矽谷造車新勢力SF MOTORS發布兩款SUV，但最大亮點不在車上

美西時間 3 月 28 日，來自矽谷的新造車勢力 SF MOTORS （以下簡稱 SF 公司）在自己的大本營聖克拉拉舉辦全球發布會，這是 SF 公司成立兩年來首次對外公開亮相。

2014 年起，全球範圍內數十家電動車創業公司相繼誕生，特斯拉的成功上市，讓整個汽車業迅速轉向電動時代，證明了創業公司可以闖入這個大有可為的行業，政府也不遺餘力用補貼催熟這個市場，這使得電動車成為最誘人、最具潛力的創業領域。

就像特斯拉憑藉 Model S 一炮打響，SF 公司也必須依靠一款產品來證明自己。在當天的發布會上，它對外展示了兩款 SUV 車型：一款是 5 座中型 SUV SF5；另外一款是 7 座全尺寸 SUV SF7。

在雷鋒網看來，與其說是 SF 公司全球發布會，倒不如說是這家公司在技術實力，尤其是電驅動技術的集中展示。

先來看下這次全球發布會的關鍵信息：

• 發布 2 款智能 SUV，其中 SF5 年內可在美國預訂，新品預計 2019 年進入中國市場。目前參數未知；

• 發布四電機驅動技術平台，帶來超過 1000 馬力、0-60英里加速在 3 秒內；

• 推出「保護性自主駕駛」（Protecitve autonomy）技術，預計2020 年實現量產；

• 全球唯一擁有中美兩地智造能力和生產資質的純電動車企，兩地工廠同步採用工業 4.0 標準；

• 首創「開放共享」商業模式，通過技術共享和產業鏈開放合作，加速電動汽車行業迭代發展。

雖然比其他造車公司入場時間晚，但雷鋒網在發布會現場聽到的一個較為肯定的評價是：「內功不錯」。這裡的「內功」指的便是 SF 公司潛伏兩年所積累的諸多技術。

正如 SF 公司創始人兼首席執行官張正萍所說，「技術是 SF 公司的核心。」因此，展示 SF 公司的階段性技術成果，也是這次發布會的主要亮點。

*SF MOTORS CTO 唐一帆

發布會上，SF 公司對外展示了一系列專利電機和變速齒輪產品線，覆蓋從 100kw 到 400kw 的功率。張正萍稱這些產品「在功率密度、扭矩密度和最高時速方面處於行業領先。」

四電機驅動平台也是一大亮點，這個電機平台使用 1 至 4 個電機，並無需機械差速器即可以實現四輪驅動，最高能提供超過 1000 馬力的動力，0-60 英里實現 3 秒內加速。

在電池系統部分，SF 公司為兩款新車型搭載了能量密度為 160Wh/kg 的電池組（基本電池單元為 21700 圓柱形鋰電池），保障車輛在 NEDC 工況下的續航里程可以達到 500 公里以上。

*上圖中間為 SF MOTORS 固態電池

*電池模塊

SF 公司也正在進行下一代電池技術研發，如更高能量、更安全的固態電池；可允許激光焊接將電池連接在一起以實現快速製造的電池模塊；可在辦公室及家庭等環境二次循環利用的儲能系統（電池回收）等。

為了解決「里程焦慮」，它研發了車載式增程器平台，為「充電難」提供了一個有效的解決方案。

在這次發布會上，我們發現：在電動汽車最為核心的電驅動技術上，SF 公司都牢牢掌控在自己的手中。對 SF 公司自身而言，這是一家擁有核心技術的電動汽車企業進行垂直整合的重要一步。

首先，控制電驅動的研發和生產就能減少 SF 公司對供應商的依賴，在關鍵時刻不會被掣肘；其次，通過對核心技術的研發，它可以根據不同的需要定製自己想要的電驅動產品；第三，一旦電驅動技術量產，它還能成為 SF 公司的一大利潤來源，既可以售賣，也可以將相關技術授權給其他公司；最後，垂直整合後，SF 公司在產品體驗上也能更上一個台階。

在發布會現場外的露天天台上， SF 公司還展示了一款自動駕駛原型車，SF 團隊負責自動駕駛控制、規劃等演算法驗證。

在自動駕駛方面，SF 公司已與美國密西根大學達成戰略合作，成立了以智能駕駛為重點研發方向的聯合研究中心。

今年 1 月，SF 公司還獲得了美國加州 DMV 頒發的智能駕駛路測牌照，並在聖克拉拉進行模擬和封閉測試。

在發展路徑上，SF 公司將專註「保護性自主駕駛」（Protecitve autonomy），然後逐漸推出不僅具有安全保障且方便駕駛員使用的自動駕駛技術。據 SF CTO 唐一帆介紹，他們的智能駕駛技術預計會在 2020 年發布。

如果要做一個總結，SF 公司手中的「好牌」包括以下方面：

• 成立時間雖晚，但已經完成「中美兩地雙製造基地布局」，在美國印第安納和中國重慶有自己的生產基地。

  2017 年 11 月，以 1.1 億美元的價格正式完成對美國 AM General 民用汽車工廠及其相關資產的收購，未來將在該工廠生產 SF 公司旗下智能電動汽車，滿足美國和歐洲市場的需求。

  在中國，SF 公司使用小康股份全新投資建造的智能整車工廠和電驅動工廠，進行智能電動車型的生產，滿足中國市場消費者需求，這也就意味著 SF 公司擁有新能源車生產的資質。

• 在最為關鍵的電池領域，收購特斯拉首任 CEO 創辦馬丁·艾伯哈德的電池初創公司 InEVit 100% 股權，獲得創新的電池技術。

  InEVit 設計和研發的的標準化電池模組系統，不僅可大幅降低量產成本，而且其創新研發的激光焊接技術可推動電池模組的快速製造，並引起了包括戴姆勒、大眾、雷諾等在內很多國際主流汽車品牌的關注。

• SF 公司總部設立在矽谷，能夠在汽車電動化和智能化浪潮中獲得最好的科技人才。

  SF 公司以矽谷為總部設立電驅動、智能駕駛研發中心，並在美國、德國、中國和日本就設計、技術及工程等多領域建立了獨立的研究中心。

這樣的「好牌」不僅反映了 SF 公司在生產製造、生產資質和汽車渠道的經驗，同時這樣的能力也是特斯拉以及大部分中國其他新造車勢力所不具備的。

不過，就像特斯拉依靠 Model S 才真正站穩腳跟一樣，SF 公司的命運走勢也決定了這家汽車公司成功與否。

從今天公布的消息來看，這兩款車型已經能夠進入「豪華車」陣營：SF 公司已與博世、英飛凌、三星 SDI、LGC 等這些明星汽車供應商達成了戰略和業務關係。

唐一帆對雷鋒網說，等車型後續上市，它們不僅在價格有競爭力，而且在性能上也更具競爭力。

經過兩年的布局，這家低調的矽谷科技公司完成了從技術、工廠、團隊、生產資質以及全球化工業的部署。接下來，正如 SF 的 CEO 張正萍在發布會上提到的：「技術已經融入我們的 DNA ，但技術如何轉化，規模化實現量產並且能夠產生利潤，也是下一步我們所要思考的。」

*辨識度極高的 Sigma 造型的日間行車燈，十分具有科幻感

當然，即使造出了品質不錯的車，作為一家沒有歷史的創業公司，SF 公司想要從品牌影響力遠高於自己的巨人那裡搶奪高端用戶並不容易。

就像特斯拉在續航里程，中控大屏和 OTA 更新給用戶帶來的驚喜一樣，要想讓一個新品牌具有足夠創新性的用車體驗，需要一個決定性的亮點作支撐。

發布會上， SF 公司首席工程師 Thomas Fritz 所說的智能化的人機交互、智能空氣懸架、順滑的車身輪廓風格、Sigma 造型的日間行車燈、融入空氣設計的滑動充電埠等等，這些具有汽車科技元素的亮點僅僅是它今天所展示的一部分。

那麼，除了這些，還有什麼將是 SF 公司那個決定性的亮點？這需要它在明年將新車推向市場的時候再給外界一個驚喜。

PS：6項會員專享特權，全年100期精華內容，帶你深入淺出看懂自動駕駛。如果想加入「新智駕會員計劃」，歡迎點擊鏈接 ：https://www.leiphone.com/aidrive/vip或掃描海報下方二維碼了解詳情。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！