中國直升機為什麼不如外國產品？一個設計細節揭開謎底

作為一款具有上世紀八十年代世界直升機技術標準的直升機，直8直升機在中國一直是一個重要的存在。但是，受我國直升機產業發展相對不足的影響，直8直升機在引進後到本世紀前十年的發展速度一直不是很理想，而隨著中國整體國力的提升尤其是整體技術水平的進步，在近幾年，直8系列直升機最新改進型直8G也終於可堪大用，並在最近一兩年開始量產。而根據網路上最新的消息顯示，儘管相比於直8系列的以往型號，甚至當今世界同等級直升機，直8G的整體水準已經不低，但是，在直升機發展方面越來越得心應手的中國直升機產業再次開始了直8的改進發展之路。而隨著直20直升機和重型直升機計劃的逐步推進，直8還有沒有必要改進就成為一個問題，而對於這個問題，筆者認為，中國直升機產業繼續改進直8的做法是非常明智的選擇，也是很實際的做法。

最新的直8G直升機寬度還有待提高

根據網路上曝光的未經證實的消息顯示，我國相關的直升機產業部門對直8的進一步改進將會集中在增加直8的寬度，而美軍超種馬直升機的大型外置油箱設計也將會是直8改進學習的方向。

美軍超種馬的大型外置油箱優勢非常明顯

藉助我國發展較快的直升機相關產業和技術，直8系列最新型號直8G直升機的整體技術性能已經相比於以往型號有翻天覆地的變化，無論是新型高性能輕質材料應用、直升機控制系統還是我國老大難的發動機，在直8G身上都得到更新。直8G直升機現今的很多技術水平甚至總體技術水平已經能夠和當今世界同類型直升機相媲美，和中國軍隊大量列裝的俄羅斯產米系列直升機相比更是有很大的優勢。但是，和我軍大量使用的俄羅斯產米系列直升機相比，直8甚至最新的直8G機體寬度不足的問題還是比較明顯的，我軍大量列裝的山貓系列8*8全地形車的搭載問題至今也沒有解決。因此，和前期主要立足於直8系列直升機整體技術的成熟完善大量列裝相比，現今的直8改進將會集中在更加高難的整體設計修改，而增加寬度就是重要的方向之一。

我軍現今只能用內置油箱來增加航程

無論是我軍大量使用的米系列直升機還是直8，其油箱的設計都和美軍超種馬那樣的優異設計有較大差距，這樣的設計差距直接決定著中國直升機的作戰使用半徑，而我軍以往為了在必要時增加航程的需求不得不在內部布置可拆卸油箱的做法也很是影響直升機的有效載荷。因此，我軍下一代的直8使用美軍超種馬直升機那樣的大型外置油箱將會是改進的方向。

同時，儘管中俄重型直升機項目已經開始多年，但俄羅斯是否願意真心幫助中國發展自己的重型直升機呢？照目前的發展趨勢來看，中國的重型直升機在2025年能夠服役就已經是樂觀的預計了。因此，無論是從在重型直升機可用前填補缺口的需要考慮、還是驗證發展我國的直升機設計製造能力的需求考慮，中國繼續改進發展直8系列直升機都很有必要。（利刃）

尊重內容，從尊重作者開始，轉載、合作請私信聯繫我們。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！