持續發酵的Uber死亡事故，將對自動駕駛產業造成哪些影響？

美國時間3月18日晚， Uber自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市（Tempe）撞死了一名橫穿馬路的行人。事故發生後，Uber立即停止了在鳳凰城、匹茲堡、舊金山及加拿大多倫多四地的自動駕駛汽車路測活動。

21日，美國警方公布來自肇事車輛上的視頻。Uber 自動駕駛測試車的致命車禍還在持續發酵中。

事故恐將造成相關法案延宕，高度自動駕駛車隊商轉受影響

自動駕駛法案於2017年9月發布草案，但本就基於安全考量仍停留於表決階段，此次Uber事故再度彰顯自動駕駛存在的安全疑慮，與肇事責任歸屬的模糊空間，恐將推遲法案的通過。

尤其此次為自動駕駛事故造成行人死亡的首例，對於反對自動駕駛上路的大眾而言，其可選擇不搭乘或不駕駛自動駕駛車輛，卻無法選擇他人是否在公開道路上使用自動駕駛模式，進而造成用路安全的疑慮。

即便全球主要車廠皆認為車輛智能化發展趨勢已不可逆，但在大眾未能信任自動駕駛系統，或未能保障自身用路安全前，相關法案的推動將面臨重重挑戰。

目前投入自動駕駛開發的廠商包括傳統車廠與科技廠商，法案的延宕對於傳統車廠影響較小，因傳統車廠在自動駕駛的推動策略上，系以增加感測器來提升汽車主動安全功能，並非以提升搭乘體驗、行車便利性為重點，且短期內的發展停留於輔助駕駛階段，仍以人類駕駛員進行車輛控制為主，故受自動駕駛法案的影響較低。

相較之下，科技廠商多以高度自動駕駛發展為目標，並預計於2018、2019年推動自動駕駛車隊商轉，本於此次事故前不久，Waymo、Uber等廠商仍在積極推動相關法案通過。

承如上述，事故的發生造成法案延宕，亦使得商轉時程受影響，惟此期間相關廠商並不會停止商轉相關工作的進行，一旦法案通過，仍可能依照原訂商轉計划進行。

過度宣傳自動駕駛易誤導社會大眾，反將不利自動駕駛產業發展

進一步探討此次事故對於社會大眾帶來的潛在影響。從SAE對於自動駕駛的分級來看，除非完全無自動駕駛與無人駕駛，否則皆需人類與系統轉換控制權，但各階段的場景界定卻相當模糊，造成目前已面市具有輔助駕駛功能之車輛，多被以高度自動駕駛，甚至無人駕駛的方式進行宣傳。

對社會大眾而言，安全性的提升固然重要，但高度自動駕駛與無人駕駛的使用體驗與情境將更容易吸引目光，也容易誤導大眾對於自動駕駛與輔助駕駛系統的認知。

以自動駕駛指標性廠商Tesla為例，其發生過數起基於輔助駕駛模式下的事故，而駕駛人員多將輔助駕駛系統理解為車輛可自行進行控制。

再談到此次發生事故的Uber在自動駕駛等級定位上，又較Tesla提升，若在感測硬體、決策系統等配置皆已到達高度自動駕駛等級，仍然存在重大事故風險，遑論眾多已面市的輔助駕駛車輛，若打著高度自動駕駛的招牌，造成消費者錯誤理解系統功能，可能導致的安全風險有多大。

對車廠而言，智能化發展已是汽車產業趨勢，也不會因此次事故而因噎廢食，但在自動駕駛的推廣上，若安全性尚未到位就進行過度宣傳，造成消費者過度期待，反將不利自動駕駛的推廣。

文丨拓墣產業研究院 林雅惠

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