吉利帝豪EV450正式上市 售13.58萬元起

[XCAR 新車上市 原創]

3月29日，備受矚目的吉利帝豪EV450正式上市，售價區間為13.58-15.58萬元。新車前臉部分變化較大，採用了封閉式的前格柵，更顯精緻。此外，新車搭載一台永磁同步驅動電機，在80km/h等速工況下，續航里程可達到450km。

看了以下要點，本文算讀完一半

吉利帝豪EV450正式上市；

新車前臉採用封閉樣式格柵，十分精緻；

新車搭載一台永磁同步驅動電機。

外觀更顯精緻

在外觀方面，吉利帝豪EV450的變化很明顯，它採用了封閉式的前格柵，應用了吉利家族式的回字形設計，並在其中輔以點陣裝飾以避免單調，但是與車身同色的設計看起來過於乏味。

燈組的造型比較普通，但是其內部的設計可圈可點，條狀的LED日間行車燈提升了整車的顏值。整個前臉的上半部分比較平淡，下半部分則相當出彩，前保險杠採用了極具動感的全新造型。值得一提的是，新車的外後視鏡上不僅有轉向燈，還集成了攝像頭，說明該車配備了全景影像功能。

吉利帝豪EV450的長寬高分別是4631mm/1789mm/1495mm，與老款車型相差無幾，而它的軸距也依然保持在了2650mm。此外，新車多處帶有專屬標識，進一步彰顯新能源車的身份。

來到車尾，尾部的造型設計同樣以動感為主要訴求。行李廂蓋上的擾流板、底部的擴散器造型飾板、金屬飾條勾勒出的雙出排氣裝飾，都顯著提升了該車的運動感。值得一提的是，新車尾燈組也進行了重新設計，LED光源的加持使整個尾燈組更具辨識度，夜晚點亮時，十分醒目。

外觀配置方面，新車全系標配大燈高度調節、大燈自動感應控制、LED日間行車燈、LED剎車燈、外後視鏡集成LED轉向燈、電動調節外後視鏡並帶有加熱除霜功能、17英寸輪圈等配置。

內飾質感上乘/檔次感提升明顯

在內飾方面，吉利帝豪EV450同樣有著脫胎換骨的變化。它的內飾完全採用了吉利新一代的設計語言，幾乎已經看不到老款車型的影子。儀錶台上的拱橋式造型源自於吉利的家族化設計。銀色飾條、觸摸式中控屏營造了精緻而富有科技感的內飾氛圍。整體而言，帝豪EV450的內飾與競爭對手相比有一定的優勢。

配置方面，新車帶有主駕駛座椅記憶功能、前排主駕駛座椅加熱功能、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子擋桿、自動空調、空氣凈化裝置、G-Link吉利手機交互系統、G-Netlink吉利智能車載系統以及8英寸液晶中控屏。

空間表現中規中矩/日常出行不成問題

在乘坐空間方面，帝豪EV450的表現基本與老款車型持平。身高1.76m的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘4指。美中不足是方向盤無法調節遠近，導致坐姿有些彆扭。

後排座椅寬度表現還算不錯，兩個人乘坐相當的寬敞，坐墊材質稍硬，對舒適性有一些影響。

有些遺憾的是，後排並沒有空調出風口。不過如果讓後排乘客在USB介面和空調出風口之間二選一，我想大多數人應該會選擇前者。

體驗者坐入後排，頭部有1拳的空間，膝部空間剩餘2拳。值得稱道的是，帝豪EV450的後排座椅舒適度不錯，坐墊的高度和長度都沒有出現縮水。

後排地板中央有一些隆起，但是也在可以接受的範圍之內。

動力表現充足/電動機特性表現的淋漓盡致

動力方面，吉利帝豪EV450搭載一台最大功率為120kW（163Ps）的永磁同步驅動電機，峰值扭矩為250Nm。綜合工況下的續航里程超過400km，在80km/h等速工況下，續航里程可達到450km。

車型介紹

試駕內容回顧

電機的功率雖然提升了，但是表現在動力上並沒有那麼明顯。整套動力系統的調校依然偏向舒適和節能。

在運動模式下，動力輸出的響應速度提升明顯，能夠帶來不錯的推背感。並且在時速超過80km/h後依然能夠提供一定的加速能力。

懸掛系統的調校也是偏向舒適性，在過彎時支撐性一般，但是對路面的顛簸能夠起到不錯的過濾效果。

帝豪EV450採用了前麥弗遜後扭力梁懸掛。在前後懸掛之間的就是電池組。帝豪EV450的綜合工況續航里程提升到了400km，正是得益於電池組的升級。

電池組的升級體現在3個方面。第一是電池組形狀的優化，新的電池組充分利用了車內空間，同時又沒有對乘坐空間造成影響。第二是溫控系統的升級，新的電池組在-30℃-55℃環境里都能正常工作。

第三是能量密度的增加。這款三元鋰離子電池組由CATL提供，總電量52kWh，重量384kg。在去除附件之後，這塊電池組的能量密度達到了142wh/kg，在國內居於領先地位，可獲得1.1倍補貼。

帝豪EV450的慢充和快充介面分別位於車身的左前方和左後方，這種布置方式比較少見。根據以往的充電經驗來看，這對充電線的長度提出了一定的要求，在某些充電樁上可能會產生一些不便。而據吉利官方表示，使用直流快充時，帝豪EV450可在30分鐘內充入80%的電量。

另外，帝豪EV450還具備外放電功能，既可以為各種電器供電，還可以為其他車輛充電。

能量回收系統分3擋調節。在弱擋下，能量回收系統介入很柔和，回收功率約10kW；在中擋下，滑行時能量回收系統功率約30kW；在高擋下，能量回收會帶來明顯的拖拽感，回收功率約40kW。

試駕內容回顧

競爭力分析

吉利帝豪EV和吉利帝豪EV300都是緊湊型純電動汽車的領跑者，吉利帝豪EV450在它們的基礎上又有了全面的提升，其產品力可以說是非常強了。編輯認為新車上市後主要競爭對手就是我們中國品牌的一些電動車，現在各大車企發展電動車已經成為一種主流趨勢，我們中國品牌佔了絕大多數，比如北汽新能源EU400和天津一汽駿派A70E等，那麼下面我們也不妨來談談這三款車。

從車身尺寸來看，吉利帝豪EV450與北汽新能源EU400和天津一汽駿派A70E基本處於一個水平線上，內部空間表現都還算不錯。不過，作為一款新車，吉利帝豪EV450採用最新的家族式外觀整體看上去時尚動感，另外在80km/h等速工況下，可達到450km的最大續航里程與對手相比也是旗鼓相當，想要從眾多車型脫穎而出也並非是一件容易的事兒。

但不能說吉利帝豪EV450沒有脫穎而出的殺手鐧，獨有的配置是其炫耀的資本，G-Link吉利手機交互系統、G-Netlink吉利智能車載系統以及8英寸液晶中控屏都提升了車輛的科技配置。另外，身為一款純電動車，吉利帝豪EV450的內飾等做工處於同級別當中較為領先的地位，這就是自身優勢的體現。

編輯點評：吉利新款帝豪EV450不僅造型上進行了一系列調整，在80km/h等速工況下，續航里程可達到450km，產品力提升明顯。吉利從用戶的角度出發，知道用戶最想要的是什麼，通過不斷的研發，使車輛的整體性能一步一步上升，我們希望吉利能夠越走越遠，為消費者製造出更多好而精的新車！

競爭力分析

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