兩年前驚艷上市的博越上，吉利聯合科大訊飛智能語音交互系統中以「你好，博越」作為喚醒口令，一炮而紅，此後「你好，XX」層出不窮，在各種與科大訊飛合作的汽車品牌上無一例外都開始使用，甚至包括天貓精靈這樣的家用藍牙音箱也採用了這一口令。「你好，博越」可以在導航、娛樂媒體播放、車內配飾調節等功能上進行輔助。

而此次GKUI的推出，在語音識別上與科大訊飛進行了新的深度合作，突破點就是取消了「你好，博越」的原始口令，加強了語意分析能力，比如駕駛中說道「天氣有點熱、天氣非常熱」等指令後，語意識別交互系統會根據形容詞的差異，進行空調不同程度的溫差調節。

我第一個這麼玩，但當大家都開始這麼玩了，我就不這麼玩，換一種方式再玩。吉利就是這麼任性。

好玩的還有，吉利車主的GKUI賬戶與京東賬戶同樣可以實現互通，其官方展示的購物場景，可以通過車載系統屏幕連線京東智慧冰箱，監控冰箱內的食材情況，提示補給購買。行車中，可以通過語音方式，在京東賬戶上進行下單購買，生鮮品類實現30分鐘送貨上門。

而愛好車內音樂享受的車主，GKUI配備的「伴聽」應用與騰訊旗下的數字音樂內容及服務整合商愛聽卓樂展開合作，已拿下了800萬首版權音樂。同時，在個人電台娛樂節目方面，交給喜馬拉雅做深度開發。

但是，我們必須了解的是，其實作為一個車企，做生態並不是簡單的新路徑選擇、想做就做，而是必須背後已經形成相當的基礎實力，唯此才能真正抓住產業變革的機遇。

吉利此次上生態的背後其實是吉利汽車此時已經處在從高速度發展到高質量發展的關鍵期，在造車的主方向上，吉利近期進行了大量的投資與併購，20200戰略也就是後年的事情，即在2020年實現年產銷超過半200萬輛汽車，進入全球汽車企業前10強，要通過成為真正意義上的互聯網和新能源企業對老巨頭彎道超車，而這是真正意義上的轉大彎，並不是轉急彎。

採訪手記：

汽車是用來幹什麼的？

這個問題可能得問卡爾本茨，但無論汽車技術日新月異怎麼發展，作為從A點到B點的交通移動這個最根本屬性不變，所以汽車根本上是為了解放人的，由此也產生了現在最熱的智能網聯汽車，這也是汽車為了更好地去適應人。

兩年前，一句「你好，博越」見證了一個智能互聯SUV的汽車新名詞的誕生，兩年時間裡它呼風喚雨平地驚雷不斷書寫銷量奇蹟成為網紅爆款，兩年後的今天，它更進化成「博越 懂你」，在GKUI吉客智能生態系統的加持下如虎添翼期待新的突破。

安聰慧說，吉利才是真正的造車新勢力，將會成為真正意義上的互聯網和新能源企業，會造出真正「懂你」的車。我們毫不懷疑。隨著GKUI吉客智能生態系統的正式發布、吉利汽車生態夥伴大會的召開，隨著2018款新博越的上市，吉利汽車的未來，也將打造成以創新為引領的科技型企業，成為汽車行業的新物種。

去年，智谷趨勢曾發文稱:杭州的發展路徑已不是通向下一個超級城市。小，卻有撬動未來經濟形態的洪荒之力，像矽谷一樣以相對較小的城市規模卻成為全球科技、經濟創新引擎類型的城市，才是杭州的方向。隨著電商經濟和互聯網高新科技的發展，杭州將成為下一個矽谷。

我想，這段話改一改同樣也適用：吉利的發展路徑已不是通向下一個巨頭車企。相對較小，卻有撬動未來汽車業態的洪荒之力，像矽谷一樣以相對較小的城市規模卻成為全球科技、經濟創新引擎類型的城市，才是吉利的方向。隨著智能互聯和生態平台的發展，吉利將有可能成為汽車界中的矽谷。

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