福特蒙迪歐插電混動，要革誰的命？

時尚 03-30

作為世界最大的汽車製造商之一，福特在全世界開展了一場移動出行的運動：不僅成立了自己的移動出行公司，還將推出一系列新能源車，蒙迪歐插電混動是在中國的第一款市售新能源車，

而這款車的到來，要革誰的命呢

？

電動化的熱潮正在向我們走來，不僅新能源車躍躍欲試，傳統汽車廠家也都在擁抱新能源。蒙迪歐插電混動的思路是兼備新能源和傳統汽油兩套動力系統，相互協作，相互補充，從而達到最佳的效率。

外觀和內飾上沒有太多變化，主要變化來自動力。動力系統由2.0升阿特金森循環發動機（143馬力）、電動機（125馬力）、eCVT電控無級變速器和鋰離子電池組成。阿特金森發動機的最大優勢就是省油，因為它的進氣門可以晚關，燃燒時用的燃油更少，從而在原理上降低油耗。而9千瓦時的鋰電池，可以支持蒙迪歐以純電的方式行駛52公里（必須純電行駛50公里以上，才能拿到國補和地補）。對於每天在城市中通勤來說，52公里可滿足大多數人的需要了。

這款車的試駕在杭州舉辦，從杭州到千島湖的300多公里，我開了一大半，簡單談談感受。要想進入純電模式，必須手動選擇一下。換擋桿後面有EV按鍵，按下後可從三種模式（圖6）中選其一：Auto是油電切換，EV是純電，EV*是稍後電動——堵車前可以選這個，以便儲能，在堵車時用純電行駛。

純電模式下，125馬力電動機絲毫不乏力，各種電器的使用也很正常，除了車廂比汽油車安靜之外，沒有任何不一樣的地方。但在行駛一段時間後，系統已經自動切換到Auto模式，可能是認為電池的電量不多了，需要充電。但在此之後，系統就無法選擇另外兩種模式了，只能通過充電樁充電，才能再次選擇純電。發動機給電池充電，只能支持短暫電動，不能長時間。

Auto模式下，電動與汽油切換平順。一路上有城市擁堵和高速，並沒有刻意省油，顯示綜合油耗大約4.5升/100公里，對於這樣級別的一輛車，還是不錯。畢竟這是一輛B級轎車，還有非常豐富的配置。

例如全速段ACC自動跟車，從高速到城市交通，都可以用固定的距離跟住前車，堵車時特別省心。自動泊車可以方便地停入比較小的車位，盲區監測則可以隨時提醒駕駛員盲區中的車輛，有效避免剮蹭。CarPlay和SYNC? 3車載系統讓手機和車可以無縫連接，很多應用直接投射到中控屏上。而福特APP則能夠實現遠程操控車輛：定位、開鎖、查看電量狀態等等。所以這是一輛很有科技含量的福特，內飾的工藝和很精細，有旗艦的范兒。唯一的小遺憾是鋰電池的體積有些大，佔用了一部分行李箱空間。