無人駕駛技術興起，你敢乘坐嗎？

作為一名無人駕駛汽車乘客，證明「令人不安和非凡」

儘管上周美國首次出現此類車輛死亡事故，但最近英國進入道路革命的競賽仍然激烈

路虎自動駕駛汽車在上周在米爾頓凱恩斯演出。那麼有多少人駕駛無人駕駛汽車？車輪後面有一名安全駕駛員，一名操作員對路線進行編程，三名工程師在後面的另一輛車上進行監控。

經過改裝的攬勝運動車可以自行駕駛，加速和減速，在紅燈停車。它甚至可以應對環島，這是米爾頓凱恩斯的基本技能。五名操作員在那裡檢查汽車對不斷變化的道路情況的反應 - 騎自行車的人，行人和其他駕駛員以及天氣等等。

英國汽車動力公司（Autodrive）由捷豹路虎，福特和塔塔汽車公司支持的工程公司奧雅納公司組成的財團進行的公共示範應該成為英國汽車製造業的一個慶祝里程碑。

然而，上周在亞利桑那州Tempe的ElaineHerzberg的死亡令自動駕駛汽車日益興起。她被一輛自動優步車所擊中，當時她在夜間將她的自行車推過馬路時顯然沒有發現這位49歲的孩子。

「這太可怕了，」英國Autodrive項目總監Tim Armitage說。「這對參與者來說是很可怕的 - 每個人都參與其中。這表明確保我們今天展示的產品是安全的，並且我們不會超過該技術是多麼重要。「

英國Autodrive的工程設計重點是安全性，但這不是唯一的問題。阿米蒂奇估計，政府已投入2.5億英鎊用於幾個主要研究項目，涉及至少1,000人。到2035年，運輸部預計該行業的經濟價值將達到500億英鎊 - 約佔英國製造業的三分之一，儘管目前的汽車行業貢獻約580億英鎊。儘管如此，自動駕駛汽車的成功仍有很多。

政府為達到目標的戰略都是關於研究。通過懸浮大筆資金，它成功地將汽車公司，大學和其他利益集中起來，與美國形成對比，例如，優步，谷歌Waymo和豐田完全具有競爭力。

所有的研究都回到了同一個主題：如何讓道路安全，同時允許人們在需要的地方旅行。

與任何技術一樣，都有小故障。在米爾頓凱恩斯舉行的示威活動中，當汽車在停車場的一個交叉口向前行駛時，我們有一個幾乎錯過。安全司機Jim O"Donoghue通過抓住車輪，避免了與停放的汽車即將發生的碰撞。之後他不確定他是否意識到賽車出了問題，或者是否警告他無法應付。「我一直在推動它幾個星期，所以我真的很喜歡它，」他說，強調了人們對他們經常使用的技術的無意識，近乎內髒的熟悉。駕駛員行為和人機交互是研究的重要組成部分。

作為這款攬勝的乘客，就像被一名笨拙的計程車司機駕駛。加速度感覺有侵略性 - 從交通信號燈開始，它一直到地面，直到我們達到每小時30英里。制動開始的時間比我想要的晚。

一旦達到速度，它會非常靠近路邊。側面感測器可以比人類更精確地判斷距離。這一切加起來讓人感到不安的體驗，完全不像騎任何其他車輛。但必須強調的是，該車仍在建造 - 感測器和控制裝置每天都會進行調整。

這些汽車是研究中最引人注目的部分，旨在設計一種能夠比任何人類駕駛員更安全地應對任何情況的汽車。另一個更直接關注連接汽車 - 使用行動電話技術讓路上的每輛車都能相互交談。另一個演示顯示了如何給標準車的司機提供信息，比如前方交通車是否急剎車，或者是否有救護車快到。

可能最引人注目的項目是尋找停車位。帶有視覺感測器的汽車可以檢測停車位並通過連接車輛的網路分享信息，並通知駕駛員最近的地點。「約30％的交通是人們開車尋找停車位，」阿米蒂奇說。「未來我們可能需要更少的停車位。想像一下你能用空間做些什麼。「

這項研究提出的問題比起如何建造一輛安全的自動駕駛汽車來複制英國車隊的駕駛員擁有的內燃機車更為根本。人們可以在不同的旅程中使用不同類型的車輛，而不必擁有或租賃滿足您所有需求的車輛。

最接近完成的項目之一涉及自動駕駛艙。位於倫敦格林威治半島的Gateway財團已經在步行區經營四個無人駕駛艙，研究公眾如何反應。米爾頓凱恩斯也有類似的豆莢，「我們希望在年底前準備好，」阿米蒂奇說。「新加坡對我們正在做的事情非常感興趣，」他們需要自治公交車，因為他們不能招募足夠的司機。「這是一個潛在的出口機會，將建立英國在世界舞台上的自駕車信用。因此，雖然這款攬勝可能不適合駕駛無人駕駛，但我們很可能會看到更多的自動駕駛汽車即將開始運營。

當自動駕駛汽車開始運營，你敢乘坐嗎？

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