這家想做豐田和小米的新勢力造車丨吸引了哪些大牌零部件廠商為它配套

零跑汽車表示，自己同合作夥伴之間將不止於集成商同配套商的關係，而是「相互成就」。

文丨王欣

3月26日，距離其品牌發布剛好過去一年時間，零跑汽車召開供應鏈夥伴大會。在這次大會上，零跑汽車董事長朱江明重申零跑汽車的戰略目標，即成為全球主流智能電動汽車品牌。

具體而言，在2015-2018年，通過產品研發和市場溝通，進入行業第一陣營；2019-2024年，逐步覆蓋市場，成為中國領先品牌；2025-2030年，成為全球品牌。

目前，零跑汽車戰略第一階段已經取得一些成果：零跑Heracles集成式電驅系統等核心零部件已具備量產能力；公司Pre-A輪融資順利完成，零跑汽車成為國際知名投資機構紅杉中國領投的首家新能源汽車企業；首款兩門四座布局的純電動轎跑車，預計在2019年春季正式上市。

「我們首款車型動力總成會對標寶馬i3，質量標準和成本控制對標豐田，整體設計與外形參數與奧迪TT基本一致。」3月26日，朱江明在接受智庫君採訪時說。此時，朱江明的身邊有來自佛吉亞、英飛凌科技、福耀玻璃、萬向系統等國際知名零部件的供應商。從工廠建設到產品研發再到確定供應鏈體系，只用兩年半的時間。

新能源技術早期成本高

在汽車行業面臨變革的全新時代，整車製造企業同零部件企業之間的關係也在發生悄然變化。在零跑的合作夥伴大會期間，零跑汽車與多家合作夥伴正式達成戰略合作，涉及研發、測試、製造、財務管理等多個維度。

「我們非常看好新能源市場，並在對中國市場進行五年規劃，預計我們未來50%業務增長來源將會是新能源和智能化相關領域。」 全球領先的半導體科技公司英飛凌科技銷售總監楊安表示。

值得關注的是，英飛凌科技是為數不多的能全面涵蓋汽車領域最重要應用的汽車半導體製造商之一，擁有微控制器、智能感測器、射頻收發IC、雷達以及分立式和集成式功率半導體，適用於動力總成、底盤、舒適性電子設備以及駕駛安全應用。可通過降低油耗、排放和成本，還致力於幫助改善汽車安全與性能。

不過，由於新能源初創企業存在諸多不確定性，導致一些零部件企業對新能源車企的前景也持觀望態度。

「隨著各國環保和汽車法規趨嚴，到2025年之前，將是各大車企布局和發展新能源汽車的美好時代。從整個技術成本上看，早期新能源技術成本較高，隨著技術迭代和新能源汽車數量增加，成本將會大幅下降。」楊安說。

此外，零跑汽車玻璃的供應商福耀玻璃集團銷售總監陳剛告訴智庫君，如今，汽車玻璃擋風遮雨的功能逐漸弱化，而功能化、總成化和智能化卻逐步體現出來。

「目前來說，我們已經研發出來鍍膜隔熱和鍍膜加熱產品。鍍膜隔熱就是在太陽照射下，它會把紅外線和紫外線直接反射出去，保住了空調的溫度不會受到外面的變化而影響。所以現在玻璃技術提升，也能實現節能環保。」陳剛表示，塗層抬頭技術和調光玻璃的使用，可以帶來車內空間更大程度的釋放，甚至調光玻璃解決遮陽簾上的皺褶和電機異響，目前，福耀玻璃鍍膜隔熱技術將首次應用到零跑汽車S01上。

上述例子可見，零跑汽車和供應商之間，不再是簡單的集成商同配套商的關係。「目前萬向和零跑在全架和底盤件方面有合作，現在零跑第二款車所有底盤零部件定點也100%給到了萬向。雖然萬向零部件做得很大，但在智能製造這塊不算專業，而零跑汽車很專業，所以萬向跟零跑之間合作有很多東西可以互補。」 浙江萬向系統有限公司總經理陳立忠表示。

降低成本是關鍵

根據零跑供應鏈規劃，在其逐步完善過程中，零跑汽車將要打造一個系統性和專業性的供應鏈體系，這其中，既想做豐田，又想做小米的零跑汽車，先要做的是均衡質量和成本。

「質量和成本是一對矛盾體，如何要做到成本優化，這是一種均衡。這種均衡就要去充分考慮客戶的需求。」朱江明說。

輕量化與成本息息相關，朱江明告訴智庫君，對零跑S01這款電動汽車來說，首先是要進行輕量化設計。有很多廠家用了全鋁車身，這需要很高的製造工藝、生產線都要個性化定製，這會帶來很大的成本。所以如何去做平衡？比如，汽車可以在成本可控下減重。

「我們的減重措施包括前後防撞梁和汽車引擎蓋，鋁的和鋼的成本相差不大，但是可以減少很多重量，所以就可以把引擎蓋換成鋁的。我們的車內用了很多熱成型件，整體來說也具備很好的減重性價比。新能源汽車更需要減重，如果每減重一公斤，成本不超過40元錢就贏了。比如說減重1公斤就花20元錢，那也是合算的，因為續航歷程和電池用電量，這個經濟帳是算得過來的。所以，我們也是通過一輪一輪從重量、成本之間不斷的平衡，去做到合理的成本。」

至於在全面推進價值管理方面，零跑汽車準備通過內部價值和供應鏈協同，共同構建成本核心競爭力，採用合理設計方案，對外部件進行成本控制、提升製造效率，降低不良品概率，降低物流費用。

具體而言，零跑汽車將會採用統一物料計劃發布體系，共享信息三電與整車的無縫銜接，物料同步拉動構建1-2家外部3PL物流，並集中配送。此外，零跑還準備將包裝方案具體化，推行循環包裝利用，開展器具日常管理。

「在新的汽車行業，首先就是要有規模，零跑要成為top3、top5這樣的企業就需要擴大規模。但如果要盈利的話，擴張的步伐就會變慢，因為要給股東分紅、要創造利潤創造價值，只有不斷地擴張，未來才是比較光明的。」朱江明說。

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