賓士G500 4x42一款「巨無霸」型的越野神器，作為男人的你喜歡嗎？

賓士G500 4x42向來都是一款特立獨行的賓士越野車系，方方正正的最傳統 越野車外形設計，以及遇著艱難路段都可以積極克服的超強越野能力，是賓士G級保持了在越野車愛好車心中雷打不動的首席地位。賓士G5004x4持了樸實無華的復古風格，在經典中穿插現代。但設計更為突出的前保險杠、全新的側後視鏡和輪轂造型，讓其顯得更加動感和具備攻擊性。增添時下流行的LED日間行車燈設計，而尾部基本無變化，保留了其一貫硬朗的設計風格。賓士G5004x4不過外觀並不低調，前保險杠被分成了三個方形的進氣口。輪圈則裝上了和AMG款式相近的大五星款式，並採用黑色設計，加上整個黑色的車身，流露出霸氣的氣質，這套輪圈尺寸達到了22英寸，採用輕質合金打造，配上295/35 R 22的輪胎。

賓士G500 4x42搭 載4.0TV8發動機，機械增壓器的裝備使得它在近1800rpm時就能爆發出80%的最大扭矩，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm /2800-4000rpm的最大扭矩。底盤有好幾道加強梁進行加固，前後整體橋式懸掛系統粗壯無比，絕對是最強壯的民用車之一。

賓士G500 4x42走進車內讓人不禁忘記這是一輛外表強悍的SUV。賓士G500多功能的方向盤設計、全新的中控台造型，以及帶有260公里/小時記速器的儀錶盤等等。另外，新的中控台還配備了一個新的齒輪旋鈕和COMAND控制器。進到車裡，駕駛艙的整體設計，跟G63基本一模一樣，主要差別是用料材質。G500 4X4大量應用了碳纖維裝飾，比G63的黑色鋼琴漆裝飾高檔不少。座椅方面，兩者都是Designo菱格座椅，但是G500 4X4的中間部分，採用了Dinamica微纖維材質，手感類似於翻毛皮。同樣的材質，也被應用到了門板上面。

賓士G500 4x42高性能方向盤，使用黑色Nappa真皮包裹，手感出色，集成了多個常用的多功能按鍵，同時具有換擋撥片。座椅具有多向電動調節、座椅記憶、座椅加熱等功能。新車提供多種顏色搭配，提供designo黑色鋼琴漆飾件，也可以選裝designo香檳白色鋼琴漆飾件。新車搭載的全新的COMAND NTG 5信息娛樂系統包含了具有特別附加越野功能的導航系統、LINGUATRONIC多媒體語音控制系統等功能。後視鏡的上方，前風擋的頂部，多了一個巨大的黑色擾流板，材質也是碳纖維的。在擾流板的左右兩側，各有5個LED探照燈，並且還配了一個專用的遙控器。這些都是G63所沒有的。此外賓士G500 4x4整體線條稜角分明，雖為賓士新一代G級越野車，卻保留了經典的硬朗造型。而位於A柱、B柱、C柱和D柱之間的大尺寸隔熱玻璃車窗。賓士G500 4x4很多人都會情不自禁豎起大拇指，它是越野車史上的經典傳奇，保持著30多年來的不變面孔，被譽為越野領域的宗師。那種方方正正的設計風格讓其在整個SUV市場擁有著非常明顯的性格。

賓士G500 4x42的底盤也基本是6x6車型直接移植過來的，只不過少了一根軸而已，前後軸依舊保持了門式車橋的設計——這也是這款車最大的價值之一。要知道這種設計基本在軍用車型中才會見到，比如烏尼莫克和悍馬H1，而賓士現在已經將其放在了G級車型上，性能可以隨意想像了。G500 4x4底盤的最大改動是它的每個車輪都採用了雙彈簧和避震器的結構，並且提供了「舒適」和「運動」兩種模式以供選擇。除此之外，它擁有極為複雜的懸掛幾何。前後車橋均採用了門式車橋設計，其傳動軸位於輪轂中心上方，通過輪邊減速器將動力傳遞給車輪。這樣的設計使得G500 4x4的離地間隙達到了驚人的450mm。要知道G500的離地間隙僅為210mm，甚至還不及前者的一半。此外，G500 4x4接近角和離去角分別達到了52°和54°，縱向通過角達到47°，涉水深度達到1000mm，均遠遠超過了G500的表現，為它的通過性提供了重要保證。

(責任編輯：夏俊)——此文為看點（中信遠大汽車貿）原創內容，特此明」

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