洛克希德?馬丁公司發布MQ-25A項目競標方案

軍情 03-30

原標題：洛克希德?馬丁公司發布MQ-25A項目競標方案

洛克希德·馬丁公司於3月26日正式公布了其參與MQ-25A項目的競標方案，並向媒體展示了多張概念圖。至此，波音、洛·馬和通用原子三家競標團隊均已向美海軍提交各自的設計方案，諾斯羅普·格魯曼公司中途退出，MQ-25A項目即將進入正式評估與競標階段。

MQ-25A項目

MQ-25A「黃貂魚」項目由「艦載無人空中監視與打擊系統」（UCLASS）演變而來，最終用途被變更為「艦載空中加油系統」（CBARS）。美國國防部長辦公室希望MQ-25A項目服役後能夠有效減輕F/A-18E/F機隊的空中加油壓力，使其能夠更多地專註於火力打擊和其他任務，同時節省其服役壽命。目前每個艦載機聯隊中約有20%~30%的F/A-18E/F擔負空中加油任務，一定程度上削弱了整體攻擊能力。

洛·馬公司「臭鼬工廠」時任負責人羅伯·魏斯曾指出，MQ-25A不只是一個技術驗證平台，美海軍對其的興趣也不會停留在加油機上，具有低可探測性和多任務擴展性的基本設計才符合其真正需求。美海軍選擇將首型艦載固定翼無人機用於空中加油，更多的是出於該任務成本較低、研發速度較快的考慮，隨後不斷探索能夠在競爭性環境下穿透敵方防空系統的多用途無人機。

美海軍在2019財年預算中為MQ-25A項目申請了7.19億美元的經費，計劃2023財年購買首批4架該型飛機，並於2026年形成初始作戰能力。

洛·馬公司競標方案「深海幽靈」

洛·馬公司提交的方案代號「深海幽靈」以該公司公司高度機密的RQ-170「哨兵」隱身無人機為基礎研製，同時汲取了F-35C和其他海軍裝備項目的成功經驗。此次共展示了4張「深海幽靈」概念圖，圖中的原型機僅在機身中線左側掛載了1具D-704型加油吊艙，機鼻安裝有大量感測器。該機與波音和通用原子公司的設計截然不同，採用了無尾飛翼布局。同時保留了情報、監視和偵察能力以及精確打擊能力，因此實質上是一種「滿足UCLASS項目需求的艦載加油機」。

魏斯去年曾表示，美海軍對MQ-25A項目的技術需求進行了一定程度的修改，使得各競標方不再局限于飛翼設計，一般認為飛翼布局並不適合長距離空中加油任務，效率低於傳統氣動布局。但洛·馬仍然堅持保留飛翼布局，很可能意味著該公司對於MQ-25A項目未來的任務領域拓展充滿自信，並認為飛翼布局的隱身特性將有助於長遠發展。