產品召回、事故頻發、財務欺詐，特斯拉離破產真的不遠了？

前不久還嘲笑Facebook的馬斯克最近可能也不怎麼好過。

根據外媒報道，特斯拉最近宣布，將在全球範圍內召回12.3萬輛 Model S，原因是動力轉向出現了問題，這也讓特斯拉再一次成為了業界的焦點。

特斯拉方面表示，這批有問題的車是在2016年4月前生產的，目前還沒有因這個問題導致人員受傷或發生撞車事故的報告。

雖然Model S沒有事故報告，但Model X的撞車事故還不少。

也是發生在不久前，一輛特斯拉Model X在矽谷核心地帶山景城失控撞上了高速公路的中央護欄，隨後又連續遭到兩輛後車追尾。Model X的鋰電池組在強烈撞擊下爆燃起火，車頭全部燒毀，致使38歲的華裔司機不幸身亡。

之後媒體又報道了這位華裔司機生前曾多次向經銷商投訴特斯拉的Autopilot系統經常出錯，也嘗試要求經銷商解決這個問題，但結果都不了了之。

雖然特斯拉表示此次召回的Model S不對其他車型產生影響，但也並不能確定Model X事故的頻發到底是由於系統的故障還是與動力轉向問題有關。

當然，這已經不是第一次特斯拉召回產品了，早在2015年，9萬輛 Model S 因為安全帶缺陷被召回。去年，特斯拉因手剎缺陷召回了5.3萬輛 Model S 和 Model X。

之前也有員工稱，特斯拉2017年10月的內部追蹤系統數據顯示，問題車比例超過90%。可見特斯拉的良品率確實有待提高。

除了產品以外，前不久，一家表現優異的對沖基金的首席投資官也表示，特斯拉或存在財務欺詐行為，如果得不到新的融資，該公司可能在未來的3到6個月內破產。

一直以來，Model 3的量產始終面臨著尷尬的局面，按照馬斯克原本的計劃，Model 3的產能應當在去年第三季度達到1500輛，去年年底達到每周5000輛。但實際上，由於生產瓶頸等因素，去年第三季度Model 3隻生產了222輛，第四季度生產了1542輛。

無法交付新車就無法帶來營收，再加上產品頻頻召回、公司財務涉嫌欺詐，這些因素的同時存在，自然不能吸引新的投資者。

當然，馬斯克正把融資希望寄托在中國投資者身上，但正當中美貿易大戰打響的時候，馬斯克直接抨擊了中國對汽車進口關稅和合資建廠的要求不合理，無疑也是給特斯拉在中國市場上的前景當頭一棒。

等到特斯拉真的破產那天，馬斯克估計也沒有心情再來向中國方面提出任何要求了吧。

而截至目前，特斯拉的股價持續大幅走低，本周已經下跌了17%，本月下跌了23%，市值蒸發超200億美元。

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