Uber在新興市場走向潰敗孫正義成全球出行市場新「沙皇」？

最新 03-30

新浪科技

科技圈我最浪

關注

導讀

一位在滴滴工作的朋友告訴新浪科技，「滴滴不希望（對無人駕駛）過於高調，而讓司機師傅們感到恐慌。」同時她還表示，滴滴內部認為，無人駕駛取代人類駕駛員在短期內並不現實。

文|新浪科技苗鍾毓

3月26日，東南亞打車應用Grab與Uber達成協議，Grab將收購Uber在東南亞的全部業務。根據雙方協議，Uber將獲得合併後實體的27.5%股份，Uber CEO達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)將加入Grab董事會。

Uber現任CEO 達拉·科斯羅薩西

對中國用戶而言，這些條款談不上陌生，2016年8月1日，時任Uber CEO卡蘭尼克就與滴滴達成了類似的協議，結束了雙方在中國市場上的混戰。

「滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，Uber中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。同時，滴滴出行創始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會，Uber創始人卡蘭尼克也將加入滴滴出行董事會。」

Uber前CEO卡蘭尼克

而在去年7月，Uber將自己在俄羅斯及另外東歐五國的業務打包出售給了俄羅斯搜索引擎Yandex。根據協議，Uber將獲得合資公司36.6%的股份，而Yandex將佔股59.3%。

Uber在新興市場上的潰敗似乎已經無法阻擋，但網約車這場戰爭卻遠沒有到結束的時候。

Uber走向戰略收縮

新任CEO全力推進上市

Uber CEO達拉·科斯羅薩西曾任在線旅遊公司Expedia的CEO，他一手帶領Expedia成長為世界上最大的在線旅遊公司。對外，科斯羅薩西治理風格穩健，被視為收拾Uber亂局、扭轉過激公司文化的合適人選；對內，他也得到了包括卡蘭尼克在內所有Uber股東的支持。

上任以來，科斯羅薩西為Uber引入了軟銀的投資，並且迅速地解決了Uber與Google間的訴訟。這兩件事對Uber意義重大，前者在緩解Uber資金壓力的同時，讓卡蘭尼克一方套現出局，保證了由投資者主導的董事會一方對公司的控制；後者則為Uber上市與無人車的研發掃清了障礙。

孫正義

目前來看，科斯羅薩西最為重要的任務就是幫助Uber上市。2017年8月31日，科斯羅薩西就任Uber CEO之後不久，就宣布公司很可能將在18到36個月內IPO上市。而在接受軟銀投資後，這一目標有了更為明確的日期，Uber董事會向軟銀承諾，將在2019年啟動IPO。

Uber此番與Grab達成和解，也被外界解讀為急於擺脫虧損業務，為上市創造條件。

三分天下歸軟銀

「反Uber聯盟」瓦解

相比於新CEO，更值得關注的力量是軟銀。

據《華爾街日報》報道，近年來，軟銀在網約車領域的投資已經超過了200億美元，其中，滴滴和Uber佔據了大頭，分別獲得100億和77億美元的投資。

軟銀幾乎投資了全世界的主流網約車平台。本次收購Uber東南亞業務的Grab也曾於2016年和2017年兩度獲得來自軟銀的大額融資，甚至其現任總裁Ming Maa也來自於軟銀。

Grab總裁總裁Ming Maa

而隨著軟銀投資Uber，由軟銀牽頭成立的「反Uber聯盟」也宣告瓦解。

滴滴和Grab都曾是「反Uber聯盟」的一員，這一聯盟的目的在於阻止當時勢不可擋的Uber壟斷市場。「反Uber聯盟」成員之間的信息相互連通，用戶可以在自己習慣的打車軟體上叫車並完成結算，但由所在地的「聯盟成員」提供服務。

滴滴曾是這一聯盟的主導者，它在2015年分別投資了美國的Lyft，印度的Ola，以及東南亞的Grab。但令人尷尬的是，這位「老大哥」卻在2016年率先與Uber達成和解。「反Uber聯盟」甫一成立，就面臨崩潰的危險。

值得一提的是，面對滴滴Uber合併的消息，Grab創始人兼CEO陳炳耀在致員工的公開信中稱，滴滴和Uber中國合併一事證明，本地競爭者能夠打敗Uber。「當本地領先者堅信他們的信念和實力時，他們就會勝出。我們看到這樣的情景已經在中國發生，這同樣會在東南亞上演。他們已經輸了一次，我們要讓他們再輸一次。」

一語成讖。