iOS 11.3發布 iPhone「秒變」京滬交通卡
今天凌晨一點，蘋果正式推送iOS 11.3更新。在諸多新功能當中，最受我們關注的，是蘋果終於針對中國用戶，加入了上海、北京兩地的交通卡功能。這意味著蘋果成為三星、小米、華為、一加、魅族、努比亞、金立之後，又一家可以直接用手機刷公交地鐵的廠商。
在這裡要先強調的是，我所說的「刷手機坐地鐵」，是指在不用更換SIM卡（或者貼卡貼）、也不用打開任何app進行掃碼等後續操作的前提下，在成功開立虛擬交通卡之後，直接利用手機的NFC功能刷手機進站。
如果不加這些限制的話，我早在2013年就用OPPO N3，搭配中國移動的NFC-SIM卡實現了手機刷卡進站。
至於現在看似很流行的二維碼進站，不僅需要打開專門app，還需要距離閘機一定高度（大於50cm），然後瞄準二維碼才能掃描，簡直麻煩之極。如果一段時間不等登錄，還需要重新驗證手機號甚至更改密碼才能正常使用。也難怪我每次進出站都會遇到掃碼不過的——沒錯，每一次。
所以，我對這次的iOS 11.3升級，也是期待已久。然而，直到深夜我才意識到，原來在11.3的第八個開發者預覽版當中，蘋果已經加入了這個功能。之所以我一直沒發現，是因為我的8個卡位早已被佔滿，而新增加交通卡是要佔用配額的。
於是，在我刪了一張信用卡之後，果然就可以添加了。添加過程其實挺簡單，和其他卡的添加並無二致。
只不過，在充值的時候，系統會提示開卡需要20元開卡費。顯然，蘋果並不會對此進行補貼。不過，這筆開卡費用在退卡時可以退回。
就在我準備付錢的時候，我驚訝的發現，蘋果的這個虛擬交通卡，居然無法通過借記卡充值。
要知道，三星智付一開始就能支持信用卡充值交通卡，而小米雖然一開始不支持，但後續也已經加入。因為事實上上海交通卡早就支持信用卡、微信等渠道自由充值，並不存在什麼政策上的障礙。實在沒曾想，最晚推出的蘋果，卻在犯小米曾經犯過的錯誤——當初小米MIX的虛擬交通卡就是因為這個原因被我晾在一旁好久。
在花了整25分鐘（去掉一分鐘等待開卡時間）搞定充值之後，我發現點充值顯示的卡里餘額為0。那，剛剛充進去的錢去哪裡了？
後來經人提醒，由於我使用的是Beta版，因此可能會出現這個問題。只要刪除iOS測試版的配置文件，升級到11.3正式版，重啟之後就不會有這個問題了。
以下是關於Apple Wallet交通卡的一些有趣的事實：
測試版用戶建議升級到正式版之後再開卡，否則無法保證正常使用。
目前無法通過信用卡給交通卡充值。
添加的卡片同Apple ID綁定，但必須在添加30天之後才能退卡。也就是說，當設備丟失之後，只要及時鎖機清除數據，卡內餘額會轉移到新設備上。這也是目前為止我們發現的蘋果虛擬交通卡最大的優勢。
移除交通卡之後，錢還在。在卡片添加的30天內，你可以隨意刪除/恢復卡片，餘額仍然存儲在iPhone當中。不過，如果真的要退卡/提現，則需要通過官方app註冊之後才能進行。
可以在一部iPhone中添加兩張（同一歸屬地的）交通卡，但不清楚扣錢的時候會否扣兩次。
可以通過現有實體公交卡進行移資，但前提是卡內餘額要高於20。
小米的虛擬交通卡內資金無法轉移到蘋果的虛擬交通卡內，但兩台iPhone之間的虛擬交通卡可以互轉。
每次進、出站，你都能收到一條系統提示。
另外，關於不少人關心的上海計程車能否使用的問題，新浪科技給出的答案是不可以。但由於此前大眾和強生都已經支持Apple Pay直接付款（需要司機攜帶及願意使用POS機），因此似乎也不是什麼大事。畢竟，這年頭誰那麼不嫌麻煩直接喊計程車呢。
今天早上，我去附近的地鐵站試了下。從我的體驗來看，蘋果的這個虛擬交通卡進出站識別時間在可容忍範圍內，也不用點亮手機，待出現識別成功的勾之後就能過閘，整體比掃碼要舒適不少。
值得一提的是，在進出站時，我還特意把手機的頭部——而不是NFC晶元所在的下巴——靠近閘機進行刷卡，因為這樣更符合平時拿手機的姿勢。但顯然，從.gif中可以看到，整個識別過程並沒有因此受到明顯影響。
至少能用吧——沒錯，我依然對不能信用卡充值耿耿於懷。
