特斯拉向左，通用福特FCA向右

「友誼的小船，說翻就翻」。全世界第一大經濟體和第二大經濟體之間的貿易戰，已經一觸即發。

美國總統特朗普一向不按套路出牌，但這次的舉動實在是太震驚四座了。即便一個不懂經濟的人都知道，單方面發動貿易制裁，最終的結果必定是傷敵一千自損八百。那麼特朗普的徵稅大棒揮向中國，到底他想要的是什麼？

其實這場貿易戰早有風聲。中國經濟崛起得太快，美國早就將中國視為「重點觀察國家」。特朗普上台後，開始授權美國貿易代表於2017年8月18日對中國進行關於知識產權的「301調查」。沒想到調查程序剛剛進行了半年，這位「所向披靡」的總統就在北京時間3月23日宣布將對一系列中國進口商品徵收600億美元關稅，並將在15天內公布商品清單，涵蓋1300種產品，金額約500億美元。

此舉一出，美國人民已經群情激奮，有美國網友憤怒地表示「這是一個非常愚蠢的行為。」還有網友說：「現在數百萬的特朗普支持者都在歡呼，直到有一天他們發現沃爾瑪和一元店的東西價格都變了。」……

當然，拋開特朗普令人匪夷所思的商業頭腦不議，這次的貿易戰背後，美國企業特斯拉在其中起到了不小的推波助瀾作用，而導火線，則極有可能就是馬斯克前不久在推特上向特朗普告的「御狀」。

從2015年開始，關於特斯拉要在中國國產的消息就不絕於耳，尤其是2017年，馬斯克已經在上海就建廠問題與上海市政府展開了談判。不過，或許是出於防止技術外流以及利潤獨享的考慮，特斯拉希望的是獨資建廠。這顯然不符合國家政策和國家利益，所以談判一直未果。

於是前不久，馬斯克與特朗普兩人在特推上隔空喊話，評論中國關稅過高，認為中國汽車貿易政策不夠公平。特斯拉提到「美國汽車『進入中國要繳納25%的關稅，但中國汽車到美國僅繳納2.5%（的關稅），10比1』。」

或許正是在馬斯克「投餌引誘」的遊說之下，特朗普上鉤了。

當然，特朗普遲早要將貿易戰延伸到汽車領域，這存在幾個方面的原因。根據美國人口普查局的數據顯示，美國對中國的汽車領域順差為89億美元，但是一旦算上零部件行業，美國對中國的汽車貿易逆差就達到了15億美元。這也是特朗普抓住汽車行業不放的原因。

另一方面，特朗普能夠在2016年的選舉中獲勝，決勝性的選票是來自於美國中西部「銹帶」藍領工人的支持，而對於中西部的競選關鍵州如密歇根來說，最大的出口產品就是汽車。所以特朗普的邏輯很簡單，為了討好金主，改變因高關稅造成的美國汽車在價格上的劣勢，要爭取中國減免美國汽車進口的各種稅費。

不過特朗普似乎找錯了槍靶。要知道，導致美國汽車工業走向衰微的，絕不是中國進口關稅所造成的價格因素，而是在全球實施了更強大全球化的德系和日系，在中國市場壟斷了更多的份額。

貿易戰似乎正和了特斯拉的小算盤，但卻苦了在中國市場深耕多年的通用、福特和FCA。這幾家早已將中國視為自己最重要的「第二故鄉」，而且在這片全球最大的汽車市場的繼續擴張，直接關係著他們在全球市場的排位。尤其像通用這樣的將「中國特供」昂科威返銷美國市場的做法，特朗普早就將之定性為「經濟叛徒」，恨不得用高關稅打壓之而後快。

所以，美國多數車企斷然不贊成中美之間打貿易戰。福特汽車公司在一份聲明中稱:「我們鼓勵兩國政府共同努力，解決這兩個重要經濟體之間的問題。」其他汽車製造商也正努力遊說特朗普政府官員，將對中國的關稅降至最低。

所以，特朗普如果執意要將關稅大棒向著汽車產業掄下去，或許討好了特斯拉，卻損傷了大多數車企利益，將通用、福特和FCA置於危險的境地，簡直是溺水三千卻只取一瓢。而且這場中美貿易戰一旦升級，那就是關係到國家尊嚴的事，特斯拉的國產問題，或許將無限擱置下去。對於國產，想必特斯拉比中國消費者的渴望更迫切，誰比誰尷尬？

到目前為止，特朗普提議的關稅還沒有直接針對來自中國的汽車和零部件，不過這並不意味著威脅已經解除。開打貿易戰，特斯拉向左，通用福特FCA向右，現在,就看特朗普要選擇向哪去了。

作者：Businesscar

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