標配ADAS、終身免費上網、共享汽車，領克可能會引領一個潮流

吉利控股集團總裁，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧表示：領克02將於今年5月正式上市，領克03、01 PHEV、02 PHEV及03 PHEV將在下半年投放市場。04、05也在研發中，有望於2019年正式上市。回顧2017年11月28日領克01，吉利的一系列組合拳，打的迅猛急促。

在領克官方網頁上，打出的標籤是：不僅僅是一輛汽車、與眾不同的數字核心技術、真正適合你的汽車、多樣靈活的擁車方式。

隱藏在這些Flag背後的，是終生質保、終生免費聯網、透明定價、租賃購買的多種方式，當然，還有高級輔助駕駛功能。新穎的售車方式、類似於互聯網打法的定價，豐富的功能，讓這輛車備受矚目。

那麼它的標配，會成為未來的潮流嗎？

或引領未來汽車配置趨勢

領克是由吉利、沃爾沃合資成立的代表著新時代的高端汽車品牌，始於2016年10月20日，其由沃爾沃汽車主導，運用CMA中級車基礎模塊架構建立，旨在打造世界級品牌的高端車。

2017年11月28日，領克汽車旗下首款車型領克 01正式上市，價格在15.88萬元-20.28萬元之間。

領克01配置10.25英寸全液晶儀錶、中控液晶屏、CarPlay、CarLife、自動泊車以及自適應巡航等。官方承諾的終身免費數據流量，車機內置高德地圖、蜻蜓FM、新浪新聞、大眾點評等APP可隨心使用。

領克01號稱擁有17項智能駕駛輔助技術，包括但不限於AEB、ACC、LKA、LDW等。汽車可通過攝像頭、毫米波雷達探測前方路況，行人、障礙物等，即使在糟糕的天氣下仍然有效。

除了安全輔助駕駛系統，汽車還搭載有CarPlay、CarLife等軟體系統，領克 02 也會繼續延續國產新品牌高配置的傳統，官方表示最終高配版將配備多達 17 項智能駕駛科技和互聯娛樂系統功能，在智能安全輔助駕駛以及車聯網方面，雙子星幾無不同。

對於消費者而言，終生流量免費，20萬上下的價格，液晶屏，可能是最大的吸引力。加上車子流線型的外形，神似保時捷卡宴的汽車前臉，歐洲血統，領克風頭似乎一時無二。這種現象背後，影藏的其實是未來汽車的一些趨勢。

標配ADAS功能

ADAS功能由來已久，但往日只見於高端車型中，中低端車型中幾乎沒有。ADAS功能通常是指L2以下的自動駕駛功能，通過車身感測器，收集各種數據，對汽車行駛過程中可能遇到的各種危險進行警報提醒，甚至主動干預。

前者主要有LDWS、FCWS、BSD、LKA等，後者會有ACC、AEB等功能。這些功能可以有效提高駕駛員行駛安全，避免交通事故發生。

由於技術條件、價格以及各方面因素，這些功能始終未能普及，隨著各方面條件的成熟，2018年，將有可能成為ADAS進入尋常車型的一個元年。

不久前，跟領克同母異父的一款車型，2018款吉利博越也發布了。這款標榜為智能而生的車型，搭載了城市預碰撞安全系統、ACC、LDW、BSD等功能，同時也有全新4G車聯網系統，輔以語音交互、吉客智能生態系統、騰訊我的車等功能。

吉利系2018上市的這幾款車型都搭載了部分ADAS功能，以及具備車輛聯網的功能。

長城之前展出的預計於2018年年底上市的WEY P8，此車除了搭載9英寸的懸浮屏、12.3英寸液晶儀錶外，還將提供智ACC自適應巡航、前碰撞預警（FCW）、自動緊急制動系統（AEB）、車道保持系統（LKA）、駕駛疲勞探測系統、車道偏離預警(LDW)等ADAS功能。

這些車型價格都預計在20萬上下，但主機廠的目標都是要做國內豪華車型的標杆。而這些即將落地的車型，ADAS功能基本是標配，同時聯網也是必須的。

以上，從主機廠發布的新車可以看出，20萬元以下的車型，今年也會標配ADAS功能，這或許會成為一個行業的趨勢。領克高層也在直播中表示，新的車型將全部配置這些功能，不會提供繁雜的選配功能等等。

輪子上的智能手機，首打終生免流量牌

車聯網談了很多年，但存量的車型中，有多少聯網，又有多少聯網功能還處在活躍中，是一個未知數。《高工智能汽車》調研了解到，雖然4G在消費級市場已經普及了很多年，但在汽車領域，2G還是主流、3G次之，而4G則少之又少。

4G得不到大量應用，有多方面原因，但最主要的有兩方面原因：一是流量費用昂貴，用戶不願意買單，而是車內應用乏善可陳，打開率低，降低了用戶聯網使用的需求。

在領克02發布會的直播中，高層直接表示了，新一代的車型，某種意義上就是安上了車輪的手機。這主要體現在汽車的聯網將是基礎功能，同時趨向於個性化，應用的豐富性。

如何讓汽車像手機一樣？最直接的莫過於讓汽車具備聯網功能，領克02網路是4G，同時也打出了終生免費使用流量的牌。

這首先解決了用戶的資費困擾問題，其次網速也得到了大大的提升。而另外一個核心問題，車內應用的體驗，則還是未知數。雖然Carplay和CarLife都支持，但適用性和便捷性還沒有解決。

共享汽車的真正玩家出現了

除了聯網和ADAS功能以外，領克這回也革了一回自己的命。最新推出的車型，用戶並不一定非得買才能擁有，公司提供了租賃、合約、分享的方式，給用戶。雖然詳細規則沒有紕漏，但大體意思是，如果你買不起一輛車，可以跟領克簽一個租賃合同，租一定時間的車。

什麼意思？直白點說，沒錢買車又想的牙痒痒的你，可以租車體驗、使用。這，不就是共享汽車么？

當Uber、滴滴以及一大堆互聯網公司喊著共享出行，傳統汽車主機廠還在悄悄做功課、看情況的時候，領克已經在新車型上直接推出了共享汽車。你不用買，也可以開。

套用一句流行的廣告詞，沒有中間商賺差價，直接同車廠打交道，用最低的價，租最新的車。

伴隨著自動駕駛的發展浪潮，共享汽車近幾年也成了熱門話題。基本上主機廠也認同未來汽車將會走向共享化，公共化的趨勢，但大家還是普遍認為時間來的不會那麼快。

但作為真正的實力派，主機廠自然佔有最強有力的話語權，當他們開始推共享汽車的時候，發展的步伐勢必會加快。

領克此次直接在新車上推出共享汽車服務，是否就意味著主機廠開創共享汽車時代的來臨？我們拭目以待！

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