高德也想在網約車插一腳，滴滴：腦闊疼，不想搞補貼戰了

幾天前，美團打車正式入住上海，其中由於對司機前三個月免提成，搶走了滴滴一大部分的司機。

為了提高司機的積極性，美團還推出了保底獎金，如果司機每天完成有效訂單10單，保持10小時在線，且每6天取消訂單不超過十單，會有600元的保底收入;若車費超過600元，還會額外獎勵200元。

面對這麼大的補貼，有的司機已經看到了褥羊毛的機會，開始在美團眼皮底下搞些小動作。

來源：藍媒匯

不過美團也沒有閑著，已經開始了「反刷單」模式，有一部分司機也已經被美團判定違規操作被罰款。

相比於司機端，用戶端的補貼就沒有這麼高了。根據美團打車方面的優惠政策，新註冊乘客可以獲得三張14元的打車優惠券，還有其他的打折以及滿減券。

高額補貼是簡單粗暴的吸引新用戶的方式，所以沒過幾天美團王興就宣布美團打車業務已經在所進駐的城市，拿下了1/3的市場份額。

就在昨天，高德也上線了順風車服務。根據高德的說法，順風車將在成都和武漢率先開城市，北京，上海，杭州，深圳，廣州開啟順風車車主招募。

從高德發布的海報來看，0傭金是高德順風車最大的特點。看來高德也要在網約車插一腳了？

前有美團，後有高德，滴滴會怎麼做？

面對美團的強勢進攻，我們最期待的是網約車會不會進入新一輪的補貼大戰？

我想回到打車只要十幾二十塊的那個年代

然而滴滴高管發言對標美團稱，沒有競爭就沒有今天的滴滴，感謝美團大力補貼用戶，和滴滴一起把市場做大。但他同時認為，補貼畸高會帶來黑產和刷單，這會對整個出行業造成巨大創傷；同時允許大量外牌車湧入，不做安全排查，更是災難性的風險。

「如果美團打車上海比南京份額高，是因為補貼讓本不打車的用戶叫車並故意吸引大量外牌車輛來滬，是因為不做司機安全審核，那麼不僅難以持續，對用戶安全以及行業持續發展也會帶來巨大隱患。」

孫樞還透露，目前滴滴在上海每天服務的訂單已經突破150萬，同時滴滴留存率比其他出行平台均值高出20%以上。

滴滴你是忘記了你之前是怎樣幹掉Uber和其他的網約車了嗎？

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