我們提前在上海試了下 Apple Pay 交通卡，確實很好用！
對很多人來說，在剛剛推送的 iOS 11.3 正式版本中，為回應去年年末「降頻門」而新添加的「電池健康 Beta」功能，無疑是最受關注的一項重大更新。
但是對北京和上海的朋友們來說，隱藏在 iOS 11.3 中的這個新功能，看上去更像是一個從天而降的小驚喜。
從 3 月 30 日開始，升級至 iOS 11.3 正式版本的 iPhone，以及升級至 WatchOS 4.3 版本的 Apple Watch，將支持一項名為 Apple Pay 快捷交通卡（Express Transit）的新功能。
也就是說，在完成設置之後，以後再坐公交或者地鐵時，不用再隨身攜帶公交卡，直接刷手機或者手錶就可以過閘了。當然，現在僅支持添加上海公共交通卡和北京一卡通。
刷 iPhone 坐地鐵，正確姿勢是這樣的
雖然 iOS 11.3 正式版今天凌晨才正式推送，但愛范兒趕在正式發布的前一天，提前體驗了一下這個 Apple Pay 快捷交通卡功能。
當在人流如織的上海陝西南路地鐵站掏出設置好的 iPhone 準備過閘時，我本來已經腦補了一出自己不小心被卡住、後面的人像藍衣姐姐一樣翻出白眼的戲碼，可還沒等我回過神來，滴——我已經刷過去了。
整個過程還不到兩秒，確切地說可能只用了一秒。
這不禁讓我回想起第一次用 Apple Pay 在廣州地鐵過閘時的窘況。當時並沒有真正參透 Apple Pay 坐地鐵姿勢的我，先是使用了系統不支持的卡，後來又緊張到出汗導致指紋識別不通過，反正就是耗了好久才打開了門。那天排在我後面的人，可能白眼早就翻上天了。
但是現在不一樣了，新的快捷交通卡功能不用再費儘力氣地先喚醒 Apple Pay、再進行指紋或者人臉識別。只要用 iPhone 隨意刷一下閘機，不管是息屏狀態還是在聽歌、聊天、看視頻，秒過。
當然，前提是，你已經提前在手機內設置好了這張快捷交通卡。
設置起來其實還挺簡單的，主要分這麼兩種情況：
1.沒有實體交通卡
這對很多並不常住北上、卻經常去出差的人來說，可以說是非常實用了。只要打開 iPhone 中的「錢包」應用，像平時給 Apple Pay 中添加銀行卡那樣，點擊右上角的「+」，便可以找到「交通卡」選項。
選擇上海交通卡或者北京一卡通，系統會提示你進行首次充值，上海公共交通卡的最低充值金額為 10 元，北京一卡通的最低充值金額為 1 元；特別需要注意的是，首次開卡還要額外繳納一個服務費（即押金），這個服務費之後可退還。
然後，你便可以通過 Apple Pay 來為這次開卡充值進行繳費了（官方說法是只支持銀聯借記卡，但我測試使用京東閃付和美團閃付均付款成功）。付費成功後，這張虛擬公交卡便會被添加進 Apple Pay 錢包中，可以正常使用。
2. 已有實體交通卡
更多的人早就已經有了實體的交通卡，這個時候，如果想要換用虛擬的快捷交通卡，也並不會浪費掉原來實體卡內的餘額。
還是在剛才的「交通卡」選項中，當你選擇為已添加的快捷交通卡充值時，下面還有一個選項：實體卡餘額轉入開卡。
點選之後，頁面會提示你輸入實體卡號的首四位數字，接下來，只要把手機上半部分貼向實體卡，便能把裡面的餘額「吸」進來。值得注意的是，轉移的金額是扣除掉卡片本身押金的部分，實體卡的押金仍需前往網點辦理退卡才能拿回。
Apple Watch 也可以刷
本次迎來 WatchOS 4.3 版本更新的 Apple Watch，也將支持新的 Apple Pay 快捷交通卡功能。
就跟 iPhone 一樣，你可以在 Apple Watch 上的錢包應用內，直接添加新的卡片。
同樣的，你也可以在 iPhone 中的 Watch 應用內，像平時給 Apple Watch 添加銀行卡一樣，將已經綁定在手機上的快捷交通卡直接添加到手錶里。
如果是第一種方式，那麼手錶內生成的就是一張新卡；如果是第二種方式，這張卡將與 iPhone 中的卡保持一致。
因為 Apple Watch Series 3 對蜂窩網路功能的支持，添加新卡和充值等操作，還可以在蜂窩網路狀態下直接進行。也就是說，如果某天你沒帶手機，也完全可以在手錶上單獨辦卡、充值、乘車。
在昨天體驗的時候，我也用 Apple Watch 試了一下，總體來說，手錶的響應速度比 iPhone 還要更快一些。不過有一點需要注意，使用 iPhone 中的便捷交通卡過閘可以享受一次透支，但如果 Apple Watch 中的餘額不足，就直接過不去了。
還有下面這幾點需要注意
1. 可以添加超過一張，但總體有數量限制
有趣的是，以這種方式添加進來的快捷交通卡，實際上是可以超過一張以上的。也就是說，你可以同時在手機里裝上好幾張交通卡，以備不時之需。
但由於 Apple Pay 中所添加的卡片是有數量限制的，因此可添加的快捷交通卡也在此限額之內。在 iPhone X、iPhone 8、iPhone 8 Plus 等新機型上，每部設備最多可以添加 12 張卡；在以往的機型上，這個數量被限制在了 8 張。
但如果你有多台設備，比如兩部 iPhone 或者一部 iPhone 一部 Apple Watch，那麼它們分別可以添加不同的快捷交通卡。
這樣一來，以後就可以實現這樣的場景：如果好幾位朋友來你的城市玩，完全可以你自己刷實體交通卡，朋友 A 刷你的 iPhone，朋友 B 刷你的手錶，不用再擔心沒卡可用了。
2. 不只可以刷地鐵
根據規定，本次推出的 Apple Pay 快捷交通卡，雖然目前只支持北京和上海地區，但它的應用範圍其實還挺廣的。
在北京，除了地鐵之外，它還可以用來坐公交。
在上海，除了地鐵公交之外，通用上海公共交通卡的磁懸浮、輪渡以及剛剛開通的 APM 線，都可以使用快捷交通卡。
簡單來說，只要能刷這兩個城市交通卡的地方，基本上都能用快捷交通卡來通行。
於是，同行的友媒朋友就提出了一種比較大膽的設想：現在很多計程車都已經支持使用公交卡來付款了，那麼與公交卡線路打通的快捷交通卡是不是也可以用來支付計程車的車費呢？
對此，蘋果方面表示，考慮到用戶體驗和計程車上刷卡設備的質量參差不齊，目前並不能保證這種方式的成功率。感興趣的朋友可以去當小白鼠試一試。
3.支持添加不同地區的交通卡
在日本，被稱為「西瓜卡」的 Suica，早已支持了 NFC 式的 Apple Pay 刷卡乘車；而在最新更新的 iOS 11.3 正式版中，如果將設備的地區設置為日本，我們也可以將日本的 Suica 添加為一張便捷交通卡。
（圖片來自：YouTube）
不過鑒於 Suica 也有一些綁定規則，具體得參考下面這些條件：
而且，如果你想在異地刷卡時，最好先把當地的交通卡設為默認卡。
4. 手機或者手錶丟了怎麼辦？
可以通過「查找我的 iPhone」，在 iCould 賬戶中對相應的快捷交通卡進行解綁。
5. 一些貼心的小功能
你可以在已添加的快捷交通卡中，通過「交易」這一欄來查看自己的乘車記錄。
當你入閘之後，系統還會實時顯示為「途中」；使用不同的交通工具時，系統也會分別標明。
前面提到，當餘額不足時，快捷交通卡可能也會刷不過去。為此，蘋果專門為它設置了一個餘額提醒功能，當你的餘額低於設置的金額（比如 10 元）時，它會在每次乘車之後的扣款通知中進行提醒。
而你也可以選擇長按這個通知並上滑，直接進行充值的操作。
在本次更新中，蘋果還把快捷交通卡與自家的地圖應用進行了打通。當你在地圖應用中搜索目的地並查找線路時，系統會根據你所選擇的線路來估算公共交通費用，當這個費用超過你卡中的餘額時，它便會在屏幕的上方提示「餘額不足」。
只不過，這個功能僅限於在蘋果自家的地圖應用中使用。但總體而言還是很貼心的。
跟其他方式相比，Apple Pay 快捷交通卡有什麼優勢？
其實說到底，Apple Pay 快捷交通卡這個新功能，其實就是利用 NFC（近場通訊）技術來實現手機刷卡乘車。
講到這裡，可能會有人覺得不屑。比如愛范兒所在的廣州，地鐵系統早已支持 Apple Pay、銀聯雲閃付和二維碼掃碼入閘，每次北京同事過來玩耍時，都要感嘆一句：「廣州真先進。」
杭州、寧波也和廣州一樣，早就支持了 Apple Pay 乘車。
而 Android 黨們也通過各種支持 NFC 的機型，早早地過上了刷手機坐地鐵的小日子。比如小米，早在 2015 年便在小米手機 3 上實現了 NFC 手機刷卡乘坐上海公共交通；此前支持在北京試點刷卡入閘的 NFC 手機，就已經超過了 160 款。
相比之下，蘋果對這種基於 NFC 的刷卡乘車模式，就顯得更為謹慎了一些。之前為蘋果設備中添加的 NFC 晶元，都只是用來實現 Apple Pay 付款，並不對第三方開放；就連這次的 Apple Pay 快捷交通卡，都還暫時只開放了北京和上海兩地。
用蘋果的說法是，各地的交通卡系統都不太一樣，和各地的溝通和談判都在積極地開展中，未來將會開放更多的城市。
從實際體驗上來看，無論是系統反應的速度，還是刷卡之前所需做的準備，NFC 過閘確實比現有的二維碼以及傳統 Apple Pay 入閘要便捷得多。更不要提，你還可以享受與實體交通卡一樣的各種優惠活動。
當然對於蘋果設備的用戶來說，iPhone 能夠開放這一功能，本身就已經是一個「進步」。最起碼京滬兩地的蘋果用戶，可以不用再眼巴巴地看著身邊的 Android 用戶爽快地刷手機乘車了。
現在就想知道，廣州到底什麼時候能用上？
