中國世界級工程被贊！

空軍是主要進行空中作戰的軍種，多數國家的空軍由航空兵、地空導彈兵、高射炮兵和雷達兵種組成，有的還編有地上戰略導彈部隊和空降兵。空軍裝備的機種，通常有殲擊機、轟炸機、殲擊轟炸機、強擊機、偵察機、運輸機、直升機及其他特種飛機。在過去相當長的時期里，空軍主要是支援陸軍、海軍作戰。隨著裝備技術水平和戰爭形態、作戰樣式的演變，現代空軍不僅能與其他軍種實施聯合作戰，還能獨立遂行戰役、戰略任務，對戰爭的進程和結局產生重大影響，成為現代國防和高技術局部戰爭中一支重要的戰略力量。中國空軍的力量在近幾年飛速發展，無論是殲-20戰鬥機還是運-20大型運輸機都標誌著中國空軍力量的崛起。但對於戰爭來說，僅靠武器的先進是無法取得最後的勝利的。戰爭是兩個國家的博弈，也是兩個國家綜合實力的較量。

航母艦載機隊是二戰後興起的空中力量，空軍的部隊中，最為一般人所熟知的就是飛行部隊，特別是擔負制空任務的戰鬥機部隊。為了執行對地面的攻擊與支援，而有以精確打擊為職的攻擊機部隊與以大規模毀滅性打擊為職的轟炸機部隊。而為了保護己方機隊與地面部隊不受敵機攻擊，因此有戰鬥機部隊進行爭奪制空權的任務，電子作戰機進行戰場中的電子作戰支援，規模較大的空軍則還有空中預警管制機隊負責空中作戰指揮。支援機隊方面，運輸機隊一般也屬於空軍，負責（包含陸海空三軍的）武器裝備與人員的空中運輸，部份守備範圍廣大的空軍還有空中加油機隊對友機進行空中加油以延伸飛機航程。各種情報搜集有偵察機隊執行。救援直升機負責在飛機失事時，飛行員及空勤人員的救援工作。而眾所周知，美軍擁有世界上最完善的後勤補給能力，這也是美國人長久以來保證戰爭不敗神話的基礎。美國擁有世界上最多的最完善的各型機場19000餘座，其中商業實用性機場5170座，私人機場4000餘座，其餘大部分為軍民兩用或永備機場。

與中國的高速公路機場級別設計不同，美國的龐大的機場數量足夠應對所有形式的各種戰爭，相比之下中國的機場就少了很多，並在整體數量上遠低於美國，甚至低於許多歐洲國家。所以中國近年來一直在加大機場建設，並以中國基建舉世聞名的鬼斧神工建造出了一個個工程學上堪稱奇蹟的機場。在這些機場中最有名的當屬位於四川攀枝花的保安營機場。攀枝花保安營機場位於攀枝花市區東南部，離攀枝花市中心直線距離9.5公里。空中距離成都537公里、昆明193公里。攀枝花機場是四川省建成投入使用的第二座民用機場。由於攀枝花機場處於特殊的地理環境和地質條件，機場建設具有四個特點：一是處於高海拔山樑上，跑道海拔為1976米，陡坡填築長度超過3600米；二是土石方量巨大，挖方總量5800餘萬立方米，其中石方達4000萬立方米，居中國第一；三是深，最大回填深度達123米；四是難，由於地質狀況複雜，飛行區範圍內有多個滑坡體，回填深度大，技術要求高，碾壓回填壓實度最低為93%，道槽及影響範圍內為96%至98%。

除了保安營機場，中國還在廣西河池地區利用工程爆破技術將一座座山連在一起，總工程耗費了14年，終於建造起跑道長度2000多米的可以起飛重型運輸機和大型民航客機的標準機場。經過多年的艱苦建設，河池金城江機場正式通航，架起了河池對外交流的「空中走廊」，開闢了河池擴大開放的「通天之路」，標誌著河池形成了「水、陸、空、鐵」現代立體交通網路，必將為當地經濟社會發展插上騰飛的翅膀。河池將以金城江機場通航為契機，加強與全國乃至世界各地的交流與合作，不斷增強區域實力和競爭力，真正把空中通道變成播撒友誼的橋樑和擴大開放、互利共贏的「黃金商道」。這些機場建設對於中國軍隊來說，不但延長了中國的戰略縱深，也在一定程度上的擴展了中國航空事業的數據來源，為中國空軍進一步發展和國土戰略安全增加了更多的砝碼。隨著生產力的發展，移山填海造河逐漸成為了現實，愚公精衛應該沒想到真的會有這一天吧！

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