飛機墜毀前可採取哪些緊急措施？
現代客機是最為高效率的交通工具，而且其在設計時一切都是按照嚴苛的安全要求來進行的，科技的億萬公里傷亡人數遠比其他任何一種交通工具都要低。借用東方航空董事長劉紹勇的一句話：「乘坐飛機什麼時候最不安全？是你去機場的路上！」。客機發射和那個飛行事故的概率是很低的，但是由於客機飛行速度非常大，而且有些事故的發生在高空或水面上，一旦發生事故造成的單個事件的傷亡較多，引起的社會影響較大。
近日，一架土耳其私人飛機日前在伊朗南部墜毀，瞬間化作火球，機上11人全部遇難。土耳其交通部官員表示，當時機上有8名乘客與3名機組成員，這8名乘客是土耳其商人巴薩朗的28歲女兒米娜，以及她的7名友人。
那麼如果遇到所乘坐飛機出現故障，即將發生飛行事故時，作為旅客，我們該如何應對呢？
飛行事故的幾率是相當低的，因為全球一年的航班飛行最巨大，而真正能造成人員傷亡的事故局指可數，但是由於飛機飛行的速度大，一旦出事故，巨大的撞擊力，是人體難以承受的，所以出事後的傷亡率及較高。
我們不討論如空中解體，飛機爆炸，失控高速撞地等不可能生還的情況，我們只考慮有可能生還的情況我們該如何應對。飛機墜毀後還是有一定的生還幾率的，這個要看飛機當時的飛行狀態，以及一定的運氣成分，當然在同樣的災難面前，會保護自己的旅客，生還的幾率更大一些。
首先，要留意飛機上的安全須知，對不同機型，一旦發生問題，安全需知中的指導建議，要明白，要熟知。另外就是要留意飛行過程中的異常情況，比如飛機機翼發現漏油、漏液、發動機起火、發動機損壞、客艙異常的氣味、煙霧，要及時報告給客艙機組人員，以便機組儘早對危險情況進行處理。
如果機組對異常情況處理不了，要進行緊急迫降的時候，在飛機接地的那一段時間，由於飛機不是在跑道上個接地，在崎嶇不平的場外接地，那麼飛機內的人員就會受到巨大的衝擊力。在接地前，要採用安全須知里的防衝擊姿勢，系好安全帶，固定周圍容易飛起的物品，有條件盡量在自己身上使用緩衝物品，比如枕頭、厚衣服之類的物品，有助於減緩一些撞擊力。
當飛機停穩後，只要意識清楚，可以行動，就要立即離開座位沿著地面安全出口指示箭頭方向，儘快到達飛機上合適的安全出口，按照機組人員的指揮，或者安全須知里提到的內容，結合自己的情況，儘快離開飛機，在到達地面後，沿著上風向移動到安全距離以外（一般是100米左右的距離）防止飛機爆炸，造成傷害。
如果是在水面迫降，那麼飛機挺穩後，拿出座位下面的救生衣，穿好，切記在機艙內不能充氣，從緊急出口離開飛機時，才能對救生衣充氣，入水後，儘快游向救生筏，如果沒有救生筏則要遠離飛機（可能爆炸的情況下），利用水中的漂浮物幫助自己浮在水面上，節省體力。如果水體寒冷，要盡量採取蜷縮身體，保溫的姿勢，等待救援。
如果在陸地迫降的話一定要記住脫掉鞋襪，丟掉任何尖銳的物品，飛機接地停穩後依次按照機組的安排有序撤離。一般的撤離90秒之內是最佳的，所以業內也有逃生黃金90秒一說。
另外值得一提的，有部電影叫《薩利機長》，是根據全美航空1549航班肇事空中客車A320-200客機真實事件改編的，小編強烈推薦朋友們觀影，學習逃生技能。
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編輯整理：皓海
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